FIXED-TURNING®
ឧបករណ៍ដែលបង្កើនជំនាញរបស់មនុស្សម្នាក់ដប់ដង…

ដូចគោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីន CNC ដែរ FIXED-TURNING® គឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរដំណាលគ្នានៃឧបករណ៍កាត់ចំនុចតែមួយជុំវិញអ័ក្សពីរ (x, z) ។ មិនដូចម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដែលដុំបង្វិលនោះ FIXED-TURNING® ឃើញឧបករណ៍បង្វិលហួសពីអ័ក្សពីររបស់វា (x, z) ខណៈដែលដុំ (ក្បាលស៊ីឡាំង) នៅតែដដែល។

ឧបករណ៍ដែលសាកល្បងដោយប្រព័ន្ធលេខមានសមត្ថភាពពិពណ៌នាទម្រង់វែងបំផុត (នៅក្នុងដែនកំណត់នៃ spindle) រួមជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញបំផុត រួមទាំងរ៉ាឌី បន្ទាត់ត្រង់ និងខ្សែកោងចម្រុះ ឬប៉ោង។ ដូចជាម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដែលមានភាពជាក់លាក់ ឧបករណ៍ FIXED-TURNING® បង្កើតទម្រង់ស្មុគស្មាញបំផុតជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់បំផុត។

FIXED-TURNING® អនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងខ្សែកោង បន្ទាត់ត្រង់ ទំនោរទៅគ្រប់ទិសទី។ ឧបករណ៍បញ្ជាលេខ NEWEN® បើកដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ ដូច្នេះផ្នែកកាត់នៅតែដូចគ្នាបេះបិទ ដោយមិនគិតពីផ្នែកនៃទម្រង់ម៉ាស៊ីន។ កុំព្យូទ័រដ៏មានអានុភាពបន្តគណនាគន្លងដ៏ល្អប្រសើររបស់ឧបករណ៍ ដូច្នេះការប្រឹងប្រែងកាត់គឺស្រប និងកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។ រាល់ការកោរសក់នីមួយៗ ដែលត្រូវបានគណនាក្នុងប្រភាគនៃវិនាទី ត្រូវបានផលិតតាមរបៀបដែលមិនមានការប្រែប្រួលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់អាចរំខានដល់តុល្យភាព និងភាពបត់បែនរបស់ spindle ។

FIXED-TURNING® អនុវត្តប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងធានាបាននូវភាពតឹងនៃខ្យល់នៃកៅអីសន្ទះ។

បន្ទះអេឡិចត្រូនិច NEWEN® ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ខ្លួន សាកល្បងអ័ក្សលេខជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ខ្លាំង និងធានានូវឯកសណ្ឋានសរុប។ កុំព្យូទ័រ និងអេក្រង់ប៉ះរបស់វាតំណាងឱ្យចំណុចប្រទាក់ងាយស្រួលប្រើបំផុតសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលនឹងត្រូវបានដោះលែងពីឧបសគ្គនៃការសរសេរកម្មវិធីដោយប្រើកម្មវិធី NEWEN® ដែលអាចឱ្យគាត់អនុវត្តប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដោយមិនចាំបាច់មានជំនាញសរសេរកម្មវិធីណាមួយឡើយ។

កម្មវិធីម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចងចាំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដើម្បីធ្វើតាមគ្នាទៅវិញទៅមក ខណៈពេលដែលភាពជាក់លាក់កើតឡើងដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានទីបញ្ចប់។

ពីមុន
ដោត
និងឧបករណ៍ទម្រង់ carbide

គំនូរ ១ សញ្ញាជជែក

គំនូរ ២ Undulations

ការគៀបនៃកៅអីសន្ទះដែកម្សៅ ឬកៅអីសន្ទះបិទបើកដែកមួយចំនួន នាំមកនូវសញ្ញាជជែកដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។ សញ្ញាជជែកគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ចំពោះសន្ទះបិទបើក ចាប់តាំងពីឧស្ម័នគេចចេញពីពួកវា ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទ។

កៅអីសន្ទះម៉ាស៊ីននឹងខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយត្រារបស់វានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ស្លាកស្នាមដែលកើតឡើងពីឧបករណ៍ទម្រង់ carbide កម្ទេចផ្ទៃធំនៃវត្ថុធាតុដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា (ដូចជាលោហធាតុម្សៅ ដែកវណ្ណះ...)។

កៅអីសន្ទះប្រពៃណីដែលប្រើម៉ាស៊ីនដោយប្រើបច្ចេកទេសបិទភ្ជាប់ (ឧបករណ៍ទម្រង់) រាល់ការកាត់បច្ចុប្បន្នដែលវាស់រាប់រយមិល្លីម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់មិនទៀងទាត់លើការបង្វិល 360 ដឺក្រេ។ លទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរការខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បញ្ជូនកម្លាំងមិនទៀងទាត់នៅលើ spindles ម៉ាស៊ីនដែលនឹងបត់បែនច្រើនឬតិចអាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនហើយនឹងផ្តល់លទ្ធផលរាងមិនទៀងទាត់។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ដោយប្រតិបត្តិករនៃម៉ាស៊ីនដោយដៃត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់នៅពេលដែលពិការភាពដែលអាចមើលឃើញធំលេចឡើង ដោយមានសម្ពាធរហ័ស និងខ្លាំងនៅលើពាក្យបញ្ជា spindle ។

លទ្ធផលខាងលើនាំមកនូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង spindle សន្ធឹកសន្ធាប់ ហើយខណៈពេលដែលវាអាចជួយសម្រួលដល់ចំណុចខ្វះខាតតូចៗ វាមិនអាចជួយកែតម្រូវធរណីមាត្របានទេ។

ភាពច្របូកច្របល់ទាំងនេះ ដែលជាប់នឹងគោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនដោយការបិទភ្ជាប់ មានផលវិបាកដែលមិនអាចប្រកែកបានចំពោះការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក ហើយទាមទារឱ្យមានការបិទសន្ទះបិទបើកបន្ថែមទៀតនៅលើកៅអីសន្ទះរបស់វា ដើម្បីទទួលបានត្រាដែលអាចទទួលយកបាន។ ការបិទវ៉ាល់ រហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន និងអតិថិជនរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ត្រូវបានហាមឃាត់ជាយូរមកហើយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន និងនរណាម្នាក់ដែលស្វែងរកគុណភាពអប្បបរមាដែលតម្រូវដោយជំនាន់ម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ឥឡូវនេះ
FIXED-TURNING®
និងឧបករណ៍ចំណុចតែមួយ


គំនូរ ៣
ភាពជាក់លាក់នៃធរណីមាត្រ

គ្រឿងម៉ាស៊ីនដោយ Interpolation FIXED-TURNING® ពិតជាលុបបំបាត់ពិការភាពទាំងអស់ដែលបង្ហាញនៅលើគំនូរទី 1 និងទី 2 ។

ស្លាកស្នាម និងសញ្ញាតូចៗ ស្ទើរតែមិនអាចបង្កើតបាន។ គ្រឿងម៉ាស៊ីនចំណុចតែមួយមិនអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតពិការភាពបែបនេះទេ។ មនុស្សម្នាក់គ្រាន់តែត្រូវការពិចារណាម៉ាស៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនក្រឡឹងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលខ្លួនឯង។

គ្រឿងម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧបករណ៍បង្វិលដែលធ្វើដំណើរលើអ័ក្សអន្តរប៉ូលពីរបង្កើតបានជាចង្អូរខ្នាតតូចរាងជារង្វង់មូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជម្រៅនៃចង្អូរ និងចន្លោះពេលរវាង 2 grooves ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការគ្រប់គ្រងជាលេខរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលផ្តល់នូវការបញ្ចប់ផ្ទៃដែលអាចសម្រេចបានល្អបំផុត។

ជាច្រើនដូចជាការខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយ កាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (300 ដង និងច្រើនជាងនេះ) ពិការភាពលើផ្ទៃត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅកម្រិតដែលដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ FIXED-TURNING® នៅផ្នែកខាងលើនៃមាត្រដ្ឋានគុណភាពដែលកំណត់ដោយ OEMs ឈានមុខគេ។

ការកែច្នៃក្បាលស៊ីឡាំងដែលពិបាកបំផុតគឺសម្រេចបានក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ទម្រង់វែងបំផុតដែលផលិតជាពិសេសដើម្បីបង្កើនទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការកែច្នៃទម្រង់ "3-Angle" បែបប្រពៃណីនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី។

ក្បាលស៊ីឡាំងម៉ូតូ កៅអីសន្ទះតូចបំផុតនៅជុំវិញនិងខាងមុខ (ការថយចុះជាបេះដូងនៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់) អាចដំណើរការដោយភាពងាយស្រួលបំផុត និងភាពជាក់លាក់ល្អបំផុតនៃម៉ាស៊ីនប្រកួតប្រជែង...
ម៉ាស៊ីន NEWEN® អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលម៉ាស៊ីននីមួយៗដាក់ខ្លួនគាត់ថាជាអ្នកជំនាញក្នុងការកែច្នៃម៉ាស៊ីនគ្រប់ប្រភេទ។ ភាពជាក់លាក់ដែលត្រូវបានសម្រេចជាប្រព័ន្ធនៅពេលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន FIXED-TURNING® អនុវត្តចំពោះប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងអស់ មិនចាំបាច់បដិសេធមិនចូលរួមក្នុងការកែច្នៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ ឬប្រភេទក្បាលស៊ីឡាំងបែបនេះទៀតទេ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដ៏លំបាកទាំងអស់ក្លាយជាប្រភពនៃ ប្រាក់ចំណេញបន្ថែមនិងសំខាន់។

ទីផ្សារដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ដែលជាទីផ្សារលំហែរមេកានិក គឺស្ថិតនៅក្នុងការឈានទៅដល់អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនឡើងវិញដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន FIXED-TURNING®។

ភាពជាក់លាក់ទាំងអស់ដែលត្រូវការនៅក្នុងរថយន្ត Formula 1 ឬកីឡាមេកានិចដែលមានដំណើរការខ្ពស់ណាមួយអាចទទួលបានដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងជាប្រព័ន្ធ។ ភាពល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានធានា។

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺជាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន និងរកប្រាក់ចំណេញ។ កិត្យានុភាពរបស់អ្នកជំនាញកម្រិតខ្ពស់ដែលចូលរួមក្នុងជំនាញពិសេសនេះបំភ្លឺលើក្រុមហ៊ុនទាំងមូលរបស់គាត់។

