FIXED-TURNING®
chombo kinachoongeza ujuzi wa mtu mara kumi…

Kama kanuni ya lathe ya CNC, FIXED-TURNING® inategemea uhamishaji wa wakati huo huo wa zana ya kukata kwa ncha moja kuzunguka shoka mbili (x, z). Tofauti na lathe ambapo kipande huzunguka, FIXED-TURNING® huona zana ikizunguka zaidi ya shoka zake mbili (x, z) huku kipande (kichwa cha silinda) kikisalia tuli.

Zana, iliyojaribiwa na mfumo wa nambari, ina uwezo wa kuelezea wasifu mrefu zaidi (ndani ya kikomo cha spindle) pamoja na zile ngumu zaidi, pamoja na radii, mistari iliyonyooka na mikondo tofauti tofauti au mbonyeo. Kama lathe sahihi, zana ya FIXED-TURNING® hutengeneza maumbo changamano kwa usahihi wa juu zaidi.

FIXED-TURNING® hufanya shughuli tofauti, ikiwa ni pamoja na mikunjo, mistari iliyonyooka, inayoelekezwa pande zote. Udhibiti wa nambari wa NEWEN® hufanyia majaribio uhamishaji wa zana ili sehemu ya kukata ibaki sawa bila kujali sehemu ya wasifu uliochapwa. Kompyuta yenye nguvu inaendelea kukokotoa njia bora ya chombo ili jitihada za kukata ziwe thabiti na zipunguzwe kwa kiwango cha chini. Kila kunyoa moja, iliyohesabiwa ndani ya sehemu ya sekunde, hutolewa kwa njia ambayo hakuna mabadiliko ya jitihada za kukata inaweza kuharibu usawa na kubadilika kwa spindle.

FIXED-TURNING® hufanya operesheni kamili na inahakikisha uimarishaji wa hewa wa viti vya valve.

Ubao wa kielektroniki wa NEWEN® ulioundwa maalum huendesha majaribio ya shoka za nambari kwa usahihi wa hali ya juu na huhakikisha usawa kamili. Kompyuta na skrini yake ya kugusa inawakilisha kiolesura kinachofaa zaidi mtumiaji kwa opereta ambaye ataondolewa vikwazo vya programu kwa kutumia programu ya NEWEN® ambayo humwezesha kutekeleza shughuli ngumu zaidi bila kuwa na ujuzi wowote wa kupanga.

Programu za uchakataji huboreshwa kiotomatiki na kukaririwa kwa shughuli kufuatana huku usahihi ukijirudia bila kikomo.

Kabla
KUPUNGUA
na chombo cha fomu ya carbudi

Mchoro 1 Alama za Gumzo

Mchoro 2 Undulations

Kugongana kwa viti vya valvu vya chuma, au viti vingine vya vali za chuma, huleta alama za gumzo zisizoepukika. Alama za gumzo ni hatari sana kwa vali kwani gesi hutoka ndani yake wakati vali imefungwa.

Kiti cha valve kilichotengenezwa kwa mashine kitaharibika haraka na muhuri wake hautatosha. Alama za gumzo hutokana na zana za umbo la CARBIDE kukwaruza uso mkubwa wa nyenzo na muundo wa nafaka uliotengenezwa kwa nyenzo tofauti (kama vile metali za poda, pasi za kutupwa nodular...).

Viti vya kawaida vya valvu vilivyotengenezwa kwa mbinu ya kukunja (zana za umbo), viambajengo vyote vilivyopo vinavyopima mia moja ya milimita ambayo ni matokeo ya moja kwa moja ya juhudi za kukata bila mpangilio kwenye mzunguko wa digrii 360. Matokeo ya mabadiliko ya juhudi za kukata husambaza nguvu zisizo za kawaida kwenye spindle za mashine ambazo zitajipinda zaidi au kidogo kulingana na mashine na kutoa maumbo yasiyo ya kawaida. Jambo hili, linalojulikana sana na waendeshaji wa mashine za mwongozo, hulipwa fidia, wakati kasoro kubwa zinazoonekana zinaonekana, kwa shinikizo la haraka na la nguvu kwenye amri ya spindle.

