FIXED-TURNING®
алатката која десеткратно ги зголемува нечии вештини…

Како и принципот на CNC струг, FIXED-TURNING® се заснова на истовремено поместување на алатка за сечење со една точка околу две оски (x, z). За разлика од стругот каде што парчето се ротира, FIXED-TURNING® ја гледа алатката како ротира надвор од двете оски (x, z) додека парчето (главата на цилиндерот) останува неподвижно.

Алатката, управувана од нумерички систем, има капацитет да ги опише најдолгите профили (во рамките на границата на вретеното) заедно со најкомплексните, вклучувајќи радиуси, прави линии и разновидни конкавни или конвексни кривини. Како прецизен струг, алатот FIXED-TURNING® ги маши најсложените форми со најголема прецизност.

FIXED-TURNING® извршува различни операции, вклучувајќи кривини, прави линии, наклонети во сите правци. Нумеричката контрола NEWEN® го контролира менувањето на алатот така што делот за сечење останува идентичен без оглед на делот од обработениот профил. Моќниот компјутер континуирано ја пресметува оптималната траекторија на алатот, така што напорите за сечење се конзистентни и сведени на минимум. Секое бричење, пресметано во делови од секундата, се произведува на таков начин што ниту една флуктуација на напорите за сечење не може да ја наруши рамнотежата и флексибилноста на вретеното.

FIXED-TURNING® врши совршена работа и обезбедува воздушно затегнатост на седиштата на вентилите.

Прилагодено развиената електронска табла NEWEN® ги контролира нумеричките оски со екстремна прецизност и гарантира целосна униформност. Компјутерот и неговиот екран на допир претставуваат најпријателски интерфејс за операторот кој ќе биде ослободен од програмските ограничувања користејќи го софтверот NEWEN® кој му овозможува да ги извршува најсложените операции без нужно да има никакви програмски вештини.

Програмите за обработка се автоматски оптимизирани и меморирани за операциите да следат една по друга додека прецизноста се повторува бескрајно.

Пред
НОВАЊЕ
и алатот за форма на карбид

Цртеж 1 Означи за брборење

Цртеж 2 бранови

Преклопувањето на седиштата на вентилите од прашкаст метал или на некои седишта за вентили од леано железо, предизвикува неизбежни траги. Зборовите се многу штетни за вентилот бидејќи гасовите излегуваат низ нив додека вентилот е затворен.

Обработеното седиште на вентилот последователно ќе се деформира брзо и неговото заптивка никогаш нема да биде соодветно. Трагите на брборење произлегуваат од алатите од карбид што бришат голема површина на материјал со зрнеста структура направена од различни материјали (како што се метали во прав, нодуларни леано железо...).

Традиционални седишта за вентили обработени со техника на преклопување (алати за обликување), сите присутни бранувања со големина од стотинки од милиметри кои се директен резултат на неправилни напори за сечење при ротација од 360 степени. Резултатите од промената на напорите за сечење пренесуваат неправилни сили на машинските вретена кои ќе се виткаат повеќе или помалку во зависност од машината и ќе даваат неправилни форми. Овој феномен, добро познат кај операторите на рачни машини, се компензира кога се појавуваат големи видливи дефекти, со брз и силен притисок врз командата на вретеното.

Горенаведеното резултира со значителни напори на вретеното и, иако може да помогне да се изедначат малите дефекти, на никаков начин не може да ја поправи геометријата.

Овие бранувања, својствени за самиот принцип на обработка со преклопување, имаат несомнени последици врз запечатувањето на вентилот и бараат дополнително преклопување на секој вентил на неговото седиште на вентилот за да се добие прифатливо заптивка. Преклопувањето на вентилите, досега прифатено од потреба од страна на производителите на мотори и нивните клиенти, одамна е протерано од производителите на мотори и секој што бара минимален квалитет што го бараат денешните генерации на мотори.

Сега
FIXED-TURNING®
и алатката со една точка


Цртеж 3
Геометриска прецизност

Обработката со интерполација, FIXED-TURNING®, дефинитивно ги елиминира сите дефекти прикажани на цртежите 1 и 2.

Виртуелно е невозможно да се генерираат микро-муабети и бранови. Обработката со една точка не дозволува формирање на такви дефекти. Треба само да се размисли за обработка на струг за да се убеди.

