FIXED-TURNING®
เครื่องมือที่ช่วยเพิ่มทักษะได้สิบเท่า…

หลักการเดียวกับเครื่องกลึง CNC คือ FIXED-TURNING® จะใช้การเลื่อนเครื่องมือตัดจุดเดียวพร้อมกันไปรอบ ๆ สองแกน (x, z) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องกลึงที่ชิ้นงานหมุน FIXED-TURNING® จะทำให้เครื่องมือหมุนเกินแกนทั้งสอง (x, z) ในขณะที่ชิ้นงาน (หัวกระบอกสูบ) ยังคงอยู่ที่เดิม

เครื่องมือนี้ซึ่งควบคุมด้วยระบบตัวเลขมีความสามารถในการอธิบายรูปร่างที่ยาวที่สุด (ภายในขีดจำกัดของแกนหมุน) ร่วมกับรูปร่างที่ซับซ้อนที่สุด เช่น รัศมี เส้นตรง และเส้นโค้งเว้าหรือนูนที่หลากหลาย เช่นเดียวกับเครื่องกลึงความแม่นยำ เครื่องมือ FIXED-TURNING® สามารถกลึงรูปร่างที่ซับซ้อนที่สุดได้อย่างแม่นยำสูงสุด

FIXED-TURNING® ดำเนินการต่างๆ รวมถึงเส้นโค้ง เส้นตรง และแนวเอียงในทุกทิศทาง ระบบควบคุมเชิงตัวเลข NEWEN® ควบคุมการเคลื่อนตัวของเครื่องมือเพื่อให้ส่วนการตัดยังคงเหมือนเดิมไม่ว่าส่วนใดของโปรไฟล์ที่กลึงจะเป็นอย่างไร คอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพจะคำนวณวิถีที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องมืออย่างต่อเนื่องเพื่อให้แรงตัดสม่ำเสมอและลดลงให้น้อยที่สุด การโกนแต่ละครั้งที่คำนวณภายในเสี้ยววินาทีนั้นเกิดขึ้นในลักษณะที่แรงตัดจะไม่ผันผวนจนไปรบกวนสมดุลและความยืดหยุ่นของแกนหมุน

FIXED-TURNING® ทำงานได้สมบูรณ์แบบและยังช่วยให้ที่นั่งวาล์วมีความแน่นหนาอีกด้วย

บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ NEWEN® ที่พัฒนาขึ้นเองนั้นควบคุมแกนตัวเลขด้วยความแม่นยำสูงและรับประกันความสม่ำเสมออย่างสมบูรณ์ คอมพิวเตอร์และหน้าจอสัมผัสเป็นอินเทอร์เฟซที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ที่สุดสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ต้องการปลดปล่อยข้อจำกัดด้านการเขียนโปรแกรมด้วยซอฟต์แวร์ NEWEN® ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดได้โดยไม่จำเป็นต้องมีทักษะการเขียนโปรแกรมใดๆ

โปรแกรมการทำงานจะถูกปรับให้เหมาะสมและจดจำโดยอัตโนมัติเพื่อให้การทำงานดำเนินไปตามลำดับในขณะที่ความแม่นยำจะทำซ้ำอย่างไม่มีที่สิ้นสุด

ก่อน
การพุ่งลงไป
และเครื่องมือขึ้นรูปคาร์ไบด์

การวาดภาพ 1 เครื่องหมายพูดคุย

รูปที่ 2 การเคลื่อนไหวเป็นคลื่น

การขัดแต่งที่นั่งวาล์วที่ทำจากโลหะผงหรือที่นั่งวาล์วเหล็กหล่อบางชนิดทำให้เกิดรอยขีดข่วนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รอยขีดข่วนเป็นอันตรายต่อวาล์วมากเนื่องจากก๊าซจะเล็ดลอดออกมาได้ในขณะที่วาล์วปิดอยู่

ที่นั่งวาล์วที่ผ่านการกลึงจะเสียรูปอย่างรวดเร็วและซีลจะไม่เพียงพอ รอยสึกหรอเกิดจากการที่เครื่องมือขึ้นรูปคาร์ไบด์ขูดวัสดุที่มีโครงสร้างหยาบที่ทำจากวัสดุต่าง ๆ (เช่น โลหะผง เหล็กหล่อกลม ฯลฯ) บนพื้นผิวขนาดใหญ่

บ่าวาล์วแบบดั้งเดิมที่กลึงด้วยเทคนิคการขัด (เครื่องมือขึ้นรูป) ล้วนมีคลื่นที่วัดได้เป็นร้อยมิลลิเมตร ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากแรงตัดที่ไม่สม่ำเสมอในการหมุน 360 องศา แรงตัดที่เปลี่ยนแปลงไปจะส่งผ่านแรงที่ไม่สม่ำเสมอไปยังแกนหมุนของเครื่องจักร ซึ่งจะโค้งงอมากขึ้นหรือน้อยลงขึ้นอยู่กับเครื่องจักรและทำให้เกิดรูปร่างที่ไม่สม่ำเสมอ ปรากฏการณ์นี้ซึ่งผู้ปฏิบัติงานเครื่องจักรแบบใช้มือทราบดี จะได้รับการชดเชยด้วยแรงกดที่รวดเร็วและแรงมากบนแกนหมุนเมื่อพบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้ขนาดใหญ่