COGENERATION ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "កំដៅ និងថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា (CHP)" ការបំប្លែងម៉ាស៊ីនទៅជាឧស្ម័នធម្មជាតិ និងឥន្ធនៈជីវៈ (អេតាណុល) តម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនយ៉ាងរហ័ស និងច្បាស់លាស់នៃសន្ទះបិទបើក និងកៅអីសន្ទះរឹង។

គោលការណ៍​នៃ​ការ​បង្កើត​ទំនាក់ទំនង​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ជា​យូរ​មក​ហើយ​និង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ក្នុង​កម្មវិធី​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន reciprocating ឧស្ម័នធម្មជាតិខ្លាំងបំផុត fi red, ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ ធ្វើឱ្យមានដំណើរការជាក់ស្តែង និងសន្សំសំចៃសម្រាប់កម្មវិធីក្នុងទំហំខុសៗគ្នា។

ទិដ្ឋភាពមួយនៃការផលិតថាមពលដែលជះឥទ្ធិពលលើភាពជឿនលឿនទាំងនេះ គឺតម្រូវការថាមពលស្អាតដែលកើនឡើងជានិច្ច។ យុទ្ធសាស្រ្តគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលប្រើឧស្ម័នធម្មជាតិត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់កម្មវិធី CHP & ICHM នៅកម្រិតស្មើឬតិចជាងស្តង់ដាររោងចក្រថាមពលធំនាពេលបច្ចុប្បន្ន បានធ្វើឱ្យ Cogeneration កាន់តែអនុវត្តជាក់ស្តែង សេដ្ឋកិច្ច និងអាចប្រើប្រាស់បានសម្រាប់ជួរពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មដ៏ទូលំទូលាយ។ កម្មវិធី។

FIXED-TURNING® គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់សេវាកម្មទាំងនេះ ដែលងាយស្រួល រហ័ស ច្បាស់លាស់ និងទទួលបានផលចំណេញច្រើន។

ដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនដាក់ធុងដាក់ធុងហ្គាសទាំងអស់ឱ្យមានទំហំវិមាត្រ ដើម្បីបញ្ចូលដៃអាវធំនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន គឺជាប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញ ច្បាស់លាស់ និងទទួលបានផលចំណេញជាមួយ FIXED-TURNING®។

គ្រឿងម៉ាស៊ីន venturis (រហូតដល់ 112 ដឺក្រេ) ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃឧស្ម័ន។
Venturi: មុំចំហរនៅខាងក្រោមកៅអីដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿននៃឧស្ម័នផ្សងតាមរយៈការ decompression ។

ម៉ាស៊ីនដែលមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់ប្រភេទនៃមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក (ដែកដេញ, លោហធាតុម្សៅ, សំរិទ្ធ, យ៉ាន់ស្ព័រណាមួយ ... ) ។ Ream valve ណែនាំជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់បំផុតនៅក្នុងប្រតិបត្តិការឈរតែម្នាក់ឯង ឬនៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនសន្ទះបិទបើករួមបញ្ចូលគ្នា។

ម៉ាស៊ីនទប់ទល់នឹងសន្ទះបិទបើកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍កាត់តែមួយ។ ដើម្បីរៀបចំកន្លែងអង្គុយសន្ទះបិទបើកគ្រប់ប្រភេទនៃក្បាលស៊ីឡាំង ដែក ឬអាលុយមីញ៉ូម ដែលជាការងារច្បាស់លាស់ និងផលចំណេញសម្រាប់អ្នកជំនាញ FIXED-TURNING® ទាំងអស់។

ផ្តាច់មុខ NEWEN មួយផ្សេងទៀត៖ គ្រឿងម៉ាស៊ីននៃ Spark Plug Housing.

ដើម្បីម៉ាស៊ីនកៅអីរបស់ Mercedes Actros decompressor valves "វាជាការលេងរបស់កុមារ"។

ម៉ាស៊ីន NEWEN FIXED-TURNING® ទាំងអស់ រួមទាំង CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™ ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដើម្បីធ្វើឡើងវិញនូវជម្រៅនៃការកាត់ជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់។ ស៊ីយ៉ូន ប្រព័ន្ធនេះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ NEWEN មិនមែនជាប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់ក្នុងមួយសេទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឡើងវិញនូវទីតាំងម៉ាស៊ីនដោយភាពជាក់លាក់ ខណៈពេលដែលយកសេចក្តីយោងចៃដន្យនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងទៅម៉ាស៊ីន។ ជាទូទៅ សេចក្តីយោងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ NEWEN គឺជាផែនការ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ដែលត្រូវបានប្រើជាឯកសារយោងផងដែរ ដើម្បីវាស់ជម្រៅសន្ទះបិទបើក។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរ ដោយប្រើឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ ដើម្បីប្រើផ្ទៃផ្សេងទៀត ដូចជាផ្ទះ camshaft ។

រង្វាស់លីនេអ៊ែរអេឡិចត្រូនិច , LVDT, (I) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការគ្រប់គ្រងលេខរបស់ម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើផ្នែកដែលដួលរលំនៃចុងនៃ LVDT រង្វាស់បញ្ជូនសញ្ញាអគ្គិសនីដែលអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណទីតាំងរង្វាស់តិចជាងមួយរយមម។