Обработката со алат за вртење што се движи на две интерполирани оски создава кружен микро-жлеб, совршено кружен. Длабочината на жлебот и интервалот помеѓу 2 жлебови се контролираат со нумеричка контрола на машината, со што се добиваат најдобрите површински завршетоци што може да се постигнат.

Слично како и напорите за сечење, значително намалени (300 пати и повеќе), дефектите на завршната обработка на површината се сведени на нивоа што го рангираат FIXED-TURNING® на самиот врв на скалите за квалитет дефинирани од водечките OEM.

Обработката на најтешките глави на цилиндрите се постигнува за само неколку минути по седиште на вентилот за најдолгите профили, специјално направени за подобрување на моќноста на моторот. Обработката на традиционалниот профил „3-аголни“ ќе се изврши во рок од неколку секунди.

Главите на цилиндрите на мотоциклите , најмалите седишта на вентилите наоколу и кои доаѓаат (смалувањето, во срцето на сите нови програми за развој на моторот) може да се обработуваат со најголема леснотија и оптимална прецизност на конкурентните мотори...
NEWEN® машините му овозможуваат на секој што го обновува моторот да се позиционира како специјалист за обработка на сите типови мотори. Прецизноста што се постигнува систематски при користење на машините FIXED-TURNING® се однесува на сите типови мотори, повеќе не мора да се одбие да се вклучи во таква или таква обработка на таков или таков тип на глава на цилиндри, сите тешки машински операции стануваат извор на дополнителни и значителни добивки.

Пазарот со високи перформанси , механичкиот пазар за слободно време, се на дофат на секој производител на мотори опремен со FIXED-TURNING® машина.

Сите прецизности потребни во Формула 1 или во кој било друг механички спорт со високи перформанси може да се постигнат автоматски и систематски. Совршенството е загарантирано.

Високите перформанси се растечки и профитабилен пазар. Престижот на професионалецот на високо ниво кој се занимава со оваа специјалност блеска на целата негова/нејзина компанија.

КОГЕНЕРАЦИЈАТА, позната и како „Комбинирана топлина и моќност (CHP)“, трансформацијата на моторите во природен гас и био-горива (етанол) бара брзи и прецизни операции на обработка на отворите на седиштата на вентилите и многу тврди седишта на вентилите.

Принципите на когенерација се одамна познати и ставени на употреба во широк спектар на апликации. Денес, напредокот во технологијата за клипни мотори со ултра чист природен гас, со разменувачи на топлина и системски контроли, го прават комбинираното производство и практично и економично за апликации во различен опсег на големини.

Еден аспект на производството на енергија што влијаеше на овие достигнувања е сè поголемата потреба за почиста енергија. Стратегиите за контрола на емисиите што овозможуваат моторите со внатрешно согорување на природен гас да се применуваат за апликации за ЦХП и ICHM на нивоа еднакви или помали од сегашните стандарди за големи централи, дополнително го направија когенерацијата попрактична, економична и достапна за поширок опсег на комерцијални и индустриски апликации.

FIXED-TURNING® е идеална алатка за овие услуги кои стануваат лесни, брзи, прецизни и многу профитабилни.

Да се обработат сите куќишта на отворите на камерите со преголеми димензии за да се вметнат преголеми чаури во куќиштата е едноставна работа, прецизна и профитабилна со FIXED-TURNING®.

Обработка на вентурис (до 112 степени) за да се забрза брзината на гасовите.
Вентури: Отворен агол под седиштето што овозможува да се забрза брзината на издувните гасови преку декомпресија.

Машина со прецизност за сите типови на водилки за вентили (леано железо, метали во прав, бронза, било какви легури...). Водилки за вентили со оклоп со најголема прецизност при самостојна работа или во комбинирана обработка на седиштето на вентилот.

Обработете ги сите високопрецизни отвори за седиштата на вентилите со една иста алатка за сечење. Подготовка на куќишта на седиштата на вентилите во сите видови глави на цилиндри, леано железо или алуминиум, прецизна и профитабилна работа за сите професионалци FIXED-TURNING®.

Уште една ексклузива на NEWEN: обработка на куќиште со свеќички.

За обработка на седиштата на вентилите за декомпресија на Mercedes Actros , „тоа е детска игра“.