ผลดังกล่าวข้างต้นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหมุนแกนหมุน และแม้ว่าจะช่วยแก้ไขข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ได้ แต่ก็ไม่สามารถแก้ไขรูปทรงได้แต่อย่างใด

การเกิดคลื่นเหล่านี้ ซึ่งโดยเนื้อแท้แล้วเป็นหลักการของการตัดเฉือนด้วยการขัด มีผลกระทบต่อการปิดผนึกวาล์วอย่างไม่ต้องสงสัย และต้องมีการขัดวาล์วแต่ละอันบนที่นั่งวาล์วอีกครั้งเพื่อให้ได้การปิดผนึกที่เหมาะสม การขัดวาล์วซึ่งจนถึงขณะนี้ได้รับการยอมรับเนื่องจากจำเป็นโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์และลูกค้าของพวกเขา ถูกห้ามมานานแล้วโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์และผู้ที่ต้องการคุณภาพขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบัน

ตอนนี้
FIXED-TURNING®
และเครื่องมือจุดเดียว


รูปที่ 3
ความแม่นยำทางเรขาคณิต

การกลึงแบบอินเตอร์โพเลชั่น FIXED-TURNING® ช่วยขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่แสดงไว้ในรูปที่ 1 และ 2 ได้อย่างแน่นอน

รอยสั่นไหวเล็กๆ และคลื่นเกิดขึ้นได้จริง การตัดเฉือนแบบจุดเดียวไม่สามารถทำให้เกิดข้อบกพร่องดังกล่าวได้ ต้องพิจารณาการตัดเฉือนบนเครื่องกลึงเท่านั้นจึงจะแน่ใจได้

การกลึงด้วยเครื่องมือกลึงที่เคลื่อนที่บนแกนสอดแทรกสองแกนจะสร้างร่องเล็ก ๆ ที่เป็นวงกลมอย่างสมบูรณ์แบบ ความลึกของร่องและระยะห่างระหว่างร่องทั้ง 2 ร่องจะถูกควบคุมโดยการควบคุมเชิงตัวเลขของเครื่องจักร ส่งผลให้ได้พื้นผิวที่เรียบเนียนที่สุดเท่าที่ทำได้

เช่นเดียวกันกับความพยายามในการตัดที่ลดลงอย่างมาก (300 เท่าขึ้นไป) ข้อบกพร่องในการตกแต่งพื้นผิวก็ลดลงเหลือเพียงระดับที่จัดอันดับ FIXED-TURNING® ไว้ในระดับสูงสุดของมาตราส่วนคุณภาพที่กำหนดโดย OEM ชั้นนำ

การกลึงหัวกระบอกสูบที่ยากที่สุดทำได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่นาทีต่อที่นั่งวาล์วสำหรับโปรไฟล์ที่ยาวที่สุด ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ การกลึงโปรไฟล์ "3 มุม" แบบดั้งเดิมจะดำเนินการภายในเวลาไม่กี่วินาที

หัวสูบมอเตอร์ไซค์ ซึ่งเป็นที่นั่งวาล์วที่เล็กที่สุดเท่าที่มีมาและที่จะตามมา (การลดขนาดลงซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของโปรแกรมพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด) สามารถกลึงได้อย่างง่ายดายที่สุดและแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขัน...
เครื่องจักร NEWEN® ช่วยให้ช่างซ่อมเครื่องยนต์ทุกคนสามารถวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นผู้เชี่ยวชาญในงานกลึงเครื่องยนต์ทุกประเภท ความแม่นยำที่ได้รับอย่างเป็นระบบเมื่อใช้เครื่องจักร FIXED-TURNING® สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท ไม่จำเป็นต้องปฏิเสธงานกลึงประเภทใดประเภทหนึ่งกับหัวสูบอีกต่อไป การทำงานกลึงที่ยากลำบากทั้งหมดกลายมาเป็นแหล่งที่มาของกำไรเพิ่มเติมที่สำคัญ

ตลาดประสิทธิภาพสูง ตลาดเครื่องจักรกลเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ อยู่ในระดับที่ผู้สร้างเครื่องยนต์ใหม่ทุกรายติดตั้งเครื่องจักร FIXED-TURNING®

ความแม่นยำทั้งหมดที่จำเป็นใน Formula 1 หรือกีฬาเครื่องจักรสมรรถนะสูงอื่นๆ สามารถบรรลุได้โดยอัตโนมัติและเป็นระบบ รับประกันความสมบูรณ์แบบ

ตลาดประสิทธิภาพสูงเป็นตลาดที่กำลังเติบโตและสร้างผลกำไรได้ดี ชื่อเสียงของผู้เชี่ยวชาญระดับสูงที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านนี้จะส่องประกายไปทั่วบริษัทของเขา/เธอ

COGENERATION หรือที่รู้จักในชื่อ “ความร้อนและพลังงานรวม (CHP)” ซึ่งแปลงเครื่องยนต์ให้เป็นก๊าซธรรมชาติและเชื้อเพลิงชีวภาพ (เอธานอล) ต้องใช้การดำเนินการตัดเฉือนที่รวดเร็วและแม่นยำของเคาน์เตอร์บ่าวาล์วและบ่าวาล์วที่แข็งมาก

หลักการของการผลิตไฟฟ้าร่วมเป็นที่รู้จักกันมานานแล้วและนำมาใช้ในแอปพลิเคชันที่หลากหลาย ปัจจุบัน ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ลูกสูบสีแดงที่ใช้ก๊าซธรรมชาติบริสุทธิ์เป็นพิเศษ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และระบบควบคุม ทำให้การผลิตไฟฟ้าร่วมมีความเหมาะสมและประหยัดสำหรับการใช้งานในช่วงขนาดต่างๆ

ปัจจัยหนึ่งในการผลิตพลังงานที่ส่งผลต่อความก้าวหน้าเหล่านี้คือความต้องการพลังงานที่สะอาดขึ้นอย่างต่อเนื่อง กลยุทธ์การควบคุมการปล่อยมลพิษที่ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงสามารถนำไปใช้กับ CHP และ ICHM ในระดับที่เท่ากับหรือต่ำกว่ามาตรฐานโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ในปัจจุบัน ทำให้การผลิตไฟฟ้าร่วมมีประสิทธิภาพ ประหยัด และเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมที่หลากหลายยิ่งขึ้น

FIXED-TURNING® เป็นเครื่องมือที่เหมาะสำหรับบริการที่ง่าย รวดเร็ว แม่นยำและสร้างกำไรได้มาก

การกลึงตัวเรือนกระบอกสูบแคมทั้งหมดให้มีขนาดใหญ่กว่าปกติเพื่อใส่ปลอกขนาดใหญ่กว่าปกติในตัวเรือนเป็นการทำงานที่เรียบง่าย แม่นยำ และให้ผลกำไรด้วย FIXED-TURNING®

การกลึงเวนทูริส (สูงถึง 112 องศา) เพื่อเร่งความเร็วของก๊าซ
เวนทูรี: มุมเปิดด้านล่างเบาะนั่งที่ช่วยเร่งความเร็วของก๊าซไอเสียผ่านการระบายความดัน

เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสำหรับไกด์วาล์วทุกประเภท (เหล็กหล่อ โลหะผง ทองสัมฤทธิ์ โลหะผสมใดๆ...) ไกด์วาล์วแบบรีมที่มีความแม่นยำสูงสุดในการทำงานแบบแยกเดี่ยวหรือในการทำงานกลึงที่นั่งวาล์วแบบรวม

กลึงคว้านรูที่นั่งวาล์วที่มีความแม่นยำสูงทั้งหมดด้วยเครื่องมือตัดเดียวกัน เพื่อเตรียมตัวเรือนที่นั่งวาล์วในหัวสูบทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม เป็นงานที่แม่นยำและทำกำไรให้กับมืออาชีพ FIXED-TURNING® ทุกคน

อีกหนึ่งนวัตกรรมพิเศษจาก NEWEN: การกลึง ตัวเรือนหัวเทียน.

การกลึงที่นั่งของ วาล์วลดแรงอัดของ Mercedes Actros นั้น "เป็นเรื่องง่ายเหมือนเด็กเล่น"

เครื่องจักร NEWEN FIXED-TURNING® ทั้งหมด รวมถึง CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™ มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อทำซ้ำความลึกของการตัดด้วยความแม่นยำ ระบบนี้ที่พัฒนาโดย NEWEN ไม่ใช่ระบบการวัดโดยตัวมันเอง แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำซ้ำตำแหน่งการตัดได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่ใช้การอ้างอิงแบบสุ่มระหว่างหัวกระบอกสูบกับเครื่องจักร โดยทั่วไป การอ้างอิงสำหรับระบบ NEWEN คือแผนผังปะเก็นหัวกระบอกสูบ ซึ่งใช้เป็นการอ้างอิงในการวัดความลึกของบ่าวาล์วด้วย นอกจากนี้ ยังสามารถใช้พื้นผิวอื่นๆ เช่น ตัวเรือนเพลาลูกเบี้ยวได้โดยใช้เครื่องมือเฉพาะ

เกจวัดเชิงเส้นอิเล็กทรอนิกส์ LVDT (I) เชื่อมต่อกับระบบควบคุมเชิงตัวเลขของเครื่องจักร โดยขึ้นอยู่กับการยุบตัวของปลาย LVDT เกจวัดจะส่งสัญญาณไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้ระบุตำแหน่งของเกจได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งร้อยมิลลิเมตร

สามารถจดจำตำแหน่งนี้ได้ เมื่อจดจำตำแหน่งได้แล้ว มอเตอร์ป้อนแกนหมุนจะหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อเกจวัดถูกบีบอัดในปริมาณเท่าเดิมอีกครั้ง เป็นผลให้อุปกรณ์สามารถกลึงที่นั่งวาล์วทั้งหมดได้ที่ความลึกเท่ากันโดยเทียบกับจุดอ้างอิงที่เลือก

เกจวัด (I) มีตำแหน่งคงที่เมื่อเทียบกับแกนนำและเมื่อเทียบกับปลอกหุ้มแกนหมุนที่ติดไว้ ตำแหน่งคงที่นี้จะคงอยู่เมื่อแกนหมุนเคลื่อนที่บน เบาะลม (C) และ/หรือบน เบาะลมทรงกลม (A) .

รูปที่ 3: ที่นั่งทั้งหมดถูกกลึงตาม จุดอ้างอิงเดียวกัน (W) ซึ่งอยู่ในแผนอ้างอิงและอยู่ห่างจาก การวัดคงที่ (X) ซึ่งเหมือนกับการวัด (X) ในรูป 1

มิติ (Z) บน Drawing 2 คือปริมาณของเกจวัดที่ถูกบีบอัดและสอดคล้องกับระยะห่างของการตัดเฉือนของค่า (Y) บน Drawing 2 เมื่อเปรียบเทียบกับจุดอ้างอิง ค่า (Y) นี้สามารถปรับเปลี่ยนได้จากค่าที่กำหนดและแม่นยำโดยใช้การควบคุมเชิงตัวเลข (ลิฟต์ การเลือกมิติการซ่อมแซม ฯลฯ) ซึ่งจะปรับเปลี่ยนตำแหน่งของปลายเกจวัด และส่วนหลังนี้จะถูกจดจำอีกครั้งเพื่อทำซ้ำได้หลายครั้งตามต้องการ

ปริมาณการยุบตัว (Z) ของมาตรวัดไม่เหมือนกันกับค่าการเคลื่อนที่ของแกนหมุน โดยพื้นฐานแล้วเป็นเพราะมุมที่มีอยู่ระหว่างแกนหมุนของเครื่องจักรกับมาตรวัด นอกจากนี้ LVDT ไม่ใช่เครื่องมือวัดแต่เป็นตัวระบุตำแหน่ง

ระบบ NEWEN สำหรับการควบคุมความลึกซ้ำอัตโนมัติ™ รับประกันการตัดเฉือนความลึกเท่ากันโดยมีการเปลี่ยนแปลงไม่เกิน +/- หนึ่งในร้อยมิลลิเมตร

เป็นระบบเดียวที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมที่รับประกันการทำงานอัตโนมัติที่มีความแม่นยำ ไม่ว่าตำแหน่งของหัวกระบอกสูบจะเทียบกับอุปกรณ์ยึดหัวกระบอกสูบ เทียบกับมุมของไกด์วาล์ว และเทียบกับการเคลื่อนที่ของหัวเครื่องจักรก็ตาม

การกลึงแบบ FIXED-TURNING® และการควบคุมด้วยตัวเลข
หัวสูบซึ่งเป็นศูนย์กลางประสาทของเครื่องยนต์ รวบรวมฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดที่กำหนดกำลัง ความยืดหยุ่น และอายุการใช้งานของเครื่องยนต์... หัวสูบเป็นศูนย์กลางของความกังวลของผู้พัฒนาเครื่องยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซม NEWEN, FIXED-TURNING® และระบบควบคุมเชิงตัวเลขนำเสนอโซลูชันที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และไม่สามารถทดแทนได้สำหรับความท้าทายทางเทคนิคต่างๆ ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยเทคโนโลยีรุ่นเก่าและ/หรือแบบดั้งเดิม

ปริมาตรห้องเผาไหม้
ปริมาตรของห้องเผาไหม้ ค่าในหน่วยลูกบาศก์เซนติเมตร (ลูกบาศก์เซนติเมตรหรือซีซี) และความสอดคล้องกันภายในเครื่องยนต์เครื่องเดียวกันเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้กำลังเครื่องยนต์แต่ละสูบเหมาะสมและสมดุล เฉพาะห้องเผาไหม้ที่มีปริมาตรและรูปร่างใกล้เคียงกันเท่านั้นจึงจะให้ระดับกำลังเครื่องยนต์และความกลมกลืนที่จำเป็นต่อความเร็วสูงของเครื่องยนต์สมรรถนะสูง (ดูเทคโนโลยี “HCCI” ที่ท้ายเอกสารนี้)

ระบบ FIXED-TURNING® และระบบควบคุมเชิงตัวเลข NEWEN ช่วยให้สามารถดำเนินการตัดเฉือนได้อย่างแม่นยำสูงมาก ที่นั่งวาล์วและโปรไฟล์เฉพาะ (ไอดีและไอเสีย) สามารถจำลองได้ภายใน 1/100 มม. (0.01 มม. หรือ 0.00039 นิ้ว) ความลึกของการกลึงจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติด้วยมาตรวัดความลึกอิเล็กทรอนิกส์และจลนศาสตร์ที่แม่นยำสูงมาก

ปริมาตรที่แม่นยำของห้องได้รับการรับประกันโดยรูปร่างที่สอดคล้องกันและความลึกที่เหมือนกันอย่างสมบูรณ์แบบ

ความเหนียวของอากาศในกระบอกสูบ
ความสามารถในการกันอากาศเข้าออกทันทีของกระบอกสูบมีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์และการเข้าถึงความเร็วสูง

การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะระหว่างวาล์วและที่นั่งวาล์วจะต้องสมบูรณ์และสมบูรณ์แบบเพื่อให้มั่นใจว่าฟังก์ชันการกันอากาศเข้าที่ซึ่งทำได้ยากนี้ นอกเหนือจากคุณภาพของวัสดุที่จะรองรับความเร็วสูงแล้ว การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะระหว่างวาล์วและที่นั่งวาล์วยังเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นอย่างยิ่งในการทำให้กระบอกสูบกันอากาศเข้าที่อย่างสมบูรณ์แบบและยาวนาน

ความสอดคล้องของรูปร่างที่สมบูรณ์แบบระหว่างวาล์วและที่นั่งวาล์วทำได้โดยการเคารพรูปทรงเรขาคณิต (รูปร่าง มุม การตกแต่งพื้นผิว ฯลฯ) ของพื้นผิวทั้งสองที่สัมผัสกัน

มีเพียงการกลึงวาล์วและที่นั่งวาล์วที่มีความแม่นยำสูงเท่านั้นที่ช่วยให้ได้ความสอดคล้องที่จำเป็นนี้ การขัดวาล์วซึ่งเคยเป็นข้อบังคับในอดีตเนื่องจากขาดความแม่นยำในการกลึงที่นั่งวาล์วและวาล์ว ถูกจำกัดอย่างเคร่งครัดเพื่อให้ได้ระดับความแน่นของอากาศและความทนทานของความแน่นของอากาศดังกล่าว

NEWEN FIXED-TURNING® และระบบควบคุมเชิงตัวเลขช่วยให้สามารถกลึงบ่าวาล์วที่มีข้อบกพร่องด้านรูปทรง (ความเป็นวงกลม) ได้ในระดับ 3µm (หรือ .003mm หรือ .000118”) หรือต่ำกว่า ขึ้นอยู่กับวัสดุที่กลึง ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมกำหนดให้ข้อบกพร่องด้านความเป็นวงกลมไม่เกิน 5 ถึง 6µm ทั้งบ่าวาล์วและวาล์ว

ระบบ NEWEN FIXED-TURNING® และระบบควบคุมแบบตัวเลข ช่วยให้ปรับมุมได้ครั้งละ 1 ใน 100 องศา จึงปรับมุมของที่นั่งวาล์วและวาล์วได้ง่าย เพื่อให้ได้ความแน่นของอากาศที่สมบูรณ์แบบและยาวนาน โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการเสียดสีจนเกิดอันตราย และส่งผลให้รูปร่างของชิ้นส่วนเหล่านี้ผิดรูป

เครื่องจักร NEWEN FIXED-TURNING® มีที่นั่งวาล์วที่กลมอย่างสมบูรณ์แบบด้วยมุมที่แม่นยำมาก และความแน่นของอากาศเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหลายชั่วโมง

การตัดเฉือนด้วยเครื่องมือขึ้นรูปไม่สามารถรับประกันมุมที่แม่นยำและที่นั่งที่กลมสมบูรณ์แบบได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้วาล์วเหลื่อมกัน ซึ่งอาจทำให้ความแน่นของอากาศลดลงได้ชั่วคราวและจะทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก

ความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น การเร่งความเร็วที่รวดเร็ว และการชะลอความเร็วเป็นไปได้ด้วยการลดมวลในการเคลื่อนที่ด้วยกลไกเรียกคืนวาล์วประสิทธิภาพสูง แต่ประสิทธิภาพทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยการลดแรงเสียดทานและการเสริมความแข็งแรงของชิ้นส่วนในการเคลื่อนที่ วาล์ว บั๊กเก็ตแคม แคมไอดี... อย่างมาก โดยไม่ลืมการทำงานที่ควบคุมได้ของระบบเรียกคืนวาล์ว

นอกเหนือจากความเป็นวงกลมของวาล์วและบ่าวาล์วแล้ว แกนร่วมของไกด์วาล์ว วาล์ว บัคเก็ตแคม และแคมจะต้องช่วยให้ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้เคลื่อนที่ได้ในขณะที่ขจัดสิ่งต่อไปนี้:

• แรงเสียดทานปรสิต
• การเลื่อนของ “หัว” วาล์วบนที่นั่ง
• การเสริมความแข็งแกร่งให้กับถังแคมภายในตัวเรือนของแต่ละอัน

ตรงกันข้ามกับแนวคิดที่ยอมรับกันโดยทั่วไป ไม่สามารถควบคุมความเป็นศูนย์กลางของศูนย์กลางระหว่างที่นั่งวาล์วและไกด์วาล์วได้โดยการบังคับไพล็อตที่ปรับเกลียวให้เข้ากับไกด์และใช้ไพล็อตนี้เป็นตัวรองรับสำหรับเกจวัดความเป็นศูนย์กลางของศูนย์กลาง ยิ่งไปกว่านั้น การใช้เทคนิคเดียวกันนี้เพื่อให้เครื่องมือสามารถเจาะตัวเรือนของบั๊กเก็ตแคมให้อยู่ศูนย์กลางเดียวกันกับไกด์วาล์ว ซึ่งเป็นเงื่อนไขสำคัญต่อประสิทธิภาพที่ดีของเครื่องยนต์ยังแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

จลนศาสตร์ของ NEWEN FIXED-TURNING® ประกอบด้วยการจัดกึ่งกลางแบบไฮดรอลิกของตัวนำการจัดกึ่งกลาง ซึ่งช่วยให้แกนกลึงสามารถจัดกึ่งกลางได้โดยมีข้อบกพร่องไม่เกินไม่กี่ไมครอน (µ= 0.001mm = .000039”)

นักบิน FIXED-TURNING® จะไม่จำกัดไกด์วาล์วและคำนึงถึงข้อบกพร่องในการตัดเฉือนของไกด์วาล์ว ในทำนองเดียวกัน การตัดเฉือนตัวเรือนรูของบัคเก็ตแคมจะต้องเคารพแกนนำทางของบัคเก็ตแคม

งานตัดเฉือนด้วย FIXED-TURNING® รับประกันว่าที่นั่งวาล์ว ไกด์วาล์ว และตัวเรือนกระบอกสูบแคมจะมีแกนเดียวกัน จะต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกันอย่างสมบูรณ์แบบ และชิ้นส่วนต่างๆ จะต้องสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดโดยไม่เกิดแรงเสียดทานและการเบรกที่ไม่จำเป็นซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีสูงเป็นไปไม่ได้ ซึ่งจะส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและมีความเสี่ยงที่ชัดเจนต่อเหตุการณ์ทางกล

การกลึงไกด์ เบาะวาล์ว และตัวเรือนกระบอกสูบแคมด้วย FIXED-TURNING® รับประกันการทำงานที่รวดเร็วเป็นพิเศษของเครื่องยนต์ ร่วมกับส่วนประกอบที่ใช้ วาล์วโลหะผสมไททาเนียม สปริงพิเศษ เบาะวาล์วพิเศษ... โดยไม่มีความเสี่ยงต่อข้อบกพร่องด้านความแน่นของอากาศ ปรสิตในการทำงานจากแรงเสียดทานและการแตกของฟิล์มน้ำมัน นอกจากนี้ ควรหลีกเลี่ยงอาการตกใจของวาล์วที่ไม่สามารถทำงานตามระบบที่ยกสูงได้

NEWEN FIXED-TURNING® คือแนวคิดการตัดเฉือนที่ได้รับการพัฒนาเพื่อนำข้อบกพร่องจากการตัดเฉือนกลับคืนมาภายในค่าที่แสดงเป็นไมครอน และไม่ใช่ในหน่วยร้อยมิลลิเมตรอีกต่อไป

ความแม่นยำของแกนร่วมทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเหมาะสมที่สุด

ข้อบกพร่องด้านแกนร่วมของแกนทำให้เกิดบริเวณที่มีแรงเสียดทานยกขึ้น* ซึ่งจะทำให้การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนต่างๆ ช้าลง ซึ่งจะทำลายความแน่นของอากาศของกระบอกสูบ และจะนำไปสู่การยึดติดในขณะที่จำกัดความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์อย่างมาก ซึ่งทั้งหมดนี้เกิดจากความไม่สมดุลของกระบอกสูบระหว่างกัน ความไม่สมดุลแต่ละอย่างเป็นจุดเริ่มต้นของข้อจำกัดทางกลไกของชิ้นส่วนในการเคลื่อนที่ ข้อจำกัดเหล่านี้จะส่งผลให้ชิ้นส่วนดังกล่าวสึกหรอก่อนเวลาอันควร

โปรไฟล์ไอเสีย
หลังจากการระเบิดของส่วนผสม (เชื้อเพลิง-ตัวเร่งปฏิกิริยา) ก๊าซที่เหลือจากการเผาไหม้จะเติมเต็มกระบอกสูบและต้องถูกระบายออกผ่านท่อไอเสีย ซึ่งจะถูกขับออกโดยลูกสูบที่กำลังเคลื่อนตัวกลับขึ้นไปที่จุดสูงสุด วาล์วไอเสียจะต้องปิดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปก่อนที่ลูกสูบจะเคลื่อนลงอีกครั้ง โดยดูดส่วนผสมใหม่บางส่วนเข้าไปอีกครั้งในระหว่างกระบวนการ ช่วงเวลาการปิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวาล์วไอเสีย นอกจากนี้ ก๊าซที่ถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่รุนแรงยังถูกเคลือบไว้ระหว่างที่นั่งวาล์วและวาล์วที่กำลังปิดอีกด้วย

ที่นั่งวาล์วและวาล์วจะต้องสัมผัสกับก๊าซที่เคลือบไว้จนเกิดการเสียดสี และอุณหภูมิจะอยู่ที่จุดสูงสุดบนพื้นผิวซึ่งจะทำให้สัมผัสกันและกันอากาศเข้าได้เป็นเวลาหลายพันวินาที เพื่อไม่ให้การสัมผัสกันนี้ส่งผลให้พื้นผิวที่สัมผัสกันเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว จำเป็นที่พื้นที่สัมผัสเหล่านี้จะต้องมีขนาดพื้นผิวที่เหมาะสมที่สุด (มม.2) และต้องมีรูปร่างที่เข้ากันได้ (มุม ความกลม พื้นผิวที่เรียบ ฯลฯ)

NEWEN FIXED-TURNING® ช่วยให้สามารถกลึงที่นั่งวาล์วไอเสียได้ขนาดใหญ่พอที่จะไม่เสียรูป แต่ในขณะเดียวกันก็ทำมุมให้ใกล้เคียงกับวาล์วมากที่สุด รูปทรงกลมที่ไม่มีเหลี่ยมหรือเป็นคลื่นจะช่วยให้โลหะสัมผัสกับโลหะได้บนพื้นผิวทั้งหมดของที่นั่ง ซึ่งจะช่วยให้แลกเปลี่ยนความร้อนได้ดี มีอากาศถ่ายเทได้สะดวก และเชื่อถือได้สูงสุด

FIXED-TURNING® ช่วยให้สามารถกลึงโปรไฟล์ที่มีความยาวไม่จำกัดได้ ดังนั้นเราจึงสามารถกลึงท่อไอเสียเพื่อให้การสกัดก๊าซทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อเวนทูริสที่จะช่วยให้ก๊าซระบายออกได้ทันทีหลังจากผ่านที่นั่ง และส่งผลให้ก๊าซเคลื่อนที่เร็วขึ้น มุมที่แหลม ขั้นบันได ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ทำให้เกิดการปั่นป่วนและการไหลของก๊าซช้าลง จะต้องถูกกำจัดออกไป และท่อแต่ละท่อ (ชาม/ผนังด้านหลัง) จะต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมและเหมือนกันทุกประการกับท่ออื่นๆ เพื่อการจัดการการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

โปรไฟล์การบริโภค
ต่างจากที่นั่งและวาล์วไอเสีย ที่นั่งและวาล์วไอดีจะไม่ถูกเคลือบด้วยก๊าซที่เผาไหม้และการสึกหรอที่ตามมา ที่นั่งวาล์วไอดีจะต้องให้อากาศบริสุทธิ์และน้ำมันเบนซินที่ผสมกันถูกดูดเข้ากระบอกสูบจนเต็มที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยดูดเข้าด้วยการลดระดับลูกสูบ และอาจถูกผลักด้วยการทำงานของเทอร์โบและคอมเพรสเซอร์

รูปร่างของท่อ (บริเวณโถ) จะต้องเหมาะสมเพื่อให้ก๊าซไหลผ่านได้สูงสุดโดยไม่เกิดการปั่นป่วนแบบปรสิต มุมของที่นั่งเองต้องมีส่วนร่วมในการนำส่วนผสมของก๊าซและต้องผสานเข้ากับรูปร่างทั่วไปของท่อได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ขึ้นอยู่กับรูปร่างของห้อง โปรไฟล์ที่ประกอบด้วยส่วนเส้นตรงและรัศมีที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์แบบจะช่วยให้ก๊าซไหลได้อย่างเหมาะสม มุมที่แหลมคมจะถูกจำกัด และโปรไฟล์ที่สอดคล้องกันจะนำทางปริมาณก๊าซให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ของการเปิดวาล์ว การปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบของวาล์วจะช่วยให้การเผาไหม้และการปล่อยออกได้เหมาะสมที่สุด รวมทั้งความน่าเชื่อถือที่ไร้ที่ติ

มีเพียง FIXED-TURNING® เท่านั้นที่ช่วยให้ท่อไอดีจากท่อนำวาล์วขึ้นไปจนถึงขอบกระบอกสูบสามารถปรับให้เหมาะสมได้ การตัดเฉือนที่มีรูปร่างสมบูรณ์แบบจะต้องดำเนินการเพียงครั้งเดียวและทำซ้ำเหมือนกันสำหรับกระบอกสูบแต่ละกระบอก การตัดเฉือนหัวกระบอกสูบเดิมจะดำเนินการโดยการดำเนินการตัดเฉือนเสริมกันอย่างต่อเนื่อง ตัวเรือนที่นั่งวาล์ว ที่นั่ง การตัดเฉือนมุม... ซึ่งจะสร้างความไม่เรียบที่เป็นอันตรายต่อการไหลของสายตาโดยอัตโนมัติ FIXED-TURNING® ช่วยให้การตัดเฉือนท่อทั้งหมดได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่หยุดชะงัก รวมถึงที่นั่งวาล์ว ซึ่งจะต้องตัดเฉือนโดยไม่ต้องอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของการตัดเฉือนส่วนที่เหลือ FIXED-TURNING® และการตัดเฉือนท่อและที่นั่งอย่างไม่หยุดชะงักช่วยให้เติมกระบอกสูบได้อย่างเหมาะสม มีความสม่ำเสมอโดยรวมระหว่างกระบอกสูบ และส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุด

1. โปรไฟล์ที่ประกอบด้วยส่วนเส้นตรงและรัศมีซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการนำส่วนผสมไปยังกระบอกสูบ
2. ที่นั่งทรงกลมพอดีและแน่นหนาด้วยมุมที่ปรับให้เข้ากับวาล์วได้พอดี
3. รัศมีป้องกันการปั่นป่วนของลิงก์มีขนาดเล็ก
4. รูปทรงของท่อ (ชาม) เชื่อมติดกันอย่างสมบูรณ์แบบและเหมือนกันทุกประการ
5.วัตถุดิบ
6. โปรไฟล์ที่คงที่และเรียบเนียนของท่อทั้งหมด (ชาม) รวมถึงพื้นที่พักวาล์วของวาล์ว

แต่ละกระบอกสูบจะนำส่วนที่เป็นสัดส่วนมาจ่ายกำลังให้กับเครื่องยนต์ และจะต้องมีกำลังที่ใกล้เคียงกันอย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้นจึงจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่รอบต่อนาทีสูง

กระบอกสูบที่มีลักษณะการทำงานเหมือนกันทุกประการจะต้องทำให้เครื่องยนต์ไม่มีแรงสั่นสะเทือนรบกวนและสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงได้

NEWEN และ FIXED-TURNING® ช่วยให้สามารถกลึงได้อย่างต่อเนื่อง สม่ำเสมอ และคล้ายคลึงกันในทุกจุด ตั้งแต่ท่อส่งหนึ่งไปยังอีกท่อหนึ่ง จากเครื่องยนต์หนึ่งไปยังอีกเครื่องยนต์หนึ่ง รูปทรงที่ซับซ้อนที่สุดได้รับอนุญาตในสถานที่ที่กระบวนการกลึงแบบคลาสสิกด้วยเครื่องมือรูปทรงไม่มีพลังและไม่มีประสิทธิภาพ

NEWEN ช่วยให้มีที่นั่งวาล์วที่สมบูรณ์แบบ ส่งผลให้ประสิทธิภาพของกระบอกสูบแต่ละอันเพิ่มขึ้น พร้อมทั้งยังมีความน่าเชื่อถือที่เหนือชั้นอีกด้วย

การเคารพความลึกของเครื่องจักรนั้นเป็นไปได้ด้วยคุณสมบัติพิเศษสองประการที่มีเฉพาะใน FIXED-TURNING® เท่านั้น:

การผสมผสานความเป็นไปได้พิเศษทั้งสองประการนี้เข้าด้วยกันช่วยให้ได้ห้องเผาไหม้ที่เหมือนกันทุกประการซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์มีความสมดุลและมีความสามารถในการ "เร่งที่รอบสูง"

ความสามารถในการตัดเฉือนที่แม่นยำเหล่านี้ได้รับการรับประกันโดย FIXED-TURNING® โดยเฉพาะ ช่วยให้สามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ในอนาคตที่ผสานเทคโนโลยี HCCI (การจุดระเบิดด้วยการอัดประจุเป็นเนื้อเดียวกัน) ได้ ซึ่งจะปฏิวัติเครื่องยนต์เบนซินด้วยการทำให้เครื่องยนต์สะอาดและประสิทธิภาพสูง

ขอเตือนว่าเทคโนโลยี HCCI จะช่วยขจัดหัวเทียนได้ เนื่องจากสามารถควบคุมการบีบอัดส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินได้ จึงสามารถควบคุมการจุดระเบิดส่วนผสมที่ติดไฟได้โดยอัตโนมัติ การใช้เชื้อเพลิงและพลังงานที่เพิ่มขึ้นจะทำให้เทคนิคนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ การตัดเฉือนหัวกระบอกสูบจะช่วยเพิ่มความแม่นยำของปริมาตรของห้องและความลึกของการตัดเฉือนได้อย่างมาก มีเพียงกระบวนการตัดเฉือนที่ให้การตัดน้อยที่สุดและแม่นยำที่สุดเท่านั้นที่สามารถทำได้ FIXED-TURNING® พร้อมรับมือกับความท้าทายใหม่นี้แล้ว

ประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือมาคู่กับความแม่นยำและการควบคุมเชิงตัวเลข

FIXED-TURNING® ก้าวล้ำนำหน้ายุคหรือไม่?

ไม่ FIXED-TURNING® จะมาในเวลาที่เหมาะสมพอดีสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ที่ไม่ต้องการถูกแซงหน้าโดยวิวัฒนาการทางเทคโนโลยี

วิธีการวัดแบบดั้งเดิมไม่เพียงพอที่จะควบคุมที่นั่งวาล์วและไกด์วาล์วที่กลึงด้วยเครื่องจักร NEWEN® FIXED-TURNING® ได้อย่างแม่นยำ

NEWEN® ได้ติดตั้งเครื่องควบคุม TALYROND 365XL ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะและใช้สำหรับการวัดรูปทรง แกนร่วม และการตกแต่งพื้นผิว...

เครื่องนี้ที่มีความละเอียด 1/100 ไมครอนช่วยให้สามารถควบคุมพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตทั้งหมดโดยอัตโนมัติ ซึ่งกำหนดคุณภาพของไกด์และที่นั่งวาล์ว: ความเป็นวงกลม ความเป็นศูนย์กลาง ความคลาดเคลื่อน ความเป็นทรงกระบอก ความเป็นเส้นตรงของส่วนต่างๆ มุม การตกแต่งพื้นผิว...

รายงานการควบคุมและกราฟที่ได้จากการทดสอบได้รับการยอมรับอย่างไม่ต้องสงสัยจากแผนกควบคุมของ OEM ที่มีชื่อเสียงที่สุด .