Yaliyo hapo juu husababisha juhudi kubwa za spindle na, ingawa inaweza kusaidia kulainisha kasoro ndogo, haiwezi kurekebisha jiometri kwa njia yoyote.

Michanganyiko hii, iliyo asili ya kanuni yenyewe ya uchakachuaji kwa lapping, ina matokeo yasiyo na shaka juu ya kuziba valvu na yanahitaji kupigika zaidi kwa kila vali kwenye kiti chake cha vali ili kupata muhuri unaokubalika. Kupishana kwa valves, hadi sasa kunakubaliwa bila lazima na wajenzi wa injini na wateja wao, kumepigwa marufuku kwa muda mrefu na watengenezaji wa injini na mtu yeyote anayetafuta ubora wa chini zaidi unaohitajika na vizazi vya leo vya injini.

Sasa
FIXED-TURNING®
na chombo cha nukta moja


Mchoro 3
Usahihi wa kijiometri

Uchakataji kwa Ufafanuzi, FIXED-TURNING®, kwa hakika huondoa kasoro zote zinazoonyeshwa kwenye Mchoro 1 na 2.

Alama za mazungumzo madogo na michanganyiko kwa hakika haiwezekani kuzalisha. Mashine ya nukta moja hairuhusu uundaji wa kasoro kama hizo. Mtu anahitaji tu kuzingatia machining kwenye lathe ili kujishawishi.

Uchimbaji kwa kutumia zana ya kugeuza inayosafiri kwenye shoka mbili zilizoingiliana huzalisha kipenyo kidogo cha mviringo, cha pande zote kikamilifu. Kina cha groove na muda kati ya groove 2 hudhibitiwa na udhibiti wa nambari wa mashine, ikitoa faini bora zaidi zinazoweza kufikiwa.

Kama vile juhudi za kukata, zilizopunguzwa kwa kiasi kikubwa (mara 300 na zaidi), kasoro za umaliziaji wa uso hupunguzwa hadi viwango ambavyo ni FIXED-TURNING® katika mizani ya juu kabisa ya ubora inayobainishwa na OEM zinazoongoza.

Uchimbaji wa vichwa vigumu zaidi vya silinda hupatikana ndani ya dakika chache kwa kila kiti cha valve kwa wasifu mrefu zaidi, uliotengenezwa mahususi ili kuongeza pato la injini. Utengenezaji wa wasifu wa jadi wa "Angle-3" utafanywa ndani ya sekunde chache.

Vichwa vya mitungi ya pikipiki , viti vidogo zaidi vya valvu karibu na vijavyo (kupunguza, kiini cha programu zote mpya za ukuzaji injini) vinaweza kutengenezwa kwa urahisi kabisa na usahihi zaidi wa injini za ushindani...
Mashine za NEWEN® huruhusu kila kiunda upya injini kujiweka kama mtaalamu katika uchakataji wa aina zote za injini. Usahihi unaopatikana kwa utaratibu wakati wa kutumia mashine za FIXED-TURNING® inatumika kwa aina zote za injini, mtu halazimiki tena kukataa kujihusisha na utengenezaji kama huo au aina kama hiyo ya kichwa cha silinda, shughuli zote ngumu za utengenezaji huwa chanzo cha faida ya ziada na muhimu.

Soko la utendakazi wa hali ya juu , soko la burudani la mitambo, linaweza kufikiwa na kiunda upya injini yoyote iliyo na mashine FIXED-TURNING®.

Usahihi wote unaohitajika katika Mfumo wa 1 au michezo mingine yoyote inayohitaji utendaji wa hali ya juu inaweza kufikiwa kiotomatiki na kwa utaratibu. Ukamilifu umehakikishiwa.

Utendaji wa hali ya juu ni soko linalokua na lenye faida kubwa. Heshima ya mtaalamu wa ngazi ya juu ambaye anajihusisha na utaalamu huu huangaza kwenye kampuni yake yote.

COGENERATION, pia inajulikana kama "Joto la Pamoja na Nguvu (CHP)", mabadiliko ya injini hadi gesi asilia na nishati ya kibayolojia (ethanol) inahitaji utendakazi wa haraka na sahihi wa vibomba vya kukabiliana na viti vya valve na viti vya vali ngumu sana.

Kanuni za ujumuishaji zimejulikana kwa muda mrefu na kutumika katika matumizi anuwai. Leo, maendeleo katika teknolojia ya injini inayolingana ya gesi asilia iliyo safi kabisa, vibadilisha joto na vidhibiti vya mfumo, hufanya uunganishaji kuwa wa vitendo na wa kiuchumi kwa matumizi ya ukubwa tofauti tofauti.

Kipengele kimoja cha uzalishaji wa nishati ambacho kimeathiri maendeleo haya ni hitaji linaloongezeka la nishati safi. Mikakati ya kudhibiti uzalishaji unaoruhusu gesi asilia injini za mwako wa ndani kutumika kwa matumizi ya CHP na ICHM katika viwango sawa na au chini ya viwango vya sasa vya mitambo mikubwa ya umeme, imezidi kufanya Cogeneration kuwa ya vitendo zaidi, kiuchumi na kufikiwa kwa anuwai pana ya biashara na viwanda. maombi.

FIXED-TURNING® ndicho zana bora kwa huduma hizi ambazo zinakuwa rahisi, haraka, sahihi na zenye faida kubwa.

Kuweka mashine kwenye nyumba zote za ndoo za cam-bucket ili kuzidisha ukubwa ili kuingiza mikono yenye ukubwa mkubwa kwenye nyumba ni operesheni rahisi, sahihi na yenye faida kwa FIXED-TURNING®.

Machining ya venturis (hadi digrii 112) ili kuharakisha kasi ya gesi.
Venturi: Pembe iliyo wazi chini ya kiti ambayo inaruhusu kuharakisha kasi ya gesi za kutolea nje kwa njia ya decompression.

Mashine yenye usahihi aina zote za miongozo ya valve (chuma cha kutupwa, metali ya unga, shaba, aloi yoyote ...). Miongozo ya vali za ream kwa usahihi kabisa katika operesheni ya kusimama pekee au katika uchakataji wa kiti cha valvu iliyounganishwa.

Mashine kaunta zote za viti vya valves za usahihi wa juu na zana moja ya kukata. Kutayarisha makazi ya viti vya valve katika aina zote za vichwa vya silinda, chuma cha kutupwa au alumini, kazi sahihi na yenye faida kwa wataalamu wote FIXED-TURNING®.

NEWEN nyingine ya kipekee: utengenezaji wa Spark Plug Housing.

Kutengeneza viti vya valves za decompressor za Mercedes Actros , "ni mchezo wa mtoto".

Mashine zote NEWEN FIXED-TURNING®, ikiwa ni pamoja na CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™, zina mfumo wa kielektroniki ili kurudia kina cha kukata kwa usahihi- sion. Mfumo huu, uliotengenezwa na NEWEN, si mfumo wa kupimia kwa kila sekunde lakini umebuniwa ili kuruhusu kurudia mkao wa uchakataji kwa usahihi, huku ukichukua marejeleo nasibu kwenye kichwa cha silinda hadi mashine. Kwa ujumla, marejeleo ya mfumo wa NEWEN ni mpango wa gasket wa kichwa cha silinda, ambao pia hutumika kama marejeleo ya kupima kina cha kiti cha valve. Pia inawezekana, kwa kutumia zana maalum, kutumia nyuso zingine, kama vile nyumba za camshaft.

Kipimo cha kielektroniki cha mstari , LVDT, (I) kimeunganishwa na udhibiti wa nambari wa mashine. Kulingana na epth iliyoanguka ya ncha ya LVDT, kupima hutuma ishara ya umeme ambayo inaruhusu kutambua, na chini ya mia moja ya mm, nafasi ya kupima.

Nafasi hii inaweza kukaririwa. Mara tu nafasi inapokaririwa, injini ya kulisha spindle inasimamishwa kiotomatiki wakati upimaji umebanwa tena kwa kiwango sawa. Kama matokeo, vifaa vinaweza kutengeneza viti vyote vya valve kwa kina sawa kwa heshima na mahali pa kumbukumbu iliyochaguliwa.

Kipimo (I) kina nafasi iliyopangwa kwa heshima na mhimili wa rubani na kwa heshima na shea ya spindle ambayo imeunganishwa. Msimamo huu thabiti husalia wakati spindle inaposogea kwenye mto wake wa hewa (C) na/au kwenye mto wake wa hewa duara (A) .

Mchoro wa 3: Viti vyote vimeundwa kwa mashine kulingana na sehemu sawa ya kumbukumbu (W) , inayomilikiwa na mpango wa marejeleo na umbali wa kipimo kisichobadilika (X) , ambayo ni sawa na kipimo (X) katika Mchoro wa 1.

Kipimo (Z) kwenye Mchoro wa 2, ni kiasi cha geji ambayo imebanwa na inalingana na umbali wa uchakataji wa thamani (Y) kwenye Mchoro wa 2 kwa kulinganisha na sehemu ya marejeleo. Thamani hii (Y) inaweza kurekebishwa kwa thamani iliyotolewa na sahihi kwa kutumia njia zinazodhibitiwa za udhibiti wa nambari (lifti, uteuzi wa vipimo vya ukarabati ...) ambayo itarekebisha nafasi ya ncha ya geji, na hii ya mwisho itarekebisha. mara nyingine tena kukaririwa kurudiwa mara nyingi kama unavyotaka.

Kiasi kilichokunjwa (Z) cha geji si sawa na thamani ya kusafiri ya spindle kimsingi kwa sababu ya pembe iliyopo kati ya spindle ya mashine na geji. Pia, LVDT sio chombo cha kupimia lakini kiashiria cha nafasi.

Mfumo NEWEN wa Udhibiti wa Kina Kina Kiotomatiki, huhakikisha uchakataji wa kina sawa na tofauti zisizozidi +/- moja ya mia ya mm.

Ndio mfumo pekee unaopatikana katika tasnia ya kudhamini utengenezaji wa kiotomatiki wa usahihi kama huo, bila kujali nafasi ya kichwa cha silinda kwa heshima na kichwa cha silinda kinachoshikilia fixture, kwa heshima na pembe ya miongozo ya valves na kwa heshima na safari ya mkuu wa mashine.

UCHINJA ULIOSIMAMISHA ® NA UNAODHIBITIWA HESABU
Kichwa cha silinda, kituo cha neva cha injini, hukusanya vipengele vyote vinavyoamua nguvu, kunyumbulika na maisha marefu ya injini... Kichwa cha silinda ni kitovu cha wasiwasi wa watengenezaji injini na wataalamu wa kutengeneza. NEWEN, FIXED-TURNING® na udhibiti wa nambari huleta masuluhisho yasiyoepukika na yasiyoweza kubadilishwa kwa changamoto nyingi za kiufundi ambazo haziwezi kutatuliwa kwa teknolojia ya zamani na/au ya kitamaduni.

VYUMBA VYA MWAKA
Kiasi cha vyumba, thamani yao katika cm3 (sentimita za ujazo au CC) na upatanisho wao kati ya kila mmoja ndani ya injini moja ni jambo la kuamua kwa pato la kila silinda kuwa bora na lenye usawa. Vyumba tu vinavyofanana kikamilifu kwa kiasi na umbo vitaruhusu viwango vya pato na maelewano muhimu kwa kasi iliyoinuliwa ya injini za utendaji wa juu (rejelea teknolojia ya "HCCI" mwishoni mwa hati hii).

FIXED-TURNING® na udhibiti wa nambari wa NEWEN huruhusu utendakazi wa usahihi wa hali ya juu sana. Viti vya valves na wasifu wao maalum (Intake na Exhaust) vinaweza kurudiwa ndani ya 1/100mm (0.01mm au 0.00039”), kina cha uchakataji hudhibitiwa kiotomatiki kwa kupima kina kielektroniki na kinematiki ya usahihi wa juu sana.

Kiasi sahihi cha vyumba vinahakikishwa na maumbo yanayolingana na kina kinachofanana kabisa.

CYLINDER HEWA-KUKAZA
Ukazaji hewa wa papo hapo wa silinda ni muhimu kwa utendaji bora wa injini na kufikia kasi ya juu.

Mgusano wa chuma na chuma kati ya vali na kiti cha vali lazima kiwe kamili na kamilifu ili kuhakikisha kazi hii ngumu ya kuzuia hewa. Kando na ubora wa nyenzo ambazo zitakubali kasi ya juu, mguso wa chuma hadi chuma kati ya vali na kiti cha valvu ni hali ya sine qua none ili kupata uthabiti kamili na wa kudumu wa silinda.

Uwiano kamili wa umbo kati ya vali na kiti cha vali unaruhusiwa na heshima kamili ya jiometri (maumbo, pembe, finyu za uso…) za nyuso mbili zinazogusana.

Uchimbaji wa usahihi wa juu tu wa valves na viti vya valve huruhusu kupata mawasiliano haya muhimu. Ufungaji wa valvu, ambao ulikuwa wa lazima hapo awali kwa sababu ya ukosefu wa usahihi wa usindikaji wa viti vya valves na valves, ni marufuku madhubuti kupata viwango vya kuzuia hewa na uimara wa ugumu wa hewa.

NEWEN, FIXED-TURNING® na udhibiti wake wa nambari huruhusu viti vya valvu vya mashine kuwasilisha kasoro ya umbo (mduara) katika mpangilio wa 3µm (au .003mm au .000118”) au chini kutegemea nyenzo zinazochapwa. OEMs zinahitaji kasoro za mduara usiozidi 5 hadi 6µm kwa viti vya valves na vali.

NEWEN FIXED-TURNING® na udhibiti wake wa nambari huruhusu kurekebisha pembe mia moja ya digrii kwa wakati mmoja . Kwa hiyo ni rahisi kurekebisha pembe za viti vya valves na za valves ili kupata uimarishaji wa hewa kamilifu na wa kudumu, bila kutoa katika majaribu ya uharibifu ya lapping na, kwa hiyo, kuharibika kwa maumbo ya sehemu hizi.

Mashine ya NEWEN FIXED-TURNING® viti vya valves vinakaa pande zote, vilivyo na pembe sahihi kabisa na uthabiti wa hewa ni mzuri kwa saa nyingi za matumizi.

Uchimbaji kwa kutumia zana ya fomu hauwezi kudhamini pembe sahihi na viti vya pande zote, kwa hivyo hitaji la kufunga valves. Coice ambayo itasababisha ugumu wa hewa kwa muda mfupi na itapunguza uchezaji kwa kiasi kikubwa.

Kasi ya injini iliyoinuliwa, kuongeza kasi ya haraka na kushuka kwa kasi kunawezekana kutokana na kupunguzwa kwa watu wengi katika harakati na mifumo ya kukumbuka ya utendaji wa juu wa valves. Lakini maonyesho haya yote yanawezekana tu kutokana na kupunguzwa kwa kasi kwa msuguano na kuimarisha sehemu katika harakati, valves, cam-ndoo, kamera ya ulaji ... bila kusahau utendaji uliodhibitiwa wa mfumo wa kukumbuka wa valve.

Kando na mduara wa valvu na viti vya valves, ushirikiano wa miongozo ya valves, valves, ndoo za cam na kamera zitaruhusu harakati za sehemu hizi zote wakati wa kuondoa:

• msuguano wa vimelea
• sliding ya "vichwa" vya valve kwenye kiti chao
• uboreshaji wa ndoo za cam ndani ya nyumba zao zinazohusika.

Kinyume na mawazo yanayokubalika kwa ujumla, haiwezekani kudhibiti umakini kati ya kiti cha valvu na mwongozo wa vali kwa kulazimisha rubani aliyeguswa ndani ya mwongozo na kutumia rubani hili kama usaidizi wa upimaji wa umakini. Haiwezekani hata zaidi kutumia mbinu hiyo hiyo kuruhusu chombo cha kutoboa boti ya cam-ndoo inayozingatia mwongozo wa valve, hali muhimu kwa utendaji mzuri wa injini.

Kinematiki za NEWEN FIXED-TURNING® ni pamoja na uwekaji katikati wa kihydraulic wa marubani wanaoweka katikati ambayo huruhusu spindle ya machining kuwa katikati ikiwa na kasoro isiyozidi maikroni chache ( µ= 0.001mm = .000039").

Mjaribio wa FIXED-TURNING® hauzuii mwongozo wa valve na huzingatia kasoro za machining ya viongozi wa valves. Vivyo hivyo, utengenezaji wa nyumba ya kubeba ndoo ya cam utaheshimu mhimili unaoongoza wa ndoo ya cam.

Kuchakata kwa uhakikisho wa FIXED-TURNING® kwamba kiti cha valvu, mwongozo wa valve na makazi ya ndoo ya kamera vitakuwa na mhimili mmoja, zitapangwa kikamilifu, na kwamba sehemu zitaweza kusonga kwa kasi ya juu zaidi bila kuathiriwa. msuguano na breki za vimelea ambazo zingefanya utendakazi wa injini katika RPM ya juu kutowezekana, pamoja na uchakavu wa haraka na hatari ya wazi ya matukio ya kiufundi.

Uchakataji wa miongozo, viti vya valvu na nyumba za ndoo za cam-bucket zenye dhamana FIXED-TURNING® huhakikisha utendakazi wa haraka wa injini, pamoja na vifaa vilivyotumika, vali za aloi ya Titanium, chemchemi maalum, viti maalum vya valves... bila hatari ya kasoro ya kustahimili hewa, vimelea katika utendakazi wa misuguano na kupasuka kwa fi lm. Kuogopa kwa valves, kushindwa kufuata serikali zilizoinuliwa, pia kunapaswa kuepukwa.

NEWEN FIXED-TURNING® ni dhana ya uchakachuaji ambayo imeundwa ili kurejesha kasoro za uchapaji ndani ya thamani zinazoonyeshwa kwa maikroni na sio tena katika sehemu za mia ya milimita.

Usahihi wa ushirikiano huruhusu serikali za juu na utendaji bora wa injini.

Ubovu wa mshikamano wa shoka husababisha maeneo yenye misukosuko iliyoinuliwa* ambayo itapunguza kasi ya usafiri wa sehemu mbalimbali, ambayo itaharibu ugumu wa hewa wa mitungi hiyo na kusababisha kukamatwa huku ikipunguza kwa kiasi kikubwa kasi ya mzunguko wa injini, hapo juu inasisitizwa na kutokuwa na usawa wa mitungi kati ya mtu mwingine. Kila kutokuwa na usawa ni asili ya vikwazo vya mitambo kwenye sehemu katika harakati, vikwazo ambavyo vitasababisha kuvaa mapema kwa sehemu zilizotajwa.

WASIFU WA KUCHOSHA
Baada ya mlipuko wa mchanganyiko (mafuta-comburant), gesi mabaki kutoka mwako kujaza juu ya silinda na lazima kuhamishwa kwa njia ya mifereji ya kutolea nje, kufukuzwa na pistoni kwamba ni kurudi juu kuelekea hatua yake ya juu. Vali ya kutolea nje itafungwa hatua kwa hatua kabla ya pistoni kushuka tena, ikitamani mchanganyiko mpya tena katika mchakato. Kipindi hiki cha kufunga ni muhimu kwa valve ya kutolea nje. Gesi zinazopashwa joto kwa hali ya joto kali zaidi ni laminated kati ya kiti cha valve na valve inayofunga.

Kiti cha valve na valve inakabiliwa na abrasiveness ya gesi laminated na joto ni basi katika urefu wake juu ya nyuso ambayo itahakikisha kuwasiliana na hewa-tightness kwa maelfu chache ya pili. Ili mguso huu usiendane na uharibifu wa haraka wa nyuso zinazogusana, ni muhimu kwamba maeneo haya ya mawasiliano yawe ya juu zaidi (mm2) na kwamba fomu zao ziwe za ziada (pembe, mviringo, kumaliza uso ...).

NEWEN FIXED-TURNING® huruhusu uchakataji wa viti vya valves za kutolea moshi vikubwa vya kutosha visiharibike vyenyewe, huku vikiwa na pembe iliyo karibu na ile ya vali iwezekanavyo. Sura ya pande zote isiyo na sehemu na undulations itaruhusu chuma kugusa chuma kwenye uso mzima wa kiti ambacho kitahakikisha ubadilishanaji mzuri wa mafuta, uimarishaji kamili wa hewa na kuegemea zaidi.

FIXED-TURNING® inaruhusu kutengeneza profi les kwa urefu usio na kikomo. Kwa hivyo tunaweza kutengeneza bomba la kutolea nje ili kurahisisha uchimbaji wa gesi na, haswa, ya venturis ambayo itaruhusu gesi kutolewa mara tu baada ya kupita kiti na, kwa hivyo, kuharakisha kasi yao. Pembe zenye ncha kali, hatua, tofauti za kipenyo zinazosababisha mtikisiko na kupunguza kasi ya mtiririko wa gesi, zitafutwa na kila mfereji (bakuli/ukuta wa nyuma) utaimarishwa na kufanana kikamilifu na mifereji mingine kwa ajili ya usimamizi bora wa utendakazi wa injini.

WASIFU WA KULA
Tofauti na viti vya kutolea nje na valves, viti vya ulaji na valves hazipatikani na lamination ya gesi zinazowaka na abrasion inayofuata. Viti vya valves za uingizaji lazima kuruhusu kujazwa, kamili iwezekanavyo, ya silinda na mchanganyiko wa hewa safi / petroli unaosababishwa na kupunguzwa kwa pistoni na ikiwezekana kusukumwa na hatua ya turbo na compressor.

Umbo la mifereji (eneo la bakuli) lazima liwe bora zaidi ili kuruhusu kiwango cha juu cha kuruka kwa gesi, bila kuzalisha turbulens ya vimelea. Pembe ya kiti yenyewe inashiriki kwa uongozi wa mchanganyiko wa gesi na lazima iunganishwe kikamilifu katika sura ya jumla ya mfereji.

Kulingana na umbo la vyumba, profi les zinazoundwa na sehemu za mstari na radii zilizounganishwa kikamilifu moja kwa nyingine zitaruhusu mtiririko bora wa gesi. Pembe zenye ncha kali zimepigwa marufuku na profi le iliyoshikamana itaongoza kiasi kikubwa zaidi cha gesi wakati wa ufunguzi mfupi wa vali. Muhuri kamili wa vali itaruhusu mwako na pato bora na vile vile kuegemea kabisa.

FIXED-TURNING® pekee ndiyo inayoruhusu uboreshaji wa mfereji wa ulaji kutoka kwa mwongozo wa valve hadi ukingo wa silinda. Uchimbaji ulio na umbo lililobobea kikamilifu utafanywa kwa operesheni moja na kurudiwa sawa kwa kila silinda. Uchimbaji asilia wa vichwa vya silinda hufanywa na mfuatano wa uchakachuaji wa ziada, makazi ya viti vya valves, kiti, uchakataji wa pembe… ambayo husababisha ukiukwaji kiatomati unaodhuru mtiririko wa macho. FIXED-TURNING® hutoa usindikaji unaoendelea, bila usumbufu, wa mfereji mzima, ikiwa ni pamoja na kiti cha valve, ambacho kitatengenezwa bila kukabiliwa na vikwazo vya machining iliyobaki. FIXED-TURNING® na usindikaji usioingiliwa wa mifereji na viti huruhusu kujaza bora kwa mitungi, utaratibu wa jumla kati ya mitungi na, kwa hivyo, pato bora la injini.

1. Profaili inayoundwa na sehemu za mstari na radii kuboresha mwongozo wa mchanganyiko kuelekea silinda.
2. Weka kikamilifu pande zote na kisichopitisha hewa kwa pembe iliyorekebishwa vyema kwa ile ya vali.
3. Radi ndogo ya kiungo cha kupambana na msukosuko.
4. Maumbo ya mfereji (Bakuli) yamekunjwa kikamilifu na yanafanana kabisa kati ya nyingine.
5. Malighafi
6. Profaili ya mara kwa mara na laini ya mfereji mzima (bakuli), ikiwa ni pamoja na eneo la kupumzika la valve ya valve.

Kila silinda huleta sehemu ya sawia kwa nguvu ya injini na mfanano kamili tu kati ya nguvu zinazotolewa na kila silinda itaruhusu utendaji mzuri wa injini kwa RPM za juu.

Silinda zenye tabia zinazofanana kabisa zitaruhusu kupata injini isiyo na mitetemo ya vimelea na itaruhusu kasi ya juu.

NEWEN na FIXED-TURNING® huruhusu uchakachuaji unaoendelea, wa kawaida na sawa katika sehemu zote, kutoka kwa mfereji mmoja hadi mwingine, kutoka injini moja hadi nyingine. Maumbo ya kisasa zaidi yameidhinishwa mahali ambapo michakato ya kisasa ya machining na zana za fomu haina nguvu na haifai.

NEWEN inaruhusu viti vyema vya valve na, kwa hivyo, kuongezeka kwa ufanisi wa kila silinda huku ikiruhusu kuegemea kwa kipekee.

Heshima ya kina kilichotengenezwa kwa mashine inawezeshwa na vipengele viwili pekee kwa FIXED-TURNING®:

Mchanganyiko wa uwezekano hizi mbili za kipekee huruhusu kupata vyumba vya mwako vinavyofanana kabisa ambavyo vitaipa injini usawa wake na uwezo wake wa "kufufua kwa kasi ya juu".

Uwezo huu wa uchakataji wa usahihi uliothibitishwa pekee na FIXED-TURNING® tayari unaruhusu uwezekano wa kutengeneza injini za siku zijazo zinazounganisha teknolojia ya HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) ambayo itabadilisha injini ya petroli kwa kuifanya kuwa safi na kwa ufanisi mkubwa.

Kama ukumbusho, teknolojia ya HCCI inaruhusu kuondoa plugs za cheche, kwa sababu ya ustadi wa ukandamizaji wa mchanganyiko wa hewa/petroli na, kwa hivyo, kwa kujua kuwasha kiotomatiki kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka. Matumizi na faida za nguvu zitafanya mbinu hii isiepukiki. Mashine ya vichwa vya silinda itatoa sehemu kubwa kwa usahihi wa wingi wa vyumba na kina cha machining. Michakato ya uchakataji tu inayoruhusu upunguzaji mdogo na sahihi kabisa itawezekana. FIXED-TURNING® tayari iko tayari kukabiliana na changamoto hii mpya.

Utendaji na kuegemea huenda sambamba na usahihi na udhibiti wa nambari.

FIXED-TURNING® kabla ya wakati wake?

Hapana, FIXED-TURNING® ni kwa wakati unaofaa ili kuandamana na wataalamu wa injini wanaotaka kutozidiwa kasi na mageuzi ya kiteknolojia.

Njia za jadi za kupimia hazitoshi kudhibiti kwa usahihi viti vya valvu na miongozo ya vali iliyotengenezwa kwa mashine za NEWEN® FIXED-TURNING®.

NEWEN® imejiwekea kifaa cha kudhibiti TALYROND 365XL, hasa iliyoundwa na kujitolea kupima maumbo, ushirikiano, umaliziaji wa uso...

Mashine hii ambayo azimio lake ni 1/100 ya maikroni huruhusu kudhibiti kiotomati vigezo vyote vya kijiometri ambavyo vinafafanua ubora wa mwongozo na wa kiti cha vali : mduara, umakinifu, kukimbia, silinda, mstari wa sehemu, pembe, umaliziaji wa uso...

Ripoti za udhibiti na grafu zinazotokana na majaribio zinatambuliwa bila shaka na idara za udhibiti za OEMs za kifahari zaidi. .