មុខតំណែងនេះអាចត្រូវបានចងចាំ។ នៅពេលដែលបានទន្ទេញចាំទីតាំង ម៉ូទ័រ spindle feed ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅពេលដែលរង្វាស់ត្រូវបានបង្ហាប់ម្តងទៀតនូវបរិមាណដូចគ្នា។ ជាលទ្ធផល គ្រឿងបរិក្ខារអាចដាក់ម៉ាស៊ីនសន្ទះបិទបើកទាំងអស់នៅជម្រៅដូចគ្នា ទាក់ទងទៅនឹងចំណុចយោងដែលបានជ្រើសរើស។

រង្វាស់រង្វាស់ (I) មានទីតាំង fi xed ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សរបស់អ្នកបើក និងដោយគោរពទៅនឹង spindle sheath ដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់។ ទីតាំង fi xed នេះនៅតែមាននៅពេលដែល spindle ផ្លាស់ទីលើ ខ្នើយខ្យល់របស់វា (C) និង/ឬនៅលើ ខ្នើយខ្យល់របស់វា (A) .

គំនូរទី 3៖ កៅអីទាំងអស់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនស្របតាម ចំណុចយោងដូចគ្នា (W) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងយោង និងចម្ងាយនៃ រង្វាស់ថេរ (X) ដែលដូចគ្នាទៅនឹងរង្វាស់ (X) នៅក្នុងគំនូរទី 1 ។

វិមាត្រ (Z) នៅលើគំនូរលេខ 2 គឺជាបរិមាណរង្វាស់ដែលត្រូវបានបង្ហាប់ ហើយត្រូវគ្នាទៅនឹងការវាស់ចម្ងាយនៃតម្លៃ (Y) នៅលើគំនូរលេខ 2 ដោយប្រៀបធៀបទៅនឹងចំណុចយោង។ តម្លៃនេះ (Y) អាចត្រូវបានកែប្រែ ed នៃតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងច្បាស់លាស់ដោយប្រើមធ្យោបាយគ្រប់គ្រងនៃការគ្រប់គ្រងលេខ (ជណ្តើរយន្ត ការជ្រើសរើសទំហំជួសជុល...) ដែលនឹងកែប្រែទីតាំងនៃចុងរង្វាស់ ហើយក្រោយមកទៀតនឹង ត្រូវ​ទន្ទេញ​ម្តង​ទៀត​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​ដង​តាម​ការ​ចង់​បាន។

បរិមាណដួលរលំ (Z) នៃរង្វាស់គឺមិនដូចគ្នាទៅនឹងតម្លៃនៃការធ្វើដំណើររបស់ spindle សំខាន់ដោយសារតែមុំដែលមានស្រាប់រវាង spindle ម៉ាស៊ីននិងរង្វាស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ LVDT មិនមែនជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទេ ប៉ុន្តែជាសូចនាករទីតាំង។

ប្រព័ន្ធ NEWEN សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងជម្រៅច្រំដែលដោយស្វ័យប្រវត្តិ™ ធានាការកាត់ជម្រៅដូចគ្នាជាមួយនឹងការប្រែប្រួលមិនលើសពី +/- មួយរយមម។

វាគឺជាប្រព័ន្ធតែមួយគត់ដែលមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីធានានូវម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិនៃភាពជាក់លាក់បែបនេះ មិនថាទីតាំងរបស់ក្បាលស៊ីឡាំង ទាក់ទងទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំងដែលកាន់ fi xture ដោយគោរពតាមមុំនៃមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក និងដោយការគោរពចំពោះ ការធ្វើដំណើរនៃក្បាលម៉ាស៊ីន។

FIXED-TURNING® និងម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយលេខ
ក្បាលស៊ីឡាំង ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសរសៃប្រសាទរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រមូលផ្តុំនូវមុខងារទាំងអស់ដែលកំណត់ថាមពល ភាពបត់បែន និងភាពជាប់បានយូររបស់ម៉ាស៊ីន... ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន និងអ្នកឯកទេសជួសជុល។ NEWEN, FIXED-TURNING® និងការគ្រប់គ្រងជាលេខនាំមកនូវដំណោះស្រាយដែលមិនអាចជៀសវាងបាន និងមិនអាចជំនួសបានចំពោះបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលមិនអាចដោះស្រាយបានជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចាស់ និង/ឬបែបប្រពៃណី។

បរិមាណអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ
បរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ តម្លៃរបស់វាគិតជា cm3 (គូបសង់ទីម៉ែត្រ ឬ CC) និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងម៉ាស៊ីនតែមួយ គឺជាធាតុសម្រេចចិត្តសម្រាប់ទិន្នផលរបស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗឱ្យមានភាពល្អប្រសើរបំផុត និងមានតុល្យភាព។ មានតែអង្គជំនុំជម្រះដែលមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាឥតខ្ចោះក្នុងបរិមាណ និងរូបរាងប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យកម្រិតទិន្នផល និងភាពសុខដុមរមនាដែលចាំបាច់ចំពោះល្បឿនកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ (សូមមើលបច្ចេកវិទ្យា "HCCI" នៅចុងបញ្ចប់នៃឯកសារនេះ)។

FIXED-TURNING® និងការគ្រប់គ្រងលេខ NEWEN អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ កៅអីសន្ទះបិទបើក និងទម្រង់ជាក់លាក់របស់ពួកគេ (ការចូល និងហត់នឿយ) អាចត្រូវបានចម្លងក្នុងរយៈពេល 1/100mm (0.01mm ឬ 0.00039") ជម្រៅម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងរង្វាស់ជម្រៅអេឡិចត្រូនិច និង kinematics ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។

បរិមាណច្បាស់លាស់នៃអង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានធានាដោយរូបរាងដែលត្រូវគ្នា និងជម្រៅដូចគ្នាឥតខ្ចោះ។

ការរឹតបន្តឹងខ្យល់នៃស៊ីឡាំង
ភាពតឹងនៃខ្យល់ភ្លាមៗនៃស៊ីឡាំងគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន និងដើម្បីឈានដល់ល្បឿនកើនឡើង។

ទំនាក់ទំនងលោហៈ និងដែករវាងសន្ទះបិទបើក និងកៅអីសន្ទះត្រូវតែពេញលេញ និងល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីធានាបាននូវមុខងាររឹតបន្តឹងខ្យល់ដ៏លំបាកនេះ។ ក្រៅពីគុណភាពនៃវត្ថុធាតុដើមដែលនឹងទទួលយកល្បឿនកើនឡើង ទំនាក់ទំនងលោហៈទៅលោហៈរវាងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកគឺជាលក្ខខណ្ឌ sine qua none ដើម្បីទទួលបានភាពតឹងនៃខ្យល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងយូរអង្វែងនៃស៊ីឡាំង។

ការឆ្លើយឆ្លងរូបរាងដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយការគោរពសរុបនៃធរណីមាត្រ (រាង មុំ ផ្ទៃ fi nishes…) នៃផ្ទៃទាំងពីរនៅក្នុងទំនាក់ទំនង។

មានតែម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃសន្ទះបិទបើក និងកៅអីសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបាននូវការឆ្លើយឆ្លងដ៏សំខាន់នេះ។ ការបិទសន្ទះបិទបើកដែលបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចកាលពីអតីតកាលដោយសារតែការខ្វះភាពជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីននៃសន្ទះបិទបើកនិងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដើម្បីទទួលបានកម្រិតភាពតឹងនៃខ្យល់និងភាពធន់នៃការរឹតបន្តឹងខ្យល់។

NEWEN FIXED-TURNING® និងការគ្រប់គ្រងជាលេខរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យដាក់សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនដែលបង្ហាញពីពិការភាពរាង (រង្វង់) ក្នុងលំដាប់ 3µm (ឬ .003mm ឬ .000118”) ឬតិចជាងនេះអាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលបានម៉ាស៊ីន។ OEMs ទាមទារពិការភាពរង្វង់មិនលើសពី 5 ទៅ 6µm ទាំងសម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក។

NEWEN FIXED-TURNING® និងការគ្រប់គ្រងជាលេខរបស់វា អនុញ្ញាតឱ្យលៃតម្រូវមុំមួយភាគរយនៃដឺក្រេក្នុងពេលតែមួយ ។ ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវមុំនៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក ដើម្បីទទួលបានភាពតឹងនៃខ្យល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងយូរអង្វែង ដោយមិនផ្តល់នូវការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការល្បួង និងជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកទាំងនេះ។

កៅអីសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីន NEWEN FIXED-TURNING® មានរាងមូលឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងមុំច្បាស់លាស់ ហើយភាពតឹងនៃខ្យល់គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាច្រើនម៉ោង។

គ្រឿងម៉ាស៊ីនដោយប្រើឧបករណ៍ទម្រង់មិនអាចធានាបាននូវមុំច្បាស់លាស់ និងកៅអីរាងមូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទេ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាភាពចាំបាច់នៃសន្ទះបិទបើក។ coice ដែលនឹងនាំឱ្យមានភាពតឹងនៃខ្យល់ក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយនឹងកាត់បន្ថយការសម្តែងយ៉ាងច្រើន។

ល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការបន្ថយល្បឿនគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារការថយចុះនៃចលនាជាមួយនឹងយន្តការប្រមូលសន្ទះដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ ប៉ុន្តែការសម្តែងទាំងអស់នេះអាចធ្វើទៅបានតែដោយសារតែការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការកកិត និងការតោងនៃផ្នែកនៅក្នុងចលនា សន្ទះបិទបើក ធុង cam-intake cam ...

ក្រៅពីរង្វង់នៃសន្ទះបិទបើក និងកៅអីសន្ទះបិទបើក ភាពរួមនៃសន្ទះណែនាំ សន្ទះបិទបើក នៃ cam-buckets និង cams ត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនានៃផ្នែកទាំងអស់នេះ ខណៈពេលដែលការលុបបំបាត់:

• ការកកិតប៉ារ៉ាស៊ីត
• ការរអិលនៃសន្ទះបិទបើក "ក្បាល" នៅលើកៅអីរបស់ពួកគេ។
• ការតោងនៃ cam-buckets នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរៀងៗខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ផ្ទុយទៅនឹងគំនិតដែលទទួលយកជាទូទៅ វាមិនអាចគ្រប់គ្រងការប្រមូលផ្តុំរវាងសន្ទះបិទបើក និងការណែនាំសន្ទះបិទបើកដោយបង្ខំអ្នកបើកយន្តហោះដែលជាប់នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ និងប្រើអ្នកបើកបរនេះជាជំនួយសម្រាប់រង្វាស់កណ្តាល។ វារឹតតែមិនអាចទៅរួចក្នុងការប្រើបច្ចេកទេសដូចគ្នានេះ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់ធុង cam-bucket bore ផ្ដោតលើការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក ដែលជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការល្អរបស់ម៉ាស៊ីន។

Kinematics នៃ NEWEN FIXED-TURNING® រួមបញ្ចូលការចំកណ្តាលធារាសាស្ត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះនៅចំកណ្តាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ spindle ម៉ាស៊ីនទៅកណ្តាលដោយមានពិការភាពមិនលើសពីពីរបីមីក្រូ (µ= 0.001mm = .000039”) ។

អ្នកបើកយន្តហោះ FIXED-TURNING® មិនរឹតបន្តឹងការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក និងគិតគូរពីភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃម៉ាស៊ីននៃមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។ ដូចគ្នាដែរ ការរៀបចំម៉ាស៊ីនដាក់ធុង cam-bucket ត្រូវគោរពតាមអ័ក្សណែនាំនៃ cam-bucket ។

គ្រឿងម៉ាស៊ីនជាមួយការធានា FIXED-TURNING® ថា សន្ទះបិទបើក មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក និងលំនៅរបស់ cam-bucket bore នឹងមានអ័ក្សដូចគ្នាមួយ ត្រូវតែតម្រឹមគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយផ្នែកទាំងនោះអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនខ្ពស់បំផុតដោយមិនត្រូវបានទទួលរង។ ការកកិត និងការហ្វ្រាំងប៉ារ៉ាស៊ីត ដែលនឹងធ្វើឱ្យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីននៅ RPM ខ្ពស់មិនអាចទៅរួចនោះទេ ជាមួយនឹងខ្សែរ៉ូឡឺរីមានការពាក់យ៉ាងលឿន និងហានិភ័យជាក់ស្តែងនៃឧប្បត្តិហេតុមេកានិច។

គ្រឿងចក្រនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ កៅអីសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងដាក់ធុង cam-bucket ជាមួយនឹង FIXED-TURNING® ធានានូវដំណើរការលឿនបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងសមាសធាតុដែលបានប្រើ វ៉ាល់យ៉ាន់ស្ព័រទីតាញ៉ូម រន្ធពិសេស កៅអីសន្ទះពិសេស… ដោយគ្មានហានិភ័យនៃពិការភាពនៃខ្យល់, ប៉ារ៉ាស៊ីតនៅក្នុងដំណើរការដោយការកកិតនិងការប្រេះស្រាំនៃប្រេង។ ការភ័យស្លន់ស្លោនៃសន្ទះបិទបើកដែលមិនអាចអនុវត្តតាមរបបកើនឡើងក៏ត្រូវជៀសវាងផងដែរ។

NEWEN FIXED-TURNING® គឺជាគំនិតម៉ាស៊ីនមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីនាំយកមកវិញនូវពិការភាពម៉ាស៊ីននៅក្នុងតម្លៃដែលបង្ហាញជាមីក្រូ និងលែងជារាប់រយមីលីម៉ែត្រទៀតហើយ។

ភាពជាក់លាក់នៃ coaxialities អនុញ្ញាតឱ្យមានរបបខ្ពស់ និងដំណើរការល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។

ពិការភាព coaxiality នៃអ័ក្សបណ្តាលឱ្យតំបន់ដែលមានការកកិតកើនឡើង* ដែលនឹងបន្ថយល្បឿននៃការធ្វើដំណើរនៃផ្នែកផ្សេងៗ ដែលនឹងបំផ្លាញភាពតឹងនៃខ្យល់របស់ស៊ីឡាំង ហើយវានឹងនាំឱ្យមានការរឹបអូសខណៈពេលដែលកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនូវល្បឿនបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ ខាងលើត្រូវបានសង្កត់សំឡេងដោយអតុល្យភាពនៃស៊ីឡាំងរវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។ អតុល្យភាពនីមួយៗគឺនៅដើមកំណើតនៃឧបសគ្គមេកានិចនៅលើផ្នែកនានាក្នុងចលនា ឧបសគ្គដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុននៃផ្នែកដែលបាននិយាយ។

អស់ប្រវត្តិរូប
បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃល្បាយ (ចំហេះប្រេង) ឧស្ម័នដែលនៅសេសសល់ពីការចំហេះបានបំពេញស៊ីឡាំង ហើយត្រូវតែត្រូវបានជម្លៀសចេញតាមបំពង់ផ្សែង បណ្តេញចេញដោយស្តុងដែលកំពុងត្រលប់មកចំណុចខ្ពស់របស់វា។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបិទជាបណ្តើរៗ មុនពេលដែល piston ធ្លាក់ចុះម្តងទៀត ដោយផ្តល់នូវការលាយបញ្ចូលគ្នាថ្មីៗម្តងទៀតនៅក្នុងដំណើរការ។ រយៈពេលបិទនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សន្ទះបិទបើក។ ហ្គាសដែលបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពខ្លាំង ត្រូវបានដាក់បន្ថែមរវាងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក។

សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទទួលរងនូវភាពច្រេះនៃឧស្ម័នដែលដាក់ក្នុងស្រទាប់ ហើយសីតុណ្ហភាពគឺនៅកម្ពស់របស់វាទៅលើផ្ទៃដែលនឹងធានាបាននូវទំនាក់ទំនង និងការរឹតបន្តឹងខ្យល់សម្រាប់ពីរបីពាន់ក្នុងមួយវិនាទី។ ដើម្បីឱ្យទំនាក់ទំនងនេះមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងការរិចរិលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផ្ទៃក្នុងទំនាក់ទំនង នោះវាចាំបាច់ថាតំបន់ទំនាក់ទំនងទាំងនេះមានភាពល្អប្រសើរបំផុតក្នុងផ្ទៃ (mm2) ហើយទម្រង់របស់ពួកវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែម (មុំ រាងជារង្វង់ ការបញ្ចប់ផ្ទៃ...)។

NEWEN FIXED-TURNING® អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីននៃកន្លែងអង្គុយសន្ទះបិទបើកដែលមានទំហំធំល្មមមិនឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់វា ខណៈពេលដែលមានមុំនៅជិតសន្ទះបិទបើកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រាងមូលដែលមិនមានរូបរាង និងគ្មានភាពច្របូកច្របល់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យលោហៈប៉ះនឹងលោហៈនៅលើផ្ទៃទាំងមូលនៃកៅអី ដែលនឹងធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកំដៅដ៏ល្អ ភាពតឹងនៃខ្យល់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពជឿជាក់អតិបរមា។

FIXED-TURNING® អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន profi les ជាមួយនឹងប្រវែងមិនកំណត់។ ដូច្នេះយើងអាចម៉ាស៊ីនបំពង់ផ្សែង ដើម្បីសម្រួលការទាញយកឧស្ម័ន និងជាពិសេស venturis ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញឧស្ម័នភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កៅអី ហើយជាលទ្ធផល ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរបស់វា។ មុំស្រួច ជំហាន ភាពខុសគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតដែលនាំឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់ និងការថយចុះនៃលំហូរឧស្ម័ន នឹងត្រូវលុបចេញ ហើយបំពង់នីមួយៗ (ជញ្ជាំងចាន/ខ្នង) នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ និងមានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងបំពង់ផ្សេងទៀត ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។

យកប្រវត្តិរូប
មិនដូចកៅអីផ្សង និងសន្ទះបិទបើកទេ កន្លែងអង្គុយ និងសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានទទួលរងនូវការបិទបាំងនៃឧស្ម័នដែលឆេះ និងការប៉ះទង្គិចដែលកើតឡើងនោះទេ។ កន្លែងអង្គុយសន្ទះបិទបើកត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញបន្ថែមតាមដែលអាចធ្វើបាននៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹងខ្យល់បរិសុទ្ធ/ល្បាយសាំងដែលប្រាថ្នាដោយការបន្ថយពីស្តុង ហើយអាចរុញដោយសកម្មភាពរបស់ turbo និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។

រូបរាងនៃបំពង់ (តំបន់ចាន) ត្រូវតែល្អបំផុតដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរឧស្ម័នអតិបរមា ដោយមិនបង្កើតភាពចលាចលរបស់ប៉ារ៉ាស៊ីត។ មុំនៃកៅអីខ្លួនវាចូលរួមក្នុងការណែនាំនៃល្បាយឧស្ម័នហើយត្រូវតែបញ្ចូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅក្នុងរូបរាងទូទៅនៃបំពង់។

អាស្រ័យលើរូបរាងរបស់អង្គជំនុំជម្រះ ប្រូហ្វាលដែលបង្កើតឡើងដោយផ្នែកបន្ទាត់ និងរ៉ាឌីដែលភ្ជាប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅគ្នាទៅវិញទៅមកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរឧស្ម័នល្អបំផុត។ មុំស្រួចត្រូវបានហាមប្រាម ហើយទម្រង់ដែលជាប់គ្នានឹងដឹកនាំបរិមាណឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងអំឡុងពេលបើកសន្ទះបិទបើកខ្លី។ ការផ្សាភ្ជាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃសន្ទះបិទបើកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការចំហេះ និងទិន្នផលដ៏ល្អប្រសើរ ក៏ដូចជាភាពជឿជាក់ដែលគ្មានភាពជឿជាក់។

មានតែ FIXED-TURNING® ប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបំពង់ស្រូបយកពីសន្ទះណែនាំរហូតដល់គែមនៃស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានរាងស្ទាត់ជំនាញត្រូវអនុវត្តក្នុងប្រតិបត្តិការតែមួយ ហើយធ្វើដដែលៗដូចគ្នាសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ការកែដើមនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយការបន្តបន្ទាប់គ្នានៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបំពេញបន្ថែម សន្ទះបិទបើក កៅអីម៉ាស៊ីន មុំ... ដែលបង្កើតភាពមិនប្រក្រតីដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់លំហូរនៃការសម្លឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ FIXED-TURNING® ផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ ដោយគ្មានការរំខាន នៃបំពង់ទឹកទាំងមូល រួមទាំងសន្ទះបិទបើក ដែលនឹងត្រូវបានម៉ាស៊ីនដោយមិនទទួលរងនូវឧបសគ្គនៃម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់។ FIXED-TURNING® និងម៉ាស៊ីនគ្មានការរំខាននៃបំពង់ និងកៅអីអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញស៊ីឡាំងបានល្អបំផុត ភាពទៀងទាត់សរុបរវាងស៊ីឡាំង ហើយជាលទ្ធផល ទិន្នផលល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។

1. ទម្រង់ដែលបង្កើតឡើងដោយផ្នែកបន្ទាត់ និងរ៉ាឌីដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការណែនាំនៃល្បាយឆ្ពោះទៅរកស៊ីឡាំង។
2. កៅអីមានរាងមូល និងតឹងដោយខ្យល់ជាមួយនឹងមុំដែលកែតម្រូវយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។
3. កាំភ្ជាប់ប្រឆាំងការច្របូកច្របល់តូច។
4. រាងបំពង់ (ចាន) ត្រូវបានបត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងដូចគ្នាបេះបិទរវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។
5. វត្ថុធាតុដើម
6. ទម្រង់ថេរនិងរលោងនៃបំពង់ទាំងមូល (ចាន) រួមទាំងកន្លែងសម្រាកសន្ទះបិទបើក។

ស៊ីឡាំងនីមួយៗនាំមកនូវផ្នែកសមាមាត្រទៅនឹងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយមានតែភាពស្រដៀងគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងថាមពលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយស៊ីឡាំងនីមួយៗប៉ុណ្ណោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីននៅ RPMs ខ្ពស់។

ស៊ីឡាំងដែលមានឥរិយាបថដូចគ្នាបេះបិទនឹងអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលមិនមានរំញ័រប៉ារ៉ាស៊ីត ហើយអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនកើនឡើង។

NEWEN និង FIXED-TURNING® អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបន្ត ទៀងទាត់ និងស្រដៀងគ្នានៅគ្រប់ចំណុចទាំងអស់ ពីបំពង់មួយទៅបំពង់មួយទៀត ពីម៉ាស៊ីនមួយទៅម៉ាស៊ីនមួយទៀត។ រូបរាងស្មុគ្រស្មាញបំផុតត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅកន្លែងដែលដំណើរការម៉ាស៊ីនបុរាណដោយប្រើឧបករណ៍ទម្រង់គឺគ្មានថាមពល និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

NEWEN អនុញ្ញាតឱ្យកៅអីសន្ទះបិទបើកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ហើយជាលទ្ធផល បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពជឿជាក់ពិសេស។

ការគោរពនៃជម្រៅម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានដោយលក្ខណៈពិសេសពីរចំពោះ FIXED-TURNING®:

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលទ្ធភាពផ្តាច់មុខទាំងពីរនេះអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដូចគ្នាបេះបិទដែលនឹងផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវតុល្យភាព និងសមត្ថភាពរបស់វាដើម្បី "បង្វិលនៅ rpms ខ្ពស់" ។

សមត្ថភាពម៉ាស៊ីនដ៏ជាក់លាក់ទាំងនេះត្រូវបានធានាទាំងស្រុងដោយ FIXED-TURNING® រួចហើយអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពជួសជុលម៉ាស៊ីននាពេលអនាគតដែលរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យា HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) ដែលនឹងធ្វើបដិវត្តម៉ាស៊ីនសាំងដោយធ្វើឱ្យវាស្អាត និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ជាការកត់សម្គាល់ បច្ចេកវិទ្យា HCCI អនុញ្ញាតឱ្យលុបបំបាត់ប៊ូហ្ស៊ី ដោយសារមានជំនាញនៃការបង្ហាប់នៃល្បាយខ្យល់/សាំង ហើយដោយធ្វើជាម្ចាស់ការបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ ការប្រើប្រាស់ និងការកើនឡើងថាមពលនឹងធ្វើឱ្យបច្ចេកទេសនេះជៀសមិនរួច។ ការកែច្នៃក្បាលស៊ីឡាំងនឹងផ្តល់ផ្នែកធំមួយដល់ភាពជាក់លាក់នៃបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ និងជម្រៅម៉ាស៊ីន។ មានតែដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយតិចតួច និងច្បាស់លាស់បំផុតប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើទៅបាន។ FIXED-TURNING® ត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីជួបបញ្ហាប្រឈមថ្មីនេះ។

ការអនុវត្ត និងភាពអាចជឿជាក់បានដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ និងការគ្រប់គ្រងជាលេខ។

FIXED-TURNING® មុន​ពេល​វេលា?

ទេ FIXED-TURNING® គឺត្រឹមត្រូវទាន់ពេលវេលា ដើម្បីអមដំណើរអ្នកជំនាញខាងម៉ាស៊ីន ដែលមិនចង់ឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យា។

មធ្យោបាយវាស់បែបបុរាណមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងកៅអីសន្ទះ និងការណែនាំសន្ទះបិទបើកដោយម៉ាស៊ីន NEWEN® FIXED-TURNING® យ៉ាងជាក់លាក់នោះទេ។

NEWEN® បានបំពាក់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ជា TALYROND 365XL ជាពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង និងឧទ្ទិសដល់ការវាស់វែងនៃរូបរាង ការរួមផ្សំ ការបញ្ចប់ផ្ទៃ...

ម៉ាស៊ីននេះមានគុណភាពបង្ហាញ 1/100 នៃ micron អនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រទាំងអស់ដែលកំណត់គុណភាពនៃការណែនាំ និងសន្ទះបិទបើក៖ រង្វង់ ការប្រមូលផ្តុំ ការរត់ចេញ ស៊ីឡាំង ភាពលីនេអ៊ែរផ្នែក មុំ ការបញ្ចប់ផ្ទៃ...

របាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងក្រាហ្វដែលកើតចេញពីការធ្វើតេស្តត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយផ្នែកត្រួតពិនិត្យនៃ OEMs ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុត .