FIXED-TURNING®
ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຕົນ​ສິບ​ເທົ່າ​…

ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼັກການຂອງເຄື່ອງກຶງ CNC, FIXED-TURNING® ແມ່ນອີງໃສ່ການເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນຂອງເຄື່ອງມືຕັດຈຸດດຽວປະມານສອງແກນ (x, z). ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງກຶງທີ່ຊິ້ນສ່ວນຫມຸນ, FIXED-TURNING® ເຫັນເຄື່ອງມືທີ່ຫມຸນເກີນສອງແກນ (x, z) ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນ (ຫົວກະບອກ) ຍັງຢູ່.

ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ທົດລອງໂດຍລະບົບຕົວເລກ, ມີຄວາມສາມາດໃນການອະທິບາຍໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ (ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ spindle) ຮ່ວມກັນກັບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດ, ລວມທັງ radii, ເສັ້ນຊື່ແລະ concave concave ຫຼື convex ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງກຶງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຄື່ອງມື FIXED-TURNING® ຈະສ້າງຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດ.

FIXED-TURNING® ດໍາເນີນການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລວມທັງເສັ້ນໂຄ້ງ, ເສັ້ນຊື່, inclined ໃນທຸກທິດທາງ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມຕົວເລກ NEWEN® ທົດລອງການປ່ຽນເຄື່ອງມືເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນຕັດຍັງຄົງຄືກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສ່ວນຂອງໂປຣໄຟລ໌ເຄື່ອງຈັກ. ຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງມືເພື່ອໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງການຕັດແມ່ນສອດຄ່ອງແລະຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ. ທຸກໆການໂກນຫນວດ, ການຄິດໄລ່ພາຍໃນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ, ແມ່ນຜະລິດໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຕັດສາມາດລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ spindle.

FIXED-TURNING® ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສົມບູນແບບແລະຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ.

ກະດານອີເລັກໂທຣນິກ NEWEN® ທີ່ຖືກພັດທະນາແບບກຳນົດເອງຈະທົດລອງແກນຕົວເລກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດ ແລະຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບທັງໝົດ. ຄອມພິວເຕີແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂອງມັນເປັນຕົວແທນຂອງການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການຂຽນໂປລແກລມໂດຍໃຊ້ຊໍແວ NEWEN® ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວສາມາດປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະການຂຽນໂປຼແກຼມໃດໆ.

ບັນດາໂຄງການເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບປຸງອັດຕະໂນມັດແລະຈື່ຈໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານເພື່ອປະຕິບັດຕາມກັນແລະກັນໃນຂະນະທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາເຮັດຊ້ໍາຕົວມັນເອງບໍ່ສິ້ນສຸດ.

ກ່ອນ
ການຖົມ
ແລະເຄື່ອງມືແບບຟອມ carbide

ການແຕ້ມຮູບ 1 ເຄື່ອງຫມາຍການສົນທະນາ

ການແຕ້ມຮູບ 2 Undulations

ການຖົມຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໂລຫະຜົງ, ຫຼືບາງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທາດເຫຼັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແປ້ວທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ເຄື່ອງຫມາຍລົມແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ປ່ຽງນັບຕັ້ງແຕ່ອາຍແກັສຫນີຜ່ານພວກມັນໃນຂະນະທີ່ປ່ຽງປິດ.

ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຢ່າງໄວວາແລະປະທັບຕາຂອງມັນຈະບໍ່ພຽງພໍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເປັນຜົນມາຈາກເຄື່ອງມືທີ່ມີຮູບແບບຄາໄບໄບທີ່ຂູດພື້ນຜິວໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ມີໂຄງສ້າງເປັນເມັດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະຜົງ, ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ...).

ບ່ອນນັ່ງວາວແບບດັ້ງເດີມ machined ດ້ວຍເຕັກນິກການ lapping (ເຄື່ອງມືຮູບແບບ), undulations ປະຈຸບັນທັງຫມົດວັດແທກຮ້ອຍຂອງ millimeters ທີ່ເປັນຜົນໂດຍກົງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຕັດສະຫມໍ່າສະເຫມີກ່ຽວກັບການຫມຸນ 360 ອົງສາ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມພະຍາຍາມຕັດສົ່ງຕໍ່ກໍາລັງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນ spindles ເຄື່ອງທີ່ຈະ flex ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂຶ້ນກັບເຄື່ອງແລະຈະໃຫ້ຜົນຜະລິດຮູບຮ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ປະກົດການນີ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກຄູ່ມື, ແມ່ນການຊົດເຊີຍ, ເມື່ອຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນຂະຫນາດໃຫຍ່ປາກົດ, ດ້ວຍຄວາມກົດດັນທີ່ລວດໄວແລະແຂງແຮງຕໍ່ຄໍາສັ່ງ spindle.

ຜົນໄດ້ຮັບຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມ spindle ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ, ໃນຂະນະທີ່ມັນສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂເລຂາຄະນິດໄດ້.

undulations ເຫຼົ່ານີ້, ປະກົດຂຶ້ນໃນຫຼັກການຫຼາຍຂອງການ machining ໂດຍ lapping, ມີຜົນສະທ້ອນ unquestionable ກ່ຽວກັບການປະທັບຕາປ່ຽງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ lapping ເພີ່ມເຕີມຂອງແຕ່ລະວາວໃສ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະທັບຕາທີ່ຍອມຮັບໄດ້. Valve lapping, ມາເຖິງຕອນນັ້ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຄວາມຈໍາເປັນໂດຍຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ຖືກຫ້າມດົນນານໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄຸນນະພາບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກມື້ນີ້.

ດຽວນີ້
FIXED-TURNING®
ແລະເຄື່ອງມືຈຸດດຽວ


ການແຕ້ມຮູບ 3
ຄວາມແມ່ນຍໍາທາງເລຂາຄະນິດ

Machining ໂດຍ Interpolation, FIXED-TURNING®, ແນ່ນອນກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ 1 ແລະ 2.

ເຄື່ອງຫມາຍ micro-chatter ແລະ undulations ແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ. ເຄື່ອງຈັກຈຸດດຽວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວ. ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງກຶງເພື່ອຊັກຈູງຕົນເອງ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງມືຫັນປ່ຽນເປັນສອງແກນ interpolated ສ້າງເປັນວົງຈຸນລະພາກ, ຮອບຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 2 ຮ່ອງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜົນຜະລິດຂອງຫນ້າດິນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ຄືກັນກັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕັດ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (300 ເທື່ອແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ຈັດອັນດັບ FIXED-TURNING® ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເກັດທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ກໍານົດໂດຍ OEMs ຊັ້ນນໍາ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງຫົວກະບອກສູບທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ພາຍໃນພຽງແຕ່ນາທີຕໍ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງສໍາລັບໂປໄຟທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເປັນພິເສດເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກຂອງ profile "3-Angle" ແບບດັ້ງເດີມຈະດໍາເນີນການພາຍໃນສອງສາມວິນາທີ.

ຫົວກະບອກສູບລົດຈັກ , ປ່ຽງປ່ຽງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດປະມານແລະຂ້າງຫນ້າ (ຫຼຸດລົງ, ເປັນຫົວໃຈຂອງທຸກໂຄງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່) ສາມາດເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແຂ່ງຂັນ ...
ເຄື່ອງຈັກ NEWEN® ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນສາມາດຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກທຸກປະເພດ. ຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ບັນລຸໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ FIXED-TURNING® ນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ບໍ່ຕ້ອງປະຕິເສດການມີສ່ວນຮ່ວມໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຫຼືປະເພດຫົວກະບອກດັ່ງກ່າວ, ການດໍາເນີນງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດກາຍເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກໍາໄລເພີ່ມເຕີມແລະທີ່ສໍາຄັນ.

ຕະຫຼາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ , ຕະຫຼາດການພັກຜ່ອນຂອງກົນຈັກ, ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ FIXED-TURNING®.

ຄວາມແມ່ນຍໍາທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການໃນສູດ 1 ຫຼືອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການກິລາກົນຈັກປະສິດທິພາບສູງສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບ. ຄວາມສົມບູນແບບແມ່ນຮັບປະກັນ.

ປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕ ແລະມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ. ກຽດສັກສີຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານລະດັບສູງທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມພິເສດນີ້ສ່ອງແສງຢູ່ໃນບໍລິສັດທັງຫມົດຂອງລາວ.

COGENERATION, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຄວາມຮ້ອນລວມແລະພະລັງງານ (CHP)," ການຫັນປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ (ເອທານອນ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄວແລະຊັດເຈນຂອງທໍ່ປ່ຽງບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນນັ່ງວາວແຂງຫຼາຍ.

ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ປູກ​ຝັງ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ມາ​ແຕ່​ດົນ​ນານ​ແລະ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ຫຼາຍ​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກ reciprocating ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ ultra-ສະອາດ fi ສີແດງ, ການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະການຄວບຄຸມລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ cogeneration ທັງປະຕິບັດແລະປະຫຍັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຂອບເຂດຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ດ້ານໜຶ່ງຂອງການຜະລິດພະລັງງານທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ສະອາດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ CHP & ICHM ໃນລະດັບເທົ່າກັບຫຼືຫນ້ອຍກວ່າມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Cogeneration ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

FIXED-TURNING® ເປັນ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທີ່​ກາຍ​ເປັນ​ງ່າຍ​, ໄວ​, ຊັດ​ເຈນ​ແລະ​ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ຫຼາຍ​.

ເຄື່ອງຈັກເຈາະຝາຖັງທັງໝົດໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນຂະໜາດເພື່ອໃສ່ແຂນເສື້ອທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເຮືອນແມ່ນເປັນການດຳເນີນການທີ່ງ່າຍດາຍ, ຊັດເຈນ ແລະໄດ້ຜົນກຳໄລດ້ວຍ FIXED-TURNING®.

ເຄື່ອງຈັກຂອງ venturis (ເຖິງ 112 ອົງສາ) ເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຂອງອາຍແກັສ.
Venturi: ເປັນມຸມເປີດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງທາດອາຍຜິດອອກໂດຍຜ່ານການ decompression.

ເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາທຸກປະເພດຂອງຄູ່ມືວາວ (ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ໂລຫະຜົງ, ທອງແດງ, ໂລຫະປະສົມໃດ ... ). Ream valve guides ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດໃນການດໍາເນີນງານແບບຢືນຢູ່ຄົນດຽວຫຼືໃນການດໍາເນີນງານເຄື່ອງຈັກທີ່ນັ່ງປ່ຽງປະສົມປະສານ.

ເຄື່ອງຈັກ counterbores ວາວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທັງຫມົດດ້ວຍເຄື່ອງມືຕັດດຽວກັນ. ເພື່ອກະກຽມບ່ອນນັ່ງວາວໃນຫົວກະບອກສູບທຸກປະເພດ, ທາດເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ, ເປັນວຽກທີ່ຊັດເຈນແລະມີກໍາໄລສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ FIXED-TURNING® ທັງຫມົດ.

ພິເສດອີກອັນໜຶ່ງຂອງ NEWEN: ເຄື່ອງຈັກຂອງ Spark Plug Housing.

ເພື່ອເຄື່ອງຈັກບ່ອນນັ່ງຂອງ ປ່ຽງ decompressor Mercedes Actros , "ມັນເປັນການຫຼິ້ນຂອງເດັກນ້ອຍ".

ເຄື່ອງຈັກ NEWEN FIXED-TURNING® ທັງໝົດ, ລວມທັງເຄື່ອງ CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອເຮັດຊ້ຳຄວາມເລິກຂອງການຕັດດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນ. ໂຊນ. ລະບົບນີ້, ພັດທະນາໂດຍ NEWEN, ບໍ່ແມ່ນລະບົບການວັດແທກຕໍ່ se ແຕ່ໄດ້ຖືກ conceived ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຊ້ໍາຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການອ້າງອິງແບບສຸ່ມໃສ່ຫົວກະບອກສູບກັບເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການອ້າງອິງສໍາລັບລະບົບ NEWEN ແມ່ນແຜນການຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການອ້າງອີງເພື່ອວັດແທກຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການນໍາໃຊ້ພື້ນຜິວອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ທີ່ຢູ່ອາໄສ camshaft.

ເຄື່ອງວັດແທກເສັ້ນເອເລັກໂຕຣນິກ , LVDT, (I) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມຕົວເລກຂອງເຄື່ອງ. ອີງຕາມການລົ້ມລົງຂອງປາຍຂອງ LVDT, ເຄື່ອງວັດຈະສົ່ງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດ, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍຂອງມມ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງວັດໄດ້.

ຕໍາແໜ່ງນີ້ສາມາດຈົດຈໍາໄດ້. ເມື່ອຈື່ຈໍາຕໍາແຫນ່ງ, ມໍເຕີອາຫານ spindle ຈະຖືກຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຖືກບີບອັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຈໍານວນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນສາມາດເຄື່ອງຈັກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທັງຫມົດຢູ່ໃນຄວາມເລິກດຽວກັນກ່ຽວກັບຈຸດອ້າງອີງທີ່ເລືອກ.

ເຄື່ອງວັດແທກ (I) ມີຕໍາແຫນ່ງ fi xed ກ່ຽວກັບແກນຂອງນັກບິນແລະກ່ຽວກັບກາບ spindle ທີ່ມັນຕິດຢູ່. ຕໍາແຫນ່ງ fi xed ນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນເວລາທີ່ spindle ເຄື່ອນທີ່ cushion ອາກາດຂອງມັນ (C) ແລະ / ຫຼືກ່ຽວກັບ cushion ອາກາດ spherical ຂອງຕົນ (A) .

ຮູບແຕ້ມ 3: ບ່ອນນັ່ງທັງໝົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກຕາມ ຈຸດອ້າງອິງດຽວກັນ (W) , ຂຶ້ນກັບແຜນການອ້າງອີງ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງ ມາດຕະການຄົງທີ່ (X) , ເຊິ່ງເທົ່າກັບການວັດແທກ (X) ໃນຮູບແຕ້ມ 1.

ມິຕິ (Z) ໃນຮູບແຕ້ມ 2, ແມ່ນປະລິມານຂອງເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຖືກບີບອັດແລະກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຄ່າ (Y) ໃນຮູບແຕ້ມ 2 ໃນການປຽບທຽບກັບຈຸດອ້າງອີງ. ຄ່ານີ້ (Y) ສາມາດໄດ້ຮັບການດັດແປງຂອງຄ່າທີ່ໃຫ້ແລະຊັດເຈນໂດຍໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມຂອງການຄວບຄຸມຕົວເລກ (ຟ, ການເລືອກຂະຫນາດການສ້ອມແປງ ... ) ເຊິ່ງຈະດັດແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງປາຍຂອງເຄື່ອງວັດແທກ, ແລະສຸດທ້າຍນີ້ຈະ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຈະຖືກຈົດ ຈຳ ເພື່ອເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍຄັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຈໍານວນທີ່ລົ້ມລົງ (Z) ຂອງເຄື່ອງວັດແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບມູນຄ່າການເດີນທາງຂອງ spindle ທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກມຸມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະຫວ່າງ spindle ເຄື່ອງແລະເຄື່ອງວັດແທກ. ນອກຈາກນີ້, LVDT ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືວັດແທກແຕ່ເປັນຕົວຊີ້ວັດຕໍາແຫນ່ງ.

ລະບົບ NEWEN ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມເລິກຊ້ໍາຊ້ອນອັດຕະໂນມັດ™, ຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກຄວາມເລິກດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງບໍ່ເກີນ +/- ຫນຶ່ງຮ້ອຍຂອງມມ.

ມັນເປັນລະບົບດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວກະບອກກ່ຽວກັບຫົວກະບອກສູບຖື fi xture, ກ່ຽວກັບມຸມຂອງຄູ່ມືປ່ຽງແລະກ່ຽວກັບ. ການເດີນທາງຂອງຫົວເຄື່ອງ.

FIXED-TURNING® ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕົວເລກ
ຫົວກະບອກສູບ, ສູນກາງ neuralgic ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວບລວມທຸກຫນ້າທີ່ກໍານົດພະລັງງານ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກ ... ຫົວກະບອກສູບແມ່ນສູນກາງຂອງ preoccupation ຂອງນັກພັດທະນາເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງ. NEWEN, FIXED-TURNING® ແລະການຄວບຄຸມຕົວເລກໄດ້ນໍາເອົາການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ ແລະບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍອັນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີເກົ່າ ແລະ/ຫຼືແບບດັ້ງເດີມ.

ປະລິມານຫ້ອງເຜົາໃຫມ້
ປະລິມານຂອງຫ້ອງ, ມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາໃນ cm3 (ຊັງຕີແມັດກ້ອນຫຼື CC) ແລະຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງກັນແລະກັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຕັດສິນສໍາລັບຜົນຜະລິດຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສົມດູນ. ມີພຽງແຕ່ຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງສົມບູນໃນປະລິມານແລະຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລະດັບຜົນຜະລິດແລະຄວາມກົມກຽວທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (ອ້າງອີງເຖິງເຕັກໂນໂລຢີ "HCCI" ໃນຕອນທ້າຍຂອງເອກະສານນີ້).

FIXED-TURNING® ແລະ ການຄວບຄຸມຕົວເລກ NEWEN ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ບ່ອນນັ່ງ valve ແລະໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ (Intake ແລະ Exhaust) ສາມາດຊ້ໍາກັນພາຍໃນ 1/100mm (0.01mm ຫຼື 0.00039”), ຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລິກເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ kinematics ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຫຼາຍ.

ປະລິມານທີ່ຊັດເຈນຂອງຫ້ອງແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຮູບຮ່າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະຄວາມເລິກຄືກັນຢ່າງສົມບູນ.

ຄວາມແໜ້ນອາກາດຂອງກະບອກສູບ
ຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດທັນທີທັນໃດຂອງກະບອກສູບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວທີ່ສູງ.

ການຕິດຕໍ່ໂລຫະກັບໂລຫະລະຫວ່າງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຕ້ອງມີຄວາມສົມບູນແລະສົມບູນແບບເພື່ອຮັບປະກັນການທໍາງານຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກເຫນືອຈາກຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມໄວສູງ, ການຕິດຕໍ່ໂລຫະກັບໂລຫະລະຫວ່າງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນເງື່ອນໄຂ sine qua none ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນອາກາດທີ່ສົມບູນແບບແລະທົນທານຂອງກະບອກສູບ.

ການສອດຄ້ອງກັນຮູບຮ່າງທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນອະນຸຍາດໂດຍການເຄົາລົບທັງຫມົດຂອງເລຂາຄະນິດ (ຮູບຮ່າງ, ມຸມ, ດ້ານ fi nishes ...) ຂອງສອງດ້ານໃນການຕິດຕໍ່.

ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສໍາຄັນນີ້. ການປິດປ່ຽງ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນອະດີດເນື່ອງຈາກການຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະປ່ຽງ, ແມ່ນຖືກກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດແລະຄວາມທົນທານຂອງຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ.

NEWEN, FIXED-TURNING® ແລະການຄວບຄຸມຕົວເລກຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຮູບຮ່າງ (ວົງມົນ) ຕາມລໍາດັບ 3µm (ຫຼື .003mm ຫຼື .000118”) ຫຼືຫນ້ອຍລົງກັບວັດສະດຸທີ່ເຄື່ອງຈັກ. OEMs ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວົງກົມບໍ່ເກີນ 5 ຫາ 6µm ທັງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະປ່ຽງ.

NEWEN FIXED-TURNING® ແລະການຄວບຄຸມຕົວເລກຂອງມັນ ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບມຸມຫນຶ່ງຮ້ອຍຂອງອົງສາໃນເວລາຫນຶ່ງ . ດັ່ງນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປັບມຸມຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະຂອງປ່ຽງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດທີ່ສົມບູນແບບແລະທົນທານ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ການລໍ້ລວງທີ່ທໍາລາຍຂອງ lapping ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການ deforming ຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.

ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ NEWEN FIXED-TURNING® ຮອບຢ່າງສົມບູນ, ມີມຸມທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ ແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງມືແບບຟອມບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນມຸມທີ່ຊັດເຈນແລະບ່ອນນັ່ງຮອບຢ່າງສົມບູນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈໍາເປັນຂອງປ່ຽງ lap. coice ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ມີ​ອາ​ກາດ​ສັ້ນ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສະ​ແດງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​.

ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ, ການ​ເລັ່ງ​ທີ່​ໄວ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ມະ​ຫາ​ຊົນ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ກົນ​ໄກ recall valve​. ແຕ່ການປະຕິບັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງ frictions ແລະ bracing ຂອງພາກສ່ວນໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ປ່ຽງ, cam-buckets, cam intake ... ໂດຍບໍ່ມີການລືມການເຮັດວຽກຄວບຄຸມຂອງລະບົບ recall valve.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຮອບວຽນຂອງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄູ່ມືປ່ຽງ, ຂອງປ່ຽງ, ຂອງ cam-buckets ແລະຂອງ cams ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ກໍາຈັດ:

• friction ຂອງແມ່ກາຝາກ
• ການເລື່ອນຂອງປ່ຽງ "ຫົວ" ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ
• ເຊືອກຜູກຂອງ cam-buckets ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ respecitive ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ກົງກັນຂ້າມກັບແນວຄວາມຄິດທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະຄູ່ມືປ່ຽງໄດ້ໂດຍການບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນທີ່ຖືກປາດຢາງພາຍໃນຄູ່ມືແລະນໍາໃຊ້ນັກບິນນີ້ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກນິກດຽວກັນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງມືທີ່ຈະເຈາະ cam-bucket bore ທີ່ຢູ່ອາໃສ concentric ກັບຄູ່ມືວາວ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Kinematics ຂອງ NEWEN FIXED-TURNING® ປະກອບມີລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງນັກບິນສູນກາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ spindle ເຄື່ອງຈັກກັບສູນກາງໂດຍມີຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ເກີນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ microns (µ= 0.001mm = .000039”).

ການທົດລອງ FIXED-TURNING® ບໍ່ຈໍາກັດຄູ່ມືປ່ຽງ ແລະຄໍານຶງເຖິງຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຄູ່ມືປ່ຽງ. ໃນທາງດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງທໍ່ເຈາະ cam-bucket ຕ້ອງເຄົາລົບແກນນໍາພາຂອງ cam-bucket.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ FIXED-TURNING® ຮັບປະກັນວ່າບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ຄູ່ມືປ່ຽງແລະບ່ອນຢູ່ຂອງ cam-bucket bore ຈະມີແກນດຽວກັນ, ຈະສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ, ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆຈະສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການຖືກບັງຄັບ. frictions ແລະການຫ້າມລໍ້ແມ່ກາຝາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ RPM ສູງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມີ corollary ພັຍຢ່າງໄວວາແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະແຈ້ງຂອງເຫດການກົນຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກຂອງຄູ່ມື, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະຂອງຝາຖັງເຈາະດ້ວຍ FIXED-TURNING® ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສົມທົບກັບອົງປະກອບທີ່ໃຊ້, ປ່ຽງ Titanium, ປ່ຽງພິເສດ, ບ່ອນນັ່ງວາວພິເສດ ... ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຄວາມ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​, parasitage ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ໂດຍ frictions ແລະ ruptures ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ການ panicking ຂອງປ່ຽງ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມລະບອບສູງ, ຍັງຈະຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນ.

NEWEN FIXED-TURNING® ແມ່ນແນວຄວາມຄິດເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອນຳເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຄືນມາພາຍໃນຄ່າທີ່ສະແດງອອກເປັນໄມຄຣອນ ແລະບໍ່ມີຢູ່ໃນຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍຂອງມິນລີແມັດອີກຕໍ່ໄປ.

ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ coaxialities ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບສູງແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງແກນ coaxiality ເຮັດໃຫ້ເກີດພື້ນທີ່ທີ່ມີ frinctions ສູງ * ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຊ້າລົງ, ທໍາລາຍຄວາມແຫນ້ນຂອງກະບອກສູບອາກາດແລະຈະນໍາໄປສູ່ການຍຶດໃນຂະນະທີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງຫມົດ. ຂ້າງເທິງຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງກະບອກສູບລະຫວ່າງກັນແລະກັນ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຕ່ລະຄົນແມ່ນຢູ່ໃນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດທາງກົນຈັກກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ໂປຣໄຟລໝົດໄປ
ຫຼັງຈາກການລະເບີດຂອງສ່ວນປະສົມ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ), ທາດອາຍຜິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຕື່ມໃສ່ກະບອກສູບແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ, ຂັບໄລ່ໂດຍລູກສູບທີ່ກໍາລັງກັບຄືນໄປສູ່ຈຸດສູງຂອງມັນ. ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະປິດລົງເລື້ອຍໆກ່ອນທີ່ piston ຈະລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກະຕຸ້ນການປະສົມສົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຂະບວນການ. ໄລຍະເວລາປິດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບປ່ຽງໄອເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນຍັງຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະປ່ຽງທີ່ປິດ.

ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະປ່ຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັດຂອງອາຍແກັສ laminated ແລະອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງມັນຢູ່ໃນຫນ້າດິນທີ່ຈະຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດສໍາລັບສອງສາມພັນວິນາທີ. ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕໍ່ນີ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາຂອງຫນ້າດິນໃນການຕິດຕໍ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຫມາະສົມທີ່ສຸດ (mm2) ແລະຮູບແບບຂອງພວກມັນໃຫ້ສົມບູນ (ມຸມ, ວົງ, ສໍາເລັດຮູບ ... ).

NEWEN FIXED-TURNING® ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງປ່ຽງປ່ຽງມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຂອງມັນເອງເສື່ອມໂຊມ, ໃນຂະນະທີ່ມີມຸມທີ່ໃກ້ຄຽງກັບປ່ຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຮູບຮ່າງຮອບທີ່ບໍ່ມີ facets ແລະ undulations ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໂລຫະສໍາຜັດກັບໂລຫະຢູ່ດ້ານທັງຫມົດຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຈະຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຄວາມແຫນ້ນອາກາດທີ່ສົມບູນແບບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.

FIXED-TURNING® ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ profi les ທີ່ມີຄວາມຍາວບໍ່ຈໍາກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເຄື່ອງຈັກທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການສະກັດເອົາອາຍແກັສແລະ, ໂດຍສະເພາະ, venturis ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຍແກັສອອກທັນທີຫຼັງຈາກຜ່ານບ່ອນນັ່ງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຂອງມັນ. ມຸມແຫຼມ, ຂັ້ນຕອນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມປັ່ນປ່ວນແລະການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍແກັສຊ້າ, ຈະຖືກລຶບລ້າງແລະທໍ່ແຕ່ລະທໍ່ (ໂຖປັດສະວະ / ຝາຫລັງ) ຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມແລະຄ້າຍຄືກັນຢ່າງສົມບູນກັບທໍ່ອື່ນໆເພື່ອການຄຸ້ມຄອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ.

ຮັບເອົາໂປຣໄຟລ໌
ບໍ່ເຫມືອນກັບບ່ອນນັ່ງແລະປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງຮັບປະທານແລະປ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການ lamination ຂອງອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ແລະການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກີດຂື້ນ. ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງປ່ຽງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຕື່ມເຕັມ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຂອງກະບອກສູບທີ່ມີອາກາດສົດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມທີ່ດູດຊືມໂດຍການຫຼຸດລູກສູບແລະອາດຈະຖືກຍູ້ໂດຍການປະຕິບັດຂອງ turbo ແລະເຄື່ອງອັດ.

ຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ທໍ່ (ພື້ນທີ່ໂຖປັດສະວະ) ຈະຕ້ອງເຫມາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ສາມາດລະບາຍອາຍແກັສໄດ້ສູງສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງແມ່ກາຝາກ. ມຸມຂອງບ່ອນນັ່ງຕົວມັນເອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການຊີ້ນໍາຂອງປະສົມ gaseous ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງທົ່ວໄປຂອງທໍ່.

ອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງ, profi les ທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນເສັ້ນແລະ radii ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສົມບູນກັບກັນແລະກັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນ flow ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາຍແກັສ. ມຸມແຫຼມຖືກຫ້າມແລະ profi le coherent ຈະນໍາພາປະລິມານອາຍແກັສທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເປີດສັ້ນຂອງປ່ຽງ. ການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບຂອງປ່ຽງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຜົາໃຫມ້ແລະຜົນຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ບໍ່ມີ awless.

ມີພຽງແຕ່ FIXED-TURNING® ເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ຮັບປະທານຈາກຄູ່ມືປ່ຽງເຖິງຂອບຂອງກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຢ່າງສົມບູນຈະຖືກປະຕິບັດໃນການດໍາເນີນງານດຽວແລະຊ້ໍາອີກສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນສະບັບຂອງຫົວກະບອກແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການສືບຕໍ່ຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ, ທໍ່ປ່ຽງ, ບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຂອງມຸມ ... ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດສ້າງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການໄຫຼຂອງສາຍຕາ. FIXED-TURNING® ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ຂອງທໍ່ທັງຫມົດ, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ເຊິ່ງຈະຖືກເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການຖືກຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງເຫຼືອ. FIXED-TURNING® ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຂັດຈັງຫວະຂອງທໍ່ທໍ່ ແລະບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ການຕື່ມຂອງກະບອກສູບໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ມີຄວາມເປັນປົກກະຕິທັງໝົດລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

1. ໂປຼໄຟລ໌ທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນເສັ້ນແລະ radii optimizing ການຊີ້ນໍາຂອງປະສົມໄປສູ່ກະບອກ.
2. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຕະຫຼອດແລະອາກາດແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ວຍມຸມທີ່ປັບຕົວຢ່າງສົມບູນກັບວາວ.
3. ລັດສະຫມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ານ turbulance ຂະຫນາດນ້ອຍ.
4. ຮູບຊົງທໍ່ (ໂຖປັດສະວະ) ຜູກມັດກັນຢ່າງສົມບູນ ແລະຄືກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງກັນ.
5. ວັດຖຸດິບ
6. ຄົງທີ່ແລະກ້ຽງຂອງທໍ່ທໍ່ທັງຫມົດ (ໂຖປັດສະວະ), ລວມທັງພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂອງປ່ຽງ.

ແຕ່ລະກະບອກສູບເອົາສ່ວນອັດຕາສ່ວນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພຽງແຕ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍແຕ່ລະກະບອກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ RPMs ສູງ.

ກະບອກສູບທີ່ມີພຶດຕິກໍາທີ່ຄືກັນຢ່າງສົມບູນຈະຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງແມ່ກາຝາກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວສູງ.

NEWEN ແລະ FIXED-TURNING® ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ເນື່ອງ, ປົກກະຕິ ແລະຄ້າຍຄືກັນໃນທຸກຈຸດ, ຈາກທໍ່ທໍ່ໜຶ່ງໄປຫາອີກອັນໜຶ່ງ, ຈາກເຄື່ອງຈັກໜຶ່ງໄປຫາອີກເຄື່ອງໜຶ່ງ. ຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃນສະຖານທີ່ທີ່ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງມືແບບຟອມແມ່ນບໍ່ມີພະລັງງານແລະບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

NEWEN ອະນຸຍາດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງທີ່ສົມບູນແບບແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພິເສດ.

ການເຄົາລົບຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍສອງລັກສະນະສະເພາະກັບ FIXED-TURNING®:

ການປະສົມປະສານຂອງສອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ພິເສດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຄືກັນຢ່າງສົມບູນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສົມດຸນແລະຄວາມອາດສາມາດ "rev at high rpms".

ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຫຼົ່ານີ້ສະເພາະແຕ່ການຮັບປະກັນໂດຍ FIXED-TURNING® ແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດທີ່ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີ HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) ທີ່ຈະປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໂດຍການເຮັດໃຫ້ມັນສະອາດແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ໃນຖານະເປັນການເຕືອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ HCCI ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາຈັດຫົວທຽນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງການບີບອັດຂອງປະສົມອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍ mastering auto ignition ຂອງປະສົມໄຟໄຫມ້ໄດ້. ການບໍລິໂພກແລະການເພີ່ມພະລັງງານຈະເຮັດໃຫ້ເຕັກນິກນີ້ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງຫົວກະບອກສູບຈະໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງປະລິມານຂອງຫ້ອງແລະຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີພຽງແຕ່ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. FIXED-TURNING® ແມ່ນກຽມພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມທ້າທາຍໃຫມ່ນີ້.

ການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄປຄຽງຄູ່ກັບການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຕົວເລກ.

FIXED-TURNING® ກ່ອນເວລາຂອງມັນບໍ?

ບໍ່, FIXED-TURNING® ແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມເວລາທີ່ຈະໄປກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ປາດຖະຫນາທີ່ຈະບໍ່ເກີນກວ່າວິວັດທະນາການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

ວິທີການວັດແທກແບບດັ້ງເດີມບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະຄູ່ມືປ່ຽງທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຄື່ອງຈັກNEWEN® FIXED-TURNING®.

NEWEN® ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕົວມັນເອງດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມ TALYROND 365XL, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄິດແລະການອຸທິດຕົນເພື່ອການວັດແທກຮູບຮ່າງ, ການເຊື່ອມ, ການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນ ...

ເຄື່ອງນີ້ມີຄວາມລະອຽດ 1/100 ຂອງໄມໂຄຣນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການເລຂາຄະນິດອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດທີ່ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງຄູ່ມືແລະຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ: ວົງກົມ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, runout, cylindricity, segment linearity, ມຸມ, ການສໍາເລັດຮູບດ້ານ ...

ບົດລາຍງານການຄວບຄຸມແລະກາຟທີ່ມາຈາກການທົດສອບແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍພະແນກຄວບຄຸມຂອງ OEMs ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. .