FIXED-TURNING®
das Werkzeug, das die eigenen Fähigkeiten verzehnfacht…

Wie das Prinzip einer CNC-Drehmaschine basiert FIXED-TURNING® auf der gleichzeitigen Verschiebung eines einschneidigen Schneidwerkzeugs um zwei Achsen (x, z). Anders als bei einer Drehmaschine, bei der sich das Werkstück dreht, dreht sich bei FIXED-TURNING® das Werkzeug über seine beiden Achsen (x, z) hinaus, während das Werkstück (Zylinderkopf) stillsteht.

Das von einem numerischen System gesteuerte Werkzeug ist in der Lage, die längsten Profile (innerhalb der Spindelgrenzen) sowie die komplexesten Profile zu beschreiben, einschließlich Radien, geraden Linien und verschiedener konkaver oder konvexer Kurven. Wie eine Präzisionsdrehmaschine bearbeitet das FIXED-TURNING®-Werkzeug die komplexesten Formen mit höchster Präzision.

FIXED-TURNING® führt verschiedene Operationen aus, darunter Kurven, gerade Linien und Neigungen in alle Richtungen. Die numerische Steuerung NEWEN® steuert die Verschiebung des Werkzeugs, sodass der Schnittbereich unabhängig vom bearbeiteten Profilabschnitt identisch bleibt. Ein leistungsstarker Computer berechnet kontinuierlich die optimale Bahn des Werkzeugs, sodass die Schnittkräfte konstant bleiben und auf ein Minimum reduziert werden. Jeder einzelne Span, der in Sekundenbruchteilen berechnet wird, wird so ausgeführt, dass keine Schwankung der Schnittkräfte das Gleichgewicht und die Flexibilität der Spindel stören kann.

FIXED-TURNING® sorgt für eine einwandfreie Funktion und gewährleistet die Dichtheit der Ventilsitze.

Die speziell entwickelte NEWEN®-Elektronik steuert die numerischen Achsen mit äußerster Präzision und garantiert absolute Einheitlichkeit. Der Computer und sein Touchscreen stellen die benutzerfreundlichste Schnittstelle für den Bediener dar, der dank der NEWEN®-Software von den Programmierbeschränkungen befreit wird und die komplexesten Vorgänge ausführen kann, ohne unbedingt über Programmierkenntnisse verfügen zu müssen.

Die Bearbeitungsprogramme werden automatisch optimiