Οι υπεργολάβοι OEM, οι ειδικοί υψηλής απόδοσης και οι ανακατασκευαστές κινητήρων πρέπει να λαμβάνουν υπόψη και να σέβονται τις ακριβείς ανοχές σχήματος και διαστάσεων κατά την κατεργασία των οδηγών βαλβίδων και των εδρών βαλβίδων.
Με αυτό το "aide-memoire", η NEWEN επιχειρεί να συγκεντρώσει, σε ένα σύντομο έγγραφο που προορίζεται για τεχνικούς παραγωγής, τα διάφορα σύμβολα και τα σημάδια ανοχής που χρησιμοποιούνται συνήθως από τους OEM για να καθορίσουν τις απαιτήσεις τους όσον αφορά τη μηχανική κατεργασία της κεφαλής κυλίνδρου και, ειδικότερα, τον οδηγό βαλβίδας και μηχανική κατεργασία έδρας βαλβίδας.
Το NEWEN συνδυάζει κάθε ανοχή μορφής και διάστασης με άμεσες και έμμεσες επιπτώσεις στη λειτουργία και την αξιοπιστία της κυλινδροκεφαλής, χωρίς να προσπαθεί υπερβολικά να απλοποιήσει ή να μετουσιώσει τα συνδυασμένα αποτελέσματα δύο ή περισσότερων παραμέτρων.
Με αυτό το έγγραφο, η NEWEN εργάζεται για την καταγγελία γενικά αποδεκτών ιδεών καθώς και ψευδών ιδεών, ευρέως διαδεδομένων ιδεών που, λόγω της απλότητας και των ανακρίβειών τους, παραπλανούν τους κατασκευαστές κινητήρων και αλλάζουν την κρίση τους.
«Όταν μπορείς να μετρήσεις αυτό για το οποίο μιλάς και να το εκφράσεις με αριθμούς, ξέρεις κάτι για αυτό. αλλά όταν δεν μπορείτε να το μετρήσετε ή να το εκφράσετε με αριθμούς, οι γνώσεις σας είναι πενιχρές και μη ικανοποιητικές.»
Λόρδος ΚΕΛΒΙΝ (1824-1907)
Γιατί να μετρήσετε τη στρογγυλότητα;
Το συστατικό μπορεί να φαίνεται στρογγυλό στο μάτι και προφανώς να έχει σταθερή διάμετρο όταν μετριέται με βερνιέ ή μικρόμετρο, αλλά είναι στρογγυλό; Είναι σαφές ότι η λοβοποίηση μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία. Οι λοβοί στο 'A' θα φέρουν το φορτίο, ενώ το φιλμ λίπανσης θα είναι μεγαλύτερο στο 'B'.
Πώς μετριέται η στρογγυλότητα;
Για τη μέτρηση της στρογγυλότητας, είναι απαραίτητη η περιστροφή, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα μέτρησης της αλλαγής στην ακτίνα. Αυτό επιτυγχάνεται καλύτερα συγκρίνοντας το προφίλ του υπό δοκιμή στοιχείου με ένα κυκλικό δεδομένο. Το εξάρτημα περιστρέφεται σε έναν άξονα υψηλής ακρίβειας που παρέχει το κυκλικό δεδομένο. Ο άξονας του εξαρτήματος ευθυγραμμίζεται με τον άξονα του άξονα, συνήθως χρησιμοποιώντας ένα τραπέζι κεντραρίσματος και ισοπέδωσης. Στη συνέχεια, χρησιμοποιείται ένας μετατροπέας για τη μέτρηση των ακτινικών διακυμάνσεων του εξαρτήματος σε σχέση με τον άξονα της ατράκτου.
Ο λόγος;
Το ρουλεμάν που φαίνεται εδώ θα μπορούσε να έχει μια κούρσα που δεν είναι πραγματικά κυκλική. Αυτό πιθανότατα θα λειτουργούσε για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά οι κυματισμοί γύρω από αυτό το ράσο ρουλεμάν θα άρχιζαν να προκαλούν δονήσεις. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά και θα είχε ως αποτέλεσμα ο αγώνας να αποδώσει λιγότερο αποτελεσματικά από την προβλεπόμενη.
Αποτελέσματα ;
Το ρουλεμάν που φαίνεται εδώ θα μπορούσε να έχει μια κούρσα που δεν είναι πραγματικά κυκλική. Αυτό πιθανότατα θα λειτουργούσε για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά οι κυματισμοί γύρω από αυτό το ράσο ρουλεμάν θα άρχιζαν να προκαλούν δονήσεις. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά και θα είχε ως αποτέλεσμα ο αγώνας να αποδώσει λιγότερο αποτελεσματικά από την προβλεπόμενη.
Είναι βολικό να αναπαραστήσετε την έξοδο εκτός στρογγυλότητας από το μετρητή ως πολικό προφίλ ή γράφημα. Η αξιολόγηση αυτής της εικονογραφικής αναπαράστασης μπορεί να είναι υποκειμενική και χρονοβόρα, επομένως χρειαζόμαστε κάποιους τρόπους επεξεργασίας των πληροφοριών που θα μας δίνουν ακριβείς και επαναλαμβανόμενες απαντήσεις. Καθώς προσπαθούμε να αξιολογήσουμε τις αποκλίσεις από την πραγματική κυκλικότητα και απαιτούμε μια αναφορά από την οποία μπορούμε να μετρήσουμε, είναι λογικό να προσπαθήσουμε να προσαρμόσουμε έναν κύκλο αναφοράς στο προφίλ μας και να συσχετίσουμε όλους τους υπολογισμούς μας με αυτό.
Ο κύκλος αναφοράς των ελάχιστων τετραγώνων (LSCI)
Μια γραμμή ή ένα σχήμα προσαρμόζεται σε οποιαδήποτε δεδομένα έτσι ώστε το άθροισμα των τετραγώνων της αναχώρησης των δεδομένων από αυτήν τη γραμμή ή το σχήμα να είναι ελάχιστο. Αυτή είναι επίσης η γραμμή που χωρίζει το προφίλ σε ίσες ελάχιστες περιοχές.
Ο LSCI είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος κύκλος αναφοράς. Στη συνέχεια, η μη στρογγυλότητα εκφράζεται ως η μέγιστη απόκλιση του προφίλ από το LSCI. δηλαδή από την υψηλότερη κορυφή προς τη χαμηλότερη κοιλάδα.
Ο ελάχιστος περιορισμένος κύκλος (MCCI)
Ορίζεται ως ο κύκλος ελάχιστης ακτίνας που θα περικλείει τα δεδομένα προφίλ. Στη συνέχεια, η μη στρογγυλότητα δίνεται ως η μέγιστη αναχώρηση (ή κοιλάδα) του προφίλ από αυτόν τον κύκλο. Μερικές φορές αναφέρεται ως ο κύκλος αναφοράς του μετρητή δακτυλίου.
Οι κύκλοι αναφοράς ελάχιστης ζώνης (MZCI)
Ορίζονται ως δύο ομόκεντροι κύκλοι που τοποθετούνται για να περικλείουν το μετρούμενο προφίλ έτσι ώστε η ακτινική τους αναχώρηση να είναι ελάχιστη.
Στη συνέχεια, η τιμή της στρογγυλότητας δίνεται ως ο ακτινωτός διαχωρισμός των δύο κύκλων.
Ο μέγιστος εγγεγραμμένος κύκλος (MICI)
Ορίζεται ως ο κύκλος της μέγιστης ακτίνας που θα περικλείεται από τα δεδομένα προφίλ.
Στη συνέχεια, η μη στρογγυλότητα δίνεται ως η μέγιστη αναχώρηση (ή κορυφή) του προφίλ από τον κύκλο. Μερικές φορές αναφέρεται ως κύκλος αναφοράς μετρητή βύσματος.
= Εκκεντρικότητα (ECC)*
Αυτός είναι ο όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη θέση του κέντρου ενός προφίλ σε σχέση με κάποιο σημείο αναφοράς. Είναι ένα διανυσματικό μέγεθος στο ότι έχει μέγεθος και κατεύθυνση. Το μέγεθος της εκκεντρότητας εκφράζεται απλώς ως η απόσταση μεταξύ του κέντρου του προφίλ και του σημείου αναφοράς. Η κατεύθυνση εκφράζεται ως γωνία από το σημείο αναφοράς.
= Ομοκεντρικότητα (CONC)*
Αυτό είναι παρόμοιο με την εκκεντρικότητα αλλά έχει μόνο μέγεθος και καμία κατεύθυνση. Η ομόκεντρη ορίζεται ως η διάμετρος του κύκλου που περιγράφεται από το κέντρο προφίλ όταν περιστρέφεται γύρω από το σημείο αναφοράς. Μπορεί να φανεί ότι η τιμή της συγκεντρότητας είναι διπλάσια από το μέγεθος της εκκεντρότητας.
= Runout (Runout)*
Μερικές φορές αναφέρεται ως TIR (Total Indicated Reading). Το Runout ορίζεται ως ο ακτινικός διαχωρισμός δύο ομόκεντρων κύκλων με κέντρο το σημείο αναφοράς και σχεδιασμένο έτσι ώστε ο ένας να συμπίπτει με το πλησιέστερο και ο άλλος να συμπίπτει με το πιο απομακρυσμένο σημείο στο προφίλ.
= Συνολική εκκαθάριση (Συνολική εκκαθάριση)*
Το Total Runout ορίζεται ως ο ελάχιστος ακτινωτός διαχωρισμός δύο ομοαξονικών κυλίνδρων, οι οποίοι είναι ομοαξονικοί με έναν άξονα αναφοράς και οι οποίοι περικλείουν πλήρως τη μετρούμενη επιφάνεια.
= Επιπεδότητα (FLTt)*
Τοποθετείται ένα επίπεδο αναφοράς και η επιπεδότητα υπολογίζεται ως η αναχώρηση κορυφής προς κοιλάδα από αυτό το επίπεδο. Χρησιμοποιείται είτε LS είτε MZ n
= Τετράγωνο (SQR)*
Έχοντας ορίσει έναν άξονα, η τιμή του τετραγώνου είναι ο ελάχιστος αξονικός διαχωρισμός δύο παράλληλων επιπέδων κάθετων προς τον άξονα αναφοράς και τα οποία περικλείουν πλήρως το επίπεδο αναφοράς. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε LS είτε MZ.
= Κυλινδρικότητα (CYLt)*
Ο ελάχιστος ακτινικός διαχωρισμός 2 κυλίνδρων, ομοαξονικός με τον προσαρμοσμένο άξονα αναφοράς, που περικλείουν πλήρως τα δεδομένα μέτρησης. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν είτε κύλινδροι LS, MZ, MC ή Ml.
= Ομοαξονικότητα (Coax ISO)*
Η διάμετρος ενός κυλίνδρου που είναι ομοαξονική με τον άξονα αναφοράς και θα περικλείει απλώς τον άξονα του κυλίνδρου που αναφέρεται για αξιολόγηση ομοαξονικότητας.
= Ομοαξονικότητα (Coax DIN)*
Η διάμετρος ενός κυλίνδρου που είναι ομοαξονικός με τον άξονα αναφοράς και θα περικλείει απλώς τα centoids (LS κέντρα) των επιπέδων από τα οποία υπολογίζεται ο άξονας του κυλίνδρου που αναφέρεται για αξιολόγηση ομοαξονικότητας.
Η λειτουργία του οδηγού βαλβίδας «τριο», της έδρας βαλβίδας και της βαλβίδας είναι να δημιουργούν μια τέλεια, ατελείωτα ανανεωμένη και αξιόπιστη αεροστεγανότητα της αέριας ροής του κινητήρα.
Μια μεταλλική επαφή μεταξύ δύο επιφανειών πρέπει να αποτελεί ένα αξιόπιστο και αεροστεγές πέρασμα μετά από εκατοντάδες εκατομμύρια διαδοχικά ανοίγματα και κλεισίματα των βαλβίδων.
Οι δύο επιφάνειες που έρχονται σε επαφή, δηλαδή η επιφάνεια έδρας βαλβίδας της βαλβίδας και αυτή της ίδιας της πραγματικής έδρας, πρέπει να έχουν παρόμοιες ιδιότητες και να είναι κοντά στην τελειότητα.
Τα σχήματα των παραπάνω επιφανειών πρέπει να είναι απολύτως πανομοιότυπα και εντελώς συμπληρωματικά.
Το μόνο σχήμα που μπορεί να επιτευχθεί με ακρίβεια και με επαναλαμβανόμενο τρόπο, για να εκπληρώσει αυτή τη λειτουργία, είναι ο κύκλος.
Σε συνδυασμό με άλλες παραμέτρους, η κυκλικότητα, δηλαδή η ακρίβεια του σχήματος των κύκλων που αποτελούν η έδρα της βαλβίδας και η ίδια η βαλβίδα, αποδεικνύεται ότι είναι η κύρια και εκ των ων ουκ άνευ προϋπόθεση για μια καλή αεροστεγανότητα μεταξύ της βαλβίδας και της βαλβίδας κάθισμα.
Η κυκλικότητα, η κυλινδρικότητα, το φινίρισμα της επιφάνειας, οι γωνίες υπόκεινται σε αυστηρότερες και αυστηρότερες ανοχές.
Οδηγός βαλβίδας
Ο οδηγός βαλβίδας είναι η αναφορά, του οποίου εξαρτάται η τοποθέτηση της λειτουργίας επισκευής μηχανικής κατεργασίας της έδρας βαλβίδας, του ελέγχου μέρους της συμμόρφωσης της έδρας βαλβίδας (ομοκεντρικότητα) και, φυσικά, καθοδηγεί τη βαλβίδα στις κινήσεις της. Η ποιότητα ενός οδηγού βαλβίδας ουσιαστικά ορίζεται από 4 παραμέτρους:
Για να εξασφαλιστεί η τέλεια καθοδήγηση της βαλβίδας, η κυλινδρικότητα και η ανοχή στη διάμετρο είναι κρίσιμες. Οι καλές γεωμετρικές ιδιότητες θα επιτρέψουν στον οδηγό βαλβίδας να τοποθετήσει τη βαλβίδα με ακρίβεια για μεγάλο χρόνο ζωής.
Ένα σημαντικό ελάττωμα στην οδήγηση της βαλβίδας, πέραν της κακής κατεργασίας του οδηγού βαλβίδας – εκτός των ανοχών, θα οδηγήσει σε πρόωρη παραμόρφωση και φθορά της έδρας της βαλβίδας και σε γρήγορη απώλεια της απόδοσης του κινητήρα.
Οι ανοχές που συνήθως απαιτούνται από τους OEM για τους τρέχοντες κινητήρες είναι:
Οι παραπάνω ανοχές, οι οποίες είναι δύσκολο να αποκτηθούν και να τηρηθούν από τους μεγάλους κατασκευαστές σειρών, είναι ακόμη πιο περίπλοκο να εγγυηθούν κατά την επισκευή. Η μη τήρηση αυτών των επιπέδων ποιότητας θα κάνει τη μηχανική κατεργασία των εδρών των βαλβίδων ακόμη πιο λεπτή.
Έδρες βαλβίδων και βαλβίδες
Λόγω της σημασίας της ακρίβειας των επιφανειών που θα έρθουν σε επαφή και που, λόγω της συμπληρωματικότητας τους, θα εξασφαλίσουν τέλεια αεροστεγανότητα, οι OEM σφίγγουν τις ανοχές σχήματος των κωνικών καθισμάτων.
Η γραμμικότητα του τμήματος γωνίας του καθίσματος και η κυκλικότητά του είναι ανεκτές με διαφορές τιμών που δεν υπερβαίνουν μερικά μικρά (< 10 μικρά). Οι τιμές Ra και Rz που καθορίζουν το φινίρισμα της επιφάνειας της έδρας της βαλβίδας και επίσης πολύ σφιχτό και το μικρότερο σημάδι ή κυματισμός της έδρας, δίνουν μια έδρα που είναι εκτός ανοχής και απαράδεκτη.
Οι ανοχές που εφαρμόζονται στην έννοια της ομοκεντρικότητας, της διαρροής ή της διπλής διαρροής μεταξύ του άξονα του οδηγού βαλβίδας και του άξονα της έδρας της βαλβίδας είναι επίσης πολύ σημαντικές, αλλά παραμένουν εντός των τιμών που είναι σχετικά εύκολο να εγγυηθούν.
Γενικά, το ελάττωμα/διαρροή ομοκεντρικότητας της τάξης των 0,05 mm (0,002”) θεωρείται αποδεκτό. Όλες αυτές οι τιμές ανοχής γίνονται σοβαρά αυστηρότερες με την εφαρμογή ενός συντελεστή που ονομάζεται «Cpk» που εκδίδεται εκτός των κανόνων που ισχύουν για εταιρείες με πιστοποίηση ISO/TS16949 και μειώνει σημαντικά τις τιμές ανοχής μέσω της χρήσης μηχανών ικανών να εγγυηθούν μεγάλη συνέπεια στην ποιότητα.
Αυτή η προσέγγιση που έχει ως στόχο την εγγύηση της ποιότητας είναι δυνατή αφού το ανθρώπινο λάθος αποφεύγεται όσο το δυνατόν περισσότερο λόγω της χρήσης αριθμητικών συστημάτων ενεργοποίησης και ελέγχου μηχανισμών που αποδίδουν πάντα μεγαλύτερη απόδοση.
Το NEWEN FIXED-TURNING® εντάσσεται στη λογική της εξελιγμένης και υψηλής απόδοσης μηχανικής αρχής, πιλοτικά και ελεγχόμενο με μοναδικό αριθμητικό έλεγχο υψηλής απόδοσης.
Το FIXED-TURNING® παρέχει και εγγυάται:
Αυτό το επίπεδο ποιότητας είναι το υψηλότερο σήμερα και είναι προσβάσιμο σε όλους τους ανθρώπους που κατασκευάζουν έδρες βαλβίδων, από τον μικρότερο κατασκευαστή κινητήρα έως τις μεγαλύτερες εγκαταστάσεις παραγωγής χρησιμοποιώντας το NEWEN FIXED-TURNING®.
Τέλος, το NEWEN FIXED-TURNING® είναι ένα αξιόπιστο και συνεπές μέσο παραγωγής, οικονομικό και ευέλικτο, που επιτρέπει να λαμβάνεται υπόψη το πιο αυστηρό Cpk ενώ ελέγχεται τα κέρδη του.
Η απαίτηση για σταθερή ποιότητα (Cpk) και ακρίβεια για παραγωγή νέας κυλινδροκεφαλής, υπογραμμίζει την ανεπάρκεια της αρχής του κωνικού πιλότου ως αποδεκτής λύσης για την κατεργασία έδρας βαλβίδων.
Αυτή η λύση, που εκτιμάται από καιρό για την οικονομική της πτυχή, δεν ανταποκρίνεται πλέον στις τρέχουσες τεχνικές απαιτήσεις.
Ο άξονας/θέση που λαμβάνει ένας κωνικός πιλότος μέσα σε έναν οδηγό βαλβίδας δεν είναι ποτέ ο ίδιος με αυτόν που θα προσδιοριζόταν με τη μέτρηση ή/και με αυτόν που θα λάμβανε μια βαλβίδα κατά την κίνηση (ανατρέξτε στο σχέδιο).
Αυτή η διαφορά τονίζεται περαιτέρω από το ελάττωμα του σχήματος ενός νέου ή χρησιμοποιημένου οδηγού βαλβίδας (παρακαλούμε ανατρέξτε στη γραφική αναπαράσταση ενός νέου οδηγού βαλβίδας από μια μηχανή μέτρησης Talyrond)
Η τυχαία τοποθέτηση του πιλότου εντός του οδηγού βαλβίδας έρχεται σε αντίθεση με την έννοια της Cpk που έχει αναπτυχθεί σήμερα σε όλους τους OEM.
Χωρίς να ξεχνάμε ότι ακόμη και στην περίπτωση μιας απλής επισκευής, η ίδια η διάσταση των πιλότων που απαιτούνται για τους τρέχοντες κινητήρες δεν αρκεί, σε καμία περίπτωση, για να αντισταθεί στις ακανόνιστες προσπάθειες κοπής των εργαλείων μορφοποίησης.
Η NEWEN διαψεύδει δυναμικά τη θέση των υπερασπιστών αυτής της απαρχαιωμένης τεχνικής.
Ομοίως, το εργαλείο φόρμας παρουσιάζει πολύ μεγάλο προφίλ κοπής για να εγγυάται κανονική κοπή σε 360 μοίρες (ομοιόμορφα γύρω από το κάθισμα).
Η τιμή του εσωτερικού ανάγλυφου μπορεί να ποικίλλει σε κλίμακα από 1 έως 3 σε ένα ίδιο κάθισμα και οι ακτινικές προσπάθειες που απορροφούνται από την άτρακτο αναπόφευκτα θα πυροδοτήσουν την πραγματική κάμψη αυτού του τελευταίου και θα μεταφραστούν σε ένα ελάττωμα της έδρας της βαλβίδας, όπως φλυαρία σημάδια, κυματισμοί και/ή οβάλ μορφές που θα κάνουν τη μηχανική κατεργασία του καθίσματος εσφαλμένη και εκτός ανοχής.
Τα τρέχοντα υλικά έδρασης βαλβίδων και οι απαιτούμενες ανοχές δεν είναι πλέον συμβατά με αυτήν την τεχνική κατεργασίας.
Τα παραδοσιακά μέσα μέτρησης δεν επαρκούν για τον ακριβή έλεγχο των έδρων βαλβίδων και των οδηγών βαλβίδων που κατασκευάζονται με μηχανήματα NEWEN® FIXED-TURNING®.
Η NEWEN® έχει εξοπλιστεί με ένα μηχάνημα ελέγχου TALYROND 365XL, ειδικά σχεδιασμένο και αφιερωμένο στη μέτρηση σχημάτων, ομοαξονικότητας, φινιρίσματος επιφανειών...
Αυτό το μηχάνημα του οποίου η ανάλυση είναι 1/10Το 0 του μικρού επιτρέπει τον αυτόματο έλεγχο όλων των γεωμετρικών παραμέτρων που καθορίζουν την ποιότητα ενός οδηγού και μιας έδρας βαλβίδας: κυκλικότητα, ομοκεντρικότητα, εξάντληση, κυλινδρικότητα, γραμμικότητα τμήματος, γωνίες, φινίρισμα επιφάνειας... Οι αναφορές ελέγχου και τα γραφήματα που προκύπτουν από οι δοκιμές αναγνωρίζονται αδιαμφισβήτητα από τα τμήματα ελέγχου των πιο αναγνωρισμένων ΚΑΕ.
Η NEWEN δοκιμάζει συνεχώς το έργο που παράγεται από τα μηχανήματα που κατασκευάζει και επιδεικνύει ποιότητα με πραγματικά μέτρα.
Όπως η αρχή ενός τόρνου CNC, το FIXED-TURNING ® είναι η μηχανική κατεργασία εδρών βαλβίδων ή/και οποιουδήποτε σχήματος περιστροφής με παρεμβολή αξόνων.
Εκτός από το γεγονός ότι είναι το κοπτικό εργαλείο που περιστρέφεται και όχι το ίδιο το εξάρτημα που υποβάλλεται σε κατεργασία, ο άξονας και η κεφαλή μηχανικής κατεργασίας επιτρέπουν πολύ απλά να κατεργάζονται τα πιο δύσκολα και πολύπλοκα σχήματα ανεξάρτητα από την ποιότητα του υλικού της έδρας της βαλβίδας. Κατά την περιστροφή, το εργαλείο κοπής κινείται στους άξονες x και z για να περιγράψει το προφίλ στη μηχανή. Η κατεργασία εκτελείται προς μία κατεύθυνση και ο αριθμός των περασμάτων ορίζεται αυτόματα από το ίδιο το πρόγραμμα. Η διαδρομή του κοπτικού εργαλείου βελτιστοποιείται σύμφωνα με το πραγματικό σχήμα της ακατέργαστης έδρας βαλβίδας. Ένας τυπικός τριγωνικός κόφτης κινείται σύμφωνα με τον άξονα του φορείου και τον άξονα μετατόπισης του άξονα. Το σύνολο περιστρέφεται γύρω από τον άξονα C.
Ένας ισχυρός υπολογιστής υπολογίζει μόνιμα τη βέλτιστη τροχιά του εργαλείου, έτσι ώστε οι προσπάθειες κοπής να είναι τακτικές και να μειώνονται στο ελάχιστο. Κάθε ξύρισμα που υπολογίζεται από ένα κλάσμα του δευτερολέπτου έως ένα κλάσμα του δευτερολέπτου παράγεται με τέτοιο τρόπο ώστε καμία διακύμανση των προσπαθειών κοπής να διαταράσσει την ισορροπία και την ευκαμψία του άξονα.
Χάρη στο FIXED-TURNING ®, η τέλεια κατεργασία έδρας βαλβίδας και η τέλεια στεγανοποίηση μεταξύ της έδρας της βαλβίδας και της βαλβίδας της επιτυγχάνονται κάθε φορά, την πρώτη φορά, χωρίς περιτύλιξη.
Σύγχρονα χειριστήρια, τελευταίας τεχνολογίας, αποτελεσματικά, απλά, εξαιρετικά φιλικά προς το χρήστη, απαλλάσσουν τον χειριστή από επαναλαμβανόμενες χειρονομίες, μειώνουν την κούραση και απελευθερώνουν την προσοχή για βασικές λειτουργίες.
Η αλληλεπίδραση με το μηχάνημα είναι φιλική προς το χρήστη και απλή. Ο χειριστής χρειάζεται μόνο να εισαγάγει γνωστές διαστάσεις όπως η διάμετρος της βαλβίδας, να επιλέξει ένα προφίλ και το μηχάνημα θα υπολογίσει αμέσως όλα τα άλλα, συμπεριλαμβανομένων όλων των περασμάτων χονδροποίησης και φινιρίσματος.
Πέρα από την ακρίβεια, πέρα από την απλή φιλικότητα προς τον χρήστη και την πρόσθετη παραγωγικότητα, το FIXED-TURNING ® είναι το ισοδύναμο χιλιάδων προσαρμοσμένων εργαλείων φόρμας, όλα μόνιμα συσκευασμένα σε ένα απλό και προσιτό μηχάνημα.
Ζήτω η ανακατασκευή κινητήρα.