Сите NEWEN FIXED-TURNING® машини, вклучувајќи ги CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™, се опремени со електронски систем за повторување на длабочината на сечењето со прецизно сија. Овој систем, развиен од NEWEN, не е систем за мерење сам по себе, туку е замислен да овозможи прецизно повторување на позицијата на обработка, притоа земајќи случајна референца од главата на цилиндерот до машината. Општо земено, референцата за системот NEWEN е планот на заптивката на главата на цилиндерот, кој исто така се користи како референца за мерење на длабочината на седиштето на вентилот. Исто така, можно е, користејќи специфичен алат, да се користат и други површини, како што се куќиштата на брегастата осовина.

Електронски линеарен мерач, LVDT, (I) е поврзан со нумеричката контрола на машината. Во зависност од срушената длабочина на врвот на LVDT, мерачот испраќа електричен сигнал кој овозможува да се идентификува, со помалку од една стотинка од mm, положбата на мерачот.

Оваа позиција може да се запамети. Откако ќе се запамети позицијата, моторот за напојување на вретеното автоматски се прекинува кога мерачот повторно ќе се компресира на иста количина. Како резултат на тоа, опремата може да ги обработува сите седишта на вентилите на иста длабочина во однос на избраната референтна точка.

Мерачот (I) има фиксирана положба во однос на оската на пилотот и во однос на обвивката на вретеното на која е прикачен. Оваа фиксирана положба останува кога вретеното се движи по воздушното перниче (C) и/или на сферичното воздушно перниче (A) .

Цртеж 3: Сите седишта се обработени според истата референтна точка (W) , која припаѓа на референтниот план и е оддалечена од фиксна мерка (X) , која е иста како мерката (X) на цртежот 1.

Димензијата (Z) на цртежот 2, е количеството на мерачот што е компресирано и одговара на машинската оддалеченост од вредноста (Y) на цртежот 2 во споредба со референтната точка. Оваа вредност (Y) може да се измени со дадена и прецизна вредност со помош на контролираните средства на нумеричката контрола (лифт, избор на димензии за поправка...) кои ќе ја изменат положбата на врвот на мерачот, а ова последното ќе уште еднаш да се запаметат за да се повторуваат онолку пати колку што сакате.

Склопената количина (Z) на мерачот не е идентична со вредноста на патувањето на вретеното во суштина поради постоечкиот агол помеѓу вретеното на машината и мерачот. Исто така, LVDT не е мерен инструмент, туку индикатор за позиција.

Системот NEWEN за автоматска репетитивна контрола на длабочината гарантира идентична длабинска обработка со варијации што не надминуваат +/- стотинка од mm.

Тоа е единствениот систем достапен во индустријата за да се гарантира автоматска обработка со таква прецизност, без разлика на положбата на главата на цилиндерот во однос на фиксата за држење на главата на цилиндерот, во однос на аголот на водилките на вентилите и во однос на патување на главата на машината.

ФИКСНО ВРТУВАЊЕ® И НУМЕРИЧНО КОНТРОЛИРАНА МАШИНА
Главата на цилиндерот, невралгичен центар на моторот, ги собира сите функционалности кои ја одредуваат моќноста, флексибилноста и долговечноста на моторот... Главата на цилиндерот е центар на преокупација на развивачите на моторот и специјалистите за поправка. NEWEN, FIXED-TURNING® и нумеричката контрола носат неизбежни и незаменливи решенија за повеќе технички предизвици кои не можат да се решат со постари и/или традиционални технологии.

ВОЛУМСИ НА КОМОРАТА ЗА СОГОРЕЊЕ
Волуменот на коморите, нивната вредност во cm3 (кубни сантиметри или CC) и нивната усогласеност меѓу себе во еден ист мотор е одлучувачки елемент за излезот на секој цилиндар да биде оптимален и избалансиран. Само комори совршено слични по волумен и форма треба да дозволуваат излезни нивоа и хармонии неопходни за зголемените брзини на моторите со високи перформанси (видете ја технологијата „HCCI“ на крајот од овој документ).

FIXED-TURNING® и нумеричката контрола NEWEN овозможуваат операции на обработка со многу висока прецизност. Седиштата на вентилите и нивните специфични профили (внес и издув) може да се удвојат во рок од 1/100mm (0,01mm или 0,00039”), длабочините на обработката се контролираат автоматски со електронски мерач на длабочина и многу висока прецизна кинематика.

Прецизните волумени на коморите се загарантирани со соодветни форми и совршено идентични длабочини.

ВОЗДУХСТЕГНОСТ НА ЦИЛИНДРОТ
Моменталната непропустливост на цилиндерот е од суштинско значење за оптимално функционирање на моторот и за постигнување зголемени брзини.

Контактот метал со метал помеѓу вентилот и седиштето на вентилот мора да биде целосен и совршен за да се обезбеди оваа тешка функција за непропустливост на воздухот. Настрана од квалитетот на материјалите што прифаќаат зголемени брзини, контактот метал со метал помеѓу вентилот и седиштето на вентилот е неопходен услов за да се добие совршена и трајна воздушно затегнатост на цилиндерот.

Совршената форма на кореспонденција помеѓу вентилот и седиштето на вентилот е дозволена со целосно почитување на геометриите (формите, аглите, површинските финиш...) на двете површини во контакт.

Само високата прецизна обработка на вентилите и седиштата на вентилите овозможува да се добие оваа суштинска кореспонденција. Преклопувањето на вентилите, кое стана задолжително во минатото поради недоволната прецизност на обработката на седиштата на вентилите и вентилите, е строго забрането за да се добијат нивоата на воздушна непропустливост и издржливоста на споменатата непропустливост.

NEWEN, FIXED-TURNING® и неговата нумеричка контрола овозможуваат да се обработат седиштата на вентилите кои претставуваат дефект во формата (кружност) од редот на 3µm (или 0,003 mm или 0,000118”) или помалку во зависност од обработените материјали. ОЕМ бараат дефекти на кружноста што не надминуваат 5 до 6 µm и за седиштата на вентилите и за вентилите.

NEWEN FIXED-TURNING® и неговата нумеричка контрола овозможуваат прилагодување на аглите за една стотинка од степенот во исто време . Затоа е лесно да се прилагодат аглите на седиштата на вентилите и на вентилите за да се добие совршена и трајна затегнатост на воздухот, без да се препушти на деструктивното искушение на преклопување и, следствено, на деформирање на облиците на овие делови.

Седиштата на вентилите на NEWEN FIXED-TURNING® машините се совршено заоблени, со многу прецизни агли и затегнатоста на воздухот е совршена за многу часови употреба.

Обработката со алат за обликување не може да гарантира прецизни агли и совршено заоблени седишта, па оттука е неопходно да се преклопат вентилите. Коса која ќе доведе до краткотрајна воздушна затегнатост и значително ќе ги намали перформансите.

Зголемените брзини на моторот, брзите забрзувања и забавувања се овозможени поради намалувањето на масата во движењето со механизмите за повлекување на вентилите со високи перформанси. Но, сите овие перформанси се можни само поради драстичното намалување на триењето и затегнувањето на деловите при движење, вентилите, камерите, влезната камера... без да се заборави контролираното функционирање на системот за повлекување вентили.

Настрана од кружноста на вентилите и седиштата на вентилите, коаксијалностите на водилките на вентилите, вентилите, корпите на камерите и камерите треба да овозможат движење на сите овие делови притоа елиминирајќи:

• паразитски триење
• лизгањето на „главите“ на вентилот на нивното седиште
• затегнувањето на корпите со камери во нивните соодветни куќишта.

Спротивно на општо прифатените идеи, не е можно да се контролира концентричноста помеѓу седиштето на вентилот и водилката на вентилот со присилување на заострен пилот во водилката и користење на овој пилот како потпора за мерач на концентричност. Уште поневеројатно е да се користи истата техника за да се дозволи алатот да го отвори куќиштето на отворот на камерите-кофата концентрично на водилката на вентилот, суштински услов за добри перформанси на моторот.

Кинематиката на NEWEN FIXED-TURNING® вклучува хидраулично центрирање на центрирачките пилоти што овозможуваат вретеното за обработка да се центрира со дефект што не надминува неколку микрони (µ= 0,001mm = ,000039”).

Пилотот FIXED-TURNING® не го ограничува водилката на вентилот и ги зема предвид несовршеностите при обработката на водилките на вентилите. На ист начин, обработката на куќиштето со отворот на камерите треба да ја почитува водечката оска на корпата со камери.

Обработката со FIXED-TURNING® гарантира дека седиштето на вентилот, водилката на вентилот и куќиштето на отворот на корпата ќе имаат една иста оска, ќе бидат совршено порамнети и дека деловите ќе можат да се движат со најголема брзина без да бидат подложени на триење и паразитски сопирања кои би го оневозможиле функционирањето на моторот при високи вртежи во минута, со брзо абење и очигледен ризик од механички инциденти.

Обработката на водилките, седиштата на вентилите и куќиштата на отворите на камерите со FIXED-TURNING® гарантира ултра брзо функционирање на моторот, во комбинација со компонентите што се користат, вентили од легура на титаниум, специјални пружини, специјални седишта за вентили… без ризик од дефект на затегнатоста на воздухот, паразитирање во функционирањето со триење и пукање на маслената фолија. Исто така, треба да се избегне паника на вентилите, кои не можат да следат покачени режими.

NEWEN FIXED-TURNING® е концепт за обработка кој е развиен за да ги врати дефектите при обработката во вредности изразени во микрони, а не повеќе во стотинки од милиметар.

Прецизноста на коаксијалностите овозможува високи режими и оптимално функционирање на моторот.

Дефектот на коаксијалноста на оските предизвикува области со подигнати триења* кои ќе го забават патувањето на различни делови, што ќе ја уништат непропустливоста на цилиндрите и што ќе доведе до запленување, додека драстично ќе ги ограничи брзините на ротација на моторот, сите горе е нагласено со нерамнотежа на цилиндрите еден со друг. Секоја нерамнотежа е извор на механички ограничувања на деловите во движењата, ограничувања што ќе резултираат со предвремено абење на наведените делови.

ПРОФИЛИ НА АСУДОТ
По експлозијата на смесата (гориво-согорување), резидуалните гасови од согорувањето го полнат цилиндерот и мора да се евакуираат низ издувните канали, исфрлени од клипот што се враќа нагоре кон неговата висока точка. Издувниот вентил прогресивно се затвора пред клипот повторно да се спушти надолу, аспирирајќи повторно свежа смеса во процесот. Овој период на затворање е критичен за издувниот вентил. Гасовите загреани до екстремна температура дополнително се ламинираат помеѓу седиштето на вентилот и вентилот што се затвора.

Седиштето на вентилот и вентилот се подложени на абразивност на ламинираните гасови, а температурата потоа е на нејзината висина на површините што ќе обезбеди контакт и непропустливост на воздухот неколку илјади во секунда. За овој контакт да не кореспондира со брзо разградување на површините во контакт, потребно е овие контактни површини да бидат оптимални по површина (mm2) и нивните форми да бидат комплементарни (агли, кружност, завршна површина...).

NEWEN FIXED-TURNING® овозможува обработка на седиштата на издувните вентили доволно големи за да не се деформираат, додека имаат агол што е можно поблизок до оној на вентилот. Тркалезната форма без страни и бранови ќе овозможи контакт метал со метал на целата површина на седиштето што ќе обезбеди добра топлинска размена, совршена непропустливост и максимална сигурност.

FIXED-TURNING® овозможува обработка на профили со квази неограничени должини. Затоа, можеме да го обработиме издувниот канал за да го олесниме извлекувањето на гасовите и, особено, на вентурисот, што ќе им овозможи на гасовите да се испуштаат веднаш по минување на седиштето и, следствено, да ја забрзаат нивната брзина. Острите агли, чекорите, разликите во дијаметарот што доведуваат до турбуленции и забавување на протокот на гас, треба да се избришат и секој канал (сад/заден ѕид) да биде оптимизиран и совршено идентичен со другите цевководи за подобро управување со функционирањето на моторот.

ПРОФИЛИ ЗА ВСИМ
За разлика од издувните седишта и вентилите, доводните седишта и вентилите не се подложени на ламинирање на запалените гасови и на абразијата што следува. Седиштата на доводните вентили мора да овозможат колку што е можно поцелосно полнење на цилиндерот со мешавина на свеж воздух/бензин аспирирана со спуштање на клипот и евентуално туркана со дејство на турбо и компресор.

Обликот на проводниците (површината на садот) мора да биде оптимален за да се овозможи максимален проток на гасовите, без да се создаваат паразитски турбуланси. Аголот на самото седиште учествува во водењето на гасната мешавина и мора да биде совршено интегриран во општата форма на каналот.

Во зависност од обликот на коморите, профилите составени од линиски сегменти и радиуси совршено поврзани еден со друг ќе овозможат оптимален проток на гасовите. Острите агли се ограничени и кохерентен профил ќе го води најголемиот можен волумен на гас за време на краткото отворање на вентилот. Совршеното запечатување на вентилот ќе овозможи оптимално согорување и излез, како и беспрекорна сигурност.

Само FIXED-TURNING® овозможува оптимизација на доводниот канал од водилката на вентилот до работ на цилиндерот. Обработката со совршено совладана форма се изведува во една операција и се повторува идентично за секој цилиндар. Оригиналната обработка на главите на цилиндрите се изведува со низа дополнителни машински операции, куќишта на седиштата на вентилите, седиште, обработка на аглите... кои автоматски создаваат неправилности штетни за протокот на погледите. FIXED-TURNING® обезбедува континуирана обработка, без прекин, на целиот канал, вклучувајќи го и седиштето на вентилот, кое ќе се обработува без да биде подложено на ограничувањата на остатокот од обработката. FIXED-TURNING® и непречената обработка на проводниците и седиштата овозможуваат оптимално полнење на цилиндрите, целосна регуларност помеѓу цилиндрите и, следствено, оптимална моќност на моторот.

1. Профил составен од линиски сегменти и радиуси кои го оптимизираат насочувањето на смесата кон цилиндерот.
2. Седиште совршено тркалезно и непропустливо со агол префектно прилагоден на оној на вентилите.
3. Мал антитурбулантен радиус на врската.
4. Облици на канали (сад) совршено свиткани и строго идентични еден со друг.
5. Суровина
6. Постојан и мазен профил на целиот проводник (сад), вклучувајќи го и местото за одмор на вентилот на вентилот.

Секој цилиндар носи пропорционален дел на моќноста на моторот и само совршената сличност помеѓу моќноста што ја обезбедува секој цилиндар ќе овозможи ефикасно функционирање на моторот при високи вртежи во минута.

Цилиндрите со совршено идентично однесување треба да овозможат да се добие мотор без паразитски вибрации и треба да дозволуваат зголемени брзини.

NEWEN и FIXED-TURNING® овозможуваат континуирани машински работи, редовни и слични во сите точки, од еден до друг канал, од еден мотор до друг. Најсофистицираните форми се овластени на места каде што класичните процеси на обработка со алати за форма се немоќни и неефикасни.

NEWEN овозможува совршени седишта на вентилите и, следствено, зголемена ефикасност на секој цилиндар додека дозволува исклучителна сигурност.

Почитувањето на обработените длабочини е овозможено со две особености исклучиво за FIXED-TURNING®:

Комбинацијата на овие две ексклузивни можности овозможува да се добијат совршено идентични комори за согорување кои ќе му дадат на моторот рамнотежа и неговиот капацитет да „вртежи при високи вртежи во минута“.

Овие прецизни капацитети за обработка исклучиво загарантирани со FIXED-TURNING® веќе дозволуваат можност за поправка на идните мотори интегрирајќи ја технологијата HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) која ќе го револуционизира бензинскиот мотор со тоа што ќе го направи чист и многу ефикасен.

За потсетување, технологијата HCCI овозможува елиминирање на свеќичките, благодарение на совладувањето на компресијата на мешавината воздух/бензин и, на тој начин, со совладување на автоматско палење на запалива смеса. Потрошувачката и зголемувањето на моќноста ќе ја направат оваа техника неизбежна. Обработката на главите на цилиндрите ќе даде голем дел на прецизноста на волумените на коморите и длабочините на обработката. Можни се само процеси на обработка кои овозможуваат минимални и исклучително прецизни сечи. FIXED-TURNING® е веќе подготвен да одговори на овој нов предизвик.

Перформансите и доверливоста одат рака под рака со прецизноста и нумеричката контрола.

FIXED-TURNING® пред своето време?

Не, FIXED-TURNING® е точно на време да ги придружува специјалистите за мотори кои сакаат да не бидат надминати од технолошките еволуции.

Традиционалните мерни средства не се доволни за прецизно контролирање на седиштата на вентилите и водилките на вентилите обработени со машините NEWEN® FIXED-TURNING®.

NEWEN® се опреми со контролна машина TALYROND 365XL, специјално конципирана и посветена на мерење на форми, коаксијалности, завршна површина...

Оваа машина чија резолуција е 1/100 од микрон овозможува автоматски да се контролираат сите геометриски параметри кои го дефинираат квалитетот на водилката и седиштето на вентилот: кружност, концентричност, истекување, цилиндричност, линеарност на сегментот, агол, завршна површина...

Контролните извештаи и графиконите кои произлегуваат од тестовите се неспорно препознаени од контролните одделенија на најпрестижните OEM .