Szelepülék-megmunkálás, egy évszázadnyi fejlődés és… a megoldás!
Előtt
ALÁMERÍTŐ
és a keményfém formázó szerszám
1. rajz
Fecsegő Marks
|
2. rajz
Hullámzások
|
A fémporos szelepülékek vagy egyes öntöttvas szelepülékek átlapolása elkerülhetetlen csattanónyomokat okoz. A repedésnyomok nagyon károsak a szelepre, mivel a gázok kijutnak rajtuk, amíg a szelep zárva van.
A megmunkált szelepülék ennek következtében gyorsan deformálódik, és a tömítése soha nem lesz megfelelő. A repedésnyomok abból adódnak, hogy a keményfém formázószerszámok egy különböző anyagokból (például fémporok, gömbölyű öntöttvasak stb.) készült szemcsés szerkezetű anyag nagy felületét selejtezik le.
Hagyományos szelepülékek, amelyeket lapolási technikával (formázószerszámok) megmunkáltak, mindegyik századmilliméteres hullámzást mutat, amely a 360 fokos elforgatás során végzett szabálytalan vágási erőfeszítések közvetlen következménye. A változó forgácsolási erők eredményeként szabálytalan erőket közvetítenek a géporsókra, amelyek a géptől függően többé-kevésbé meghajlanak, és szabálytalan formákat hoznak létre. Ezt a jelenséget, amelyet a kézi gépek kezelői jól ismernek, nagy látható hibák esetén az orsóparancs gyors és erőteljes nyomásával kompenzálják.
A fentiek jelentős orsói erőkifejtést eredményeznek, és bár segíthet az apróbb hibák kisimításában, semmiképpen sem javítja a geometriát.
Ezek a hullámosságok, amelyek a lapolással történő megmunkálás elve velejárói, megkérdőjelezhetetlen következményekkel járnak a szeleptömítésre, és minden egyes szelep további átlapolását teszik szükségessé a szelepüléken az elfogadható tömítés eléréséhez. A motorgyártók és vásárlóik által eddig kényszerűségből elfogadott szeleplapolást a motorgyártók és mindenki, aki a mai motorgenerációk által megkövetelt minimális minőséget keresi, régóta száműzte.
Jelenleg
FIXED-TURNING®
és az egypontos eszköz
3. rajz
Geometriai pontosság
Az interpolációs megmunkálás, FIXED-TURNING®, határozottan kiküszöböli az 1. és 2. rajzon látható összes hibát.
Mikro-csevegés nyomokat és hullámzásokat gyakorlatilag lehetetlen létrehozni. Az egypontos megmunkálás nem teszi lehetővé ilyen hibák kialakulását. Csak az esztergagépen való megmunkálást kell mérlegelnie, hogy meggyőzze magát.
A két interpolált tengelyen mozgó esztergaszerszámmal végzett megmunkálás egy körkörös mikrohornyot hoz létre, tökéletesen kerek. A horony mélységét és a 2 horony közötti intervallumot a gép numerikus vezérlése szabályozza, így az elérhető legfinomabb felületminőség érhető el.
A vágási erőfeszítésekhez hasonlóan, jelentősen (300-szor vagy több) csökkentve, a felületkezelési hibák olyan szintre csökkennek, amely a FIXED-TURNING®-ot a vezető OEM-ek által meghatározott minőségi skála legtetejére sorolja.
egy új korszak, a lehetőségek új világa...
A legnehezebb hengerfejek megmunkálása percek alatt megtörténik szelepülékenként a leghosszabb profiloknál, amelyeket kifejezetten a motor teljesítményének növelésére terveztek. A hagyományos "3-szögű" profil megmunkálása néhány másodpercen belül megtörténik.
A motorkerékpárok hengerfejei , a legkisebb szelepülések a közelben és a jövőben is (a méretcsökkentés, az összes új motorfejlesztési program középpontjában) a versenymotorok legkönnyebben és optimális precizitásával megmunkálhatók...
A NEWEN® gépek lehetővé teszik minden motorfelújító számára, hogy az összes motortípus megmunkálásának szakembereként helyezkedjen el. A FIXED-TURNING® gépek használatakor szisztematikusan elért precizitás minden motortípusra érvényes, többé nem kell megtagadni az ilyen vagy olyan megmunkálást ilyen vagy olyan hengerfejtípuson, minden nehéz megmunkálási művelet forrásává válik. további és jelentős haszon.
A nagy teljesítményű piac , a mechanikus szabadidős piac minden FIXED-TURNING® géppel felszerelt motorfelújító számára elérhető.
A Forma-1-ben vagy bármely más igényes, nagy teljesítményű mechanikus sportban megkövetelt összes pontosság automatikusan és szisztematikusan elérhető. A tökéletesség garantált.
A High-Performance egy növekvő és jövedelmező piac. A szakmába bekapcsolódó magas szintű szakember presztízse az egész cégére rávilágít.
A KOGENERÁCIÓ, más néven „kombinált hő és energia (CHP)”, a motorok földgázra és bioüzemanyagra (etanolra) történő átalakítása a szelepülék-ellenfuratok és a nagyon kemény szelepülékek gyors és precíz megmunkálását igényli.
A kapcsolt energiatermelés elvei régóta ismertek, és sokféle alkalmazásban alkalmazzák. Manapság az ultratiszta földgáztüzelésű dugattyús motortechnológia, a hőcserélők és a rendszervezérlők fejlődése praktikussá és gazdaságossá teszi a kapcsolt energiatermelést a különböző mérettartományokban.
Az energiatermelés egyik aspektusa, amely befolyásolta ezeket az előrelépéseket, a tisztább energia iránti egyre növekvő igény. Azok a kibocsátás-szabályozási stratégiák, amelyek lehetővé teszik a földgázüzemű belső égésű motorok CHP és ICHM alkalmazásokhoz a jelenlegi nagy erőművek szabványainak megfelelő vagy annál alacsonyabb szintű alkalmazását, tovább tették praktikusabbá, gazdaságosabbá és elérhetőbbé a kapcsolt energiatermelést a kereskedelmi és ipari szektorok szélesebb köre számára. alkalmazások.
A FIXED-TURNING® ideális eszköz ezekhez a szolgáltatásokhoz, amelyek egyszerűvé, gyorssá, pontossá és nagyon jövedelmezővé válnak.
Az összes bütykös-kanál furatház túlméretes megmunkálása, hogy túlméretezett hüvelyeket helyezzenek a házakba, egyszerű, precíz és gazdaságos művelet a FIXED-TURNING® segítségével.
Hozzon létre OFFSET profilokat tetszés szerint...
Venturi-cső megmunkálása (112 fokig) a gázok sebességének felgyorsítására.
Venturi: Nyitott szög az ülés alatt, amely lehetővé teszi a kipufogógázok sebességének dekompresszióval történő felgyorsítását.
Gép precíziós minden típusú szelepvezetővel (öntöttvas, fémpor, bronz, bármilyen ötvözet...). Rendkívüli pontosságú dörzsszelepvezetők önálló vagy kombinált szelepülék-megmunkálási műveletekben.
Az összes nagy pontosságú szelepülék ellenfuratát ugyanazzal a vágószerszámmal dolgozza meg. Szelepülékházak elkészítése minden típusú hengerfejben, öntöttvasban vagy alumíniumban, precíz és jövedelmező munka minden FIXED-TURNING® szakember számára.
KOMATSU földgázpalackfej szelepülés keménysége: 56/58HRC (573HB+ / 610HV50+)
- Használt betét: FT-11-11
- Vágási sebesség: 180 m/perc
- Megmunkálási mód: Száraz vágás
- Vágási ciklus: 28 mp/ülés
- Körkörösség: 1µ-2,40µ
- Felületi minőség: 0,20 Ra
Egy másik NEWEN exkluzív: a gyújtógyertya ház megmunkálása.
A Mercedes Actros dekompresszorszelepek üléseinek megmunkálása „gyerekjáték”.
A FIXED-TURNING® és numerikus vezérlése lehetőséget ad a lehetetlen nyereséges és ismétlődő módon való elérésére.
Technológia mindenki számára.
Minden NEWEN FIXED-TURNING® gép, beleértve a CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™, elektronikus rendszerrel van felszerelve a fogásmélység pontos megismétlésére. sion. Ez a NEWEN által kifejlesztett rendszer önmagában nem mérőrendszer, hanem úgy lett kialakítva, hogy lehetővé tegye a megmunkálási pozíció pontos megismétlését, miközben a hengerfejen véletlenszerű hivatkozást vesz fel a gépre. Általában a NEWEN rendszer hivatkozási alapja a hengerfej tömítési terve, amelyet referenciaként használnak a szelepülés mélységének mérésére is. Egy adott szerszám használatával más felületek, például vezérműtengely-házak is használhatók.
Az LVDT (I) elektronikus lineáris mérőműszer csatlakozik a gép numerikus vezérléséhez. Az LVDT csúcsának összecsukott epth-ától függően a mérőeszköz elektromos jelet küld, amely lehetővé teszi a mérőeszköz helyzetének egy századnál kevesebbel történő azonosítását.
Ez a pozíció megjegyezhető. A pozíció memorizálása után az orsó előtoló motorja automatikusan leáll, amikor a mérőműszert ismét ugyanolyan mértékben összenyomják. Ennek eredményeként a berendezés az összes szelepüléket azonos mélységben képes megmunkálni egy kiválasztott referenciaponthoz képest.
A mérőeszköznek (I) rögzített helyzete van a pilóta tengelyéhez és az orsóhüvelyhez képest, amelyhez rögzítve van. Ez a rögzített helyzet akkor is megmarad, ha az orsó a légpárnán (C) és/vagy a gömb alakú légpárnáján (A) mozog.
.
3. rajz: Az összes ülés ugyanazon referenciapont (W) szerint van megmunkálva, amely a referenciatervhez tartozik, és egy rögzített mértéktől (X) távolodik, ami megegyezik az 1. rajzon látható (X) mérettel.
A méret (Z) a 2. rajzon a mérőeszköz összenyomott mennyisége, és megfelel a 2. rajzon látható (Y) érték megmunkálási távolságának a referenciaponthoz képest. Ez az érték (Y) egy adott és pontos értékből módosítható a numerikus vezérlés vezérelt eszközeivel (lift, javítási méretek kiválasztása...), amely módosítja a mérőeszköz hegyének helyzetét, ez utóbbi pedig még egyszer meg kell jegyezni, hogy annyiszor ismételje meg, ahányszor kívánja.
A mérőműszer összecsukott mértéke (Z) nem azonos az orsó mozgási értékével, alapvetően a géporsó és a idomszer közötti szög miatt. Ezenkívül az LVDT nem mérőműszer, hanem helyzetjelző.
Az Automatic Repetitive Depth Control™ NEWEN rendszere azonos mélységmegmunkálást garantál +/- egy század mm-nél nem nagyobb eltérésekkel.
Ez az egyetlen olyan rendszer az iparban, amely garantálja az ilyen pontosságú automatikus megmunkálást, függetlenül a hengerfej helyzetétől a hengerfej tartószerkezethez képest, a szelepvezetők szöge és a a gép fejének utazása.
RÖGZÍTETT ESZTERGÁLÁS® ÉS SZÁMVEZETÉSŰ MEGMUNKÁLÁS
A hengerfej, a motor neuralgikus központja, összegyűjti az összes olyan funkciót, amely meghatározza a motor teljesítményét, rugalmasságát és élettartamát… A hengerfej a motorfejlesztők és -javító szakemberek érdeklődésének központja. A NEWEN, a FIXED-TURNING® és a numerikus vezérlés elkerülhetetlen és pótolhatatlan megoldásokat hoz számos olyan műszaki kihívásra, amelyeket régebbi és/vagy hagyományos technológiákkal nem lehet megoldani.
ÉGÉSTÉRA TÉRETEI
A kamrák térfogata, cm3-ben (köbcentiméterben vagy CC-ben) megadott értékük és egymás közötti összhang egyazon motoron belül döntő tényező az egyes hengerek teljesítménye optimális és kiegyensúlyozott legyen. Csak a térfogatukban és alakjukban teljesen hasonló kamrák teszik lehetővé a nagy teljesítményű motorok megemelt fordulatszámához szükséges teljesítményszinteket és harmóniákat (lásd a „HCCI” technológiát a dokumentum végén). 
A FIXED-TURNING® és a NEWEN numerikus vezérlés nagyon nagy pontosságú megmunkálási műveleteket tesz lehetővé. A szelepülékek és speciális profiljaik (beszívás és kipufogó) lemásolhatók 1/100 mm (0,01 mm vagy 0,00039”), a megmunkálási mélységek automatikus szabályozása elektronikus mélységmérővel és nagyon nagy pontosságú kinematikával történik.
A kamrák pontos térfogatát a megfelelő formák és tökéletesen azonos mélységek garantálják.
A HENGER LÉGTÖMEGSÉGE
A henger azonnali légtömörsége elengedhetetlen a motor optimális működéséhez és a magasabb fordulatszámok eléréséhez.
A szelep és a szelepülék közötti fém-fém érintkezésnek teljesnek és tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa ezt a nehéz légtömörségi funkciót. A megnövelt fordulatszámot elviselni képes anyagok minőségén kívül a szelep és a szelepülék közötti fém-fém érintkezés elengedhetetlen feltétele a henger tökéletes és tartós légtömörségének.
A szelep és a szelepülék közötti tökéletes alakmegfelelést a két érintkező felület geometriájának (alakzatok, szögek, felületi kidolgozások…) teljes tiszteletben tartása teszi lehetővé.
Csak a szelepek és a szelepülékek nagy pontosságú megmunkálása teszi lehetővé ezt a lényeges megfelelést. A szelepülések és a szelepek megmunkálásának pontatlansága miatt korábban kötelezővé vált szelepek átlapolása szigorúan tilos a légtömörségi szint és az említett légtömörség tartósságának elérése érdekében.
A NEWEN, a FIXED-TURNING® és annak numerikus vezérlése lehetővé teszi a 3 µm (vagy 0,003 mm vagy 0,000118”) vagy kisebb alakhibát (kör alakú) mutató szelepülékek megmunkálását a megmunkált anyagoktól függően. Az eredeti gyártók 5–6 µm-nél nem nagyobb kör alakú hibákat írnak elő mind a szelepülékeknél, mind a szelepeknél.
A NEWEN FIXED-TURNING® és numerikus vezérlése lehetővé teszi a szögek egy század fokos beállítását . Könnyen beállítható tehát a szelepülékek és a szelepek dőlésszöge a tökéletes és tartós légtömörség elérése érdekében, anélkül, hogy engednénk az átlapolás pusztító csábításának, és ennek következtében ezen részek alakjának deformálása.
A NEWEN FIXED-TURNING® gépek szelepülékei tökéletesen kerekek, nagyon precíz szögekkel és légtömörséggel tökéletes több órás használathoz.
A formázószerszámmal végzett megmunkálás nem garantálja a precíz szögeket és a tökéletesen lekerekített üléseket, ezért szükséges a szelepek átlapolása. Egy koicesz, amely rövid ideig tartó légzáráshoz vezet, és jelentősen csökkenti a teljesítményt.
BEÁLLÍTÁS ÉS KOAXIALITÁS A megnövelt motorfordulatszámok, gyors gyorsítások és lassítások a nagy teljesítményű szelep-visszahívó mechanizmusoknak köszönhetően a mozgásban lévő tömegek csökkentésének köszönhetően lehetségesek. De mindezek a teljesítmények csak a súrlódások drasztikus csökkentésének és a mozgásban lévő alkatrészek, szelepek, bütykös vödrök, szívóbütyök merevítésének köszönhetően lehetségesek, anélkül, hogy megfeledkeznénk a szelep-visszahívó rendszer ellenőrzött működéséről.
A szelepek és szelepülékek körkörösségétől eltekintve a szelepvezetők, a szelepek, a bütykös vödrök és a bütykök koaxialitása lehetővé kell, hogy tegye mindezen részek mozgását, miközben kiküszöböli:
- parazita súrlódások
- a szelep „fejeinek” csúsztatását az ülésükön
- a bütykös kanalak merevítése a megfelelő házukon belül.
Ellentétben az általánosan elfogadott elképzelésekkel, nem lehet szabályozni a szelepülék és a szelepvezető közötti koncentrikusságot úgy, hogy egy kúpos pilótát a vezetőbe kényszerítenek, és ezt a pilótát a koncentrikusság-mérő támaszaként használják. Még valószínűtlenebb, hogy ugyanazt a technikát alkalmazzák, hogy egy szerszám a szelepvezetővel koncentrikusan fúrjon ki egy bütykös kanál furatházat, ami a motor jó teljesítményének elengedhetetlen feltétele.
A NEWEN FIXED-TURNING® kinematikája magában foglalja a központosító pilóták hidraulikus központosítását, amely lehetővé teszi a megmunkáló orsó néhány mikronnál nem nagyobb hibával történő központosítását (µ= 0,001 mm = .000039”).
A FIXED-TURNING® pilot nem korlátozza a szelepvezetőt, és figyelembe veszi a szelepvezetők megmunkálási tökéletlenségeit. Ugyanígy a bütykös kanál furatházának megmunkálásánál figyelembe kell venni a bütykös kanál vezetőtengelyét.
A FIXED-TURNING® megmunkálás garantálja, hogy a szelepüléknek, a szelepvezetőnek és a bütykös kanál furatházának egy tengelyűnek kell lennie, tökéletesen egy vonalban kell lenniük, és hogy az alkatrészek a legnagyobb sebességgel tudnak mozogni anélkül, hogy ki lenne téve súrlódások és parazita fékezések, amelyek lehetetlenné teszik a motor működését magas fordulatszámon, ami gyors kopást és nyilvánvaló mechanikai balesetveszélyt eredményez.
A vezetők, a szelepülékek és a bütykös-kanál furatházak FIXED-TURNING® megmunkálása garantálja a motor rendkívül gyors működését, a felhasznált alkatrészekkel, titánötvözet szelepekkel, speciális rugókkal, speciális szelepülékekkel együtt… légtömörségi meghibásodás, súrlódások és olajfi lm repedések általi működési paraziták veszélye nélkül. Ugyancsak kerülni kell a szelepek pánikba esését, amelyek nem képesek az emelt üzemmódot követni.
A NEWEN FIXED-TURNING® egy olyan megmunkálási koncepció, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy a megmunkálási hibákat mikronban kifejezett értékeken belül, és már nem századmilliméterben kifejezett értékeken belül állítsa vissza.
A koaxialitások pontossága magas üzemmódokat és a motor optimális működését teszi lehetővé.
A tengelyek koaxiális hibája olyan megemelkedett súrlódású területeket* okoz, amelyek lelassítják a különböző alkatrészek haladását, tönkreteszik a hengerek légtömörségét, és beragadásokhoz vezetnek, miközben drasztikusan korlátozzák a motor forgási sebességét, minden A fentieket a hengerek egymás közötti kiegyensúlyozatlansága erősíti. Minden kiegyensúlyozatlanság a mozgásban lévő alkatrészek mechanikai kényszereinek eredője, olyan kényszerek, amelyek az említett alkatrészek idő előtti elhasználódását eredményezik.
KIPUFOGÓ PROFILOK
A keverék (tüzelőanyag-égető) felrobbanása után az égésből visszamaradt gázok megtöltik a hengert, és a kipufogócsatornákon keresztül el kell távolítani őket, a csúcspontja felé visszafelé tartó dugattyú kiszorítja őket. A kipufogószelepnek fokozatosan be kell zárnia, mielőtt a dugattyú ismét leereszkedne, és közben ismét friss keveréket kell felszívnia. Ez a zárási időszak kritikus a kipufogószelep számára. Az extrém hőmérsékletre hevített gázok ezenkívül a szelepülék és a záró szelep közé laminálva vannak.
A szelepülék és a szelep ki van téve a laminált gázok koptató hatásának, és ekkor a hőmérséklet a magasságában van a felületeken, amely néhány ezer másodpercig biztosítja az érintkezést és a légtömörséget. Annak érdekében, hogy ez az érintkezés ne feleljen meg az érintkező felületek gyors leépülésének, szükséges, hogy ezek az érintkezési felületek felületükben optimálisak legyenek (mm2), és formáik kiegészítsék egymást (szögek, körkörösség, felületi minőség…).
1. Lépésmentes csatlakozások, amelyek a gázok turbulenciamentes áramlását biztosítják.
2. Széles és a szeleppel megegyező ülésfelületek nagy ellenállást biztosítanak a gázok koptató hatásával szemben.
3. Venturi a gázok gyors tágulásához és gyorsításához.
A NEWEN FIXED-TURNING® lehetővé teszi olyan kipufogószelep-ülékek megmunkálását, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy ne deformálódjanak el, miközben a szög a lehető legközelebb van a szelephez. A kerek, fazettáktól és hullámoktól mentes formának lehetővé kell tennie a fém fém érintkezését az ülés teljes felületén, ami biztosítja a jó hőcserét, a tökéletes légtömörséget és a maximális megbízhatóságot.
A FIXED-TURNING® kvázi korlátlan hosszúságú profilok megmunkálását teszi lehetővé. Ezért megmunkálhatjuk a kipufogócsövet, hogy megkönnyítsük a gázok elszívását, és különösen a Venturi-csöveket, amelyek lehetővé teszik a gázok azonnali kiszabadulását az ülésen való áthaladás után, és ennek következtében felgyorsíthatjuk a sebességüket. Az éles szögeket, lépcsőket, átmérőkülönbségeket, amelyek turbulanciákhoz és a gázáramlás lelassulásához vezetnek, törölni kell, és minden vezetéket (a tartályt/hátfalat) optimalizálni kell, és tökéletesen azonosnak kell lennie a többi vezetékkel a motor működésének jobb kezelése érdekében.
SZÍVÓPROFILOK
A kipufogó ülékekkel és szelepekkel ellentétben a szívóülések és szelepek nincsenek kitéve az égő gázok rétegződésének és az ebből eredő kopásnak. A szívószelep-ülékeknek lehetővé kell tenniük a henger lehető legteljesebb feltöltését a dugattyú süllyesztése által felszívott és esetleg egy turbó és egy kompresszor hatására megnyomott friss levegő/benzin keverékkel.
A vezetékek formájának (a tálfelületnek) optimálisnak kell lennie ahhoz, hogy a gázok maximális áramlását biztosítsák anélkül, hogy parazita turbulanciákat generálnának. Maga az ülés szöge is részt vesz a gázkeverék vezetésében, és tökéletesen illeszkednie kell a vezeték általános alakjához.
A kamrák alakjától függően az egymáshoz tökéletesen kapcsolódó vonalszakaszokból és sugarakból álló profiloknak lehetővé kell tenniük a gázok optimális áramlását. Az éles szögek ki vannak zárva, és egy koherens profilnak kell a lehető legnagyobb gázmennyiséget vezetnie a szelep rövid nyitása során. A szelep tökéletes tömítése optimális égést és teljesítményt, valamint hibátlan megbízhatóságot tesz lehetővé.
Csak a FIXED-TURNING® teszi lehetővé a szívócsatorna optimalizálását a szelepvezetőtől a henger széléig. A tökéletesen elsajátított alakzatú megmunkálást egyetlen műveletben kell elvégezni, és minden hengernél azonos módon meg kell ismételni. A hengerfejek eredeti megmunkálása egymást kiegészítő megmunkálási műveletekkel, szelepülékházak, ülék, szögek megmunkálásával történik, amelyek automatikusan a tekintetek áramlását károsító egyenetlenségeket hoznak létre. A FIXED-TURNING® folyamatos, megszakítás nélküli megmunkálást biztosít a teljes csővezetéken, beleértve a szelepüléket is, amelyet anélkül kell megmunkálni, hogy a megmunkálás hátralévő részében kötöttségek lennének kitéve. A FIXED-TURNING®, valamint a vezetékek és ülések megszakítás nélküli megmunkálása lehetővé teszi a hengerek optimális feltöltését, a hengerek közötti teljes szabályosságot, és ennek következtében a motor optimális teljesítményét.
1. Vonalszegmensekből és sugarakból álló profil, amely optimalizálja a keverék henger felé vezetését.
2. Tökéletesen körbe kell ültetni és légmentesen, a szelepek szögéhez pontosan beállított szögben.
3. Kis antiturbulencia-link sugara.
4. Tökéletesen hajlított és egymással szigorúan azonos csőformák (tál).
5. Nyersanyag
6. A teljes védőcső (edény) állandó és sima profilja, beleértve a szelep szelep nyugalmát is.
AZ ÁRAMLÁS SZABÁLYOSSÁGA ÉS A HENGEREK EGYENSÚLYOZÁSA
Minden henger arányos részét adja a motor teljesítményének, és csak az egyes hengerek által szolgáltatott teljesítmény tökéletes hasonlósága teszi lehetővé a motor hatékony működését magas fordulatszámon.
A tökéletesen azonos viselkedésű hengereknek lehetővé kell tenniük élősködő rezgésektől mentes motor elérését, és lehetővé kell tenniük a megnövelt fordulatszámokat.
A NEWEN és a FIXED-TURNING® folyamatos, szabályos és minden ponton hasonló megmunkálást tesz lehetővé, egyik vezetéktől a másikig, egyik motortól a másikig. A legkifinomultabb formák olyan helyeken engedélyezettek, ahol a klasszikus megmunkálási eljárások formázószerszámokkal tehetetlenek és nem hatékonyak.
A NEWEN tökéletes szelepülékeket tesz lehetővé, és ennek következtében az egyes hengerek fokozott hatékonyságát, miközben kivételes megbízhatóságot tesz lehetővé.
A megmunkált mélységek tiszteletben tartását a FIXED-TURNING® két sajátossága teszi lehetővé:
a FIXED-TURNING® akár száz milliméter (.00039”) megmunkálást tesz lehetővé egy teljes profilon, függetlenül annak hosszától, miközben tökéletes geometriát biztosít az ülésnek (körkörösség, szög, koncentrikusság…)
a FIXED-TURNING® numerikus vezérlése lehetővé teszi a mélység beállítását + vagy – 0,01 mm-en belül (1/100mm) vagy .00039”.
E két exkluzív lehetőség kombinációja lehetővé teszi, hogy tökéletesen azonos égéstereket kapjunk, amelyek biztosítják a motor egyensúlyát és „nagy fordulatszámon” való felpörgetési képességét.
Ezek a precíziós megmunkálási kapacitások, amelyeket kizárólag a FIXED-TURNING® garantál, már lehetővé teszik a jövőbeli motorok javítását a HCCI technológiával (Homogeneous Charge Compression Ignition), amely forradalmasítja a benzinmotort azáltal, hogy tisztává és nagyon hatékonyvá teszi azt.
Emlékeztetőül, a HCCI technológia lehetővé teszi a gyújtógyertyák kiküszöbölését a levegő/benzin keverék kompressziójának elsajátítása és így az éghető keverék öngyulladásának elsajátítása révén. A fogyasztás és a teljesítménynövekedés elkerülhetetlenné teszi ezt a technikát. A hengerfejek megmunkálása nagy szerepet fog adni a kamrák térfogatának és megmunkálási mélységének pontosságában. Csak minimális és rendkívül precíz vágást lehetővé tevő megmunkálási eljárások lehetségesek. A FIXED-TURNING® már készen áll, hogy megfeleljen ennek az új kihívásnak.
A teljesítmény és a megbízhatóság kéz a kézben jár a pontossággal és a numerikus vezérléssel.
FIXED-TURNING® megelőzi korát?
Nem, a FIXED-TURNING® éppen időben elkíséri azokat a motorszakembereket, akik nem akarják, hogy a technológiai fejlődés lemaradjon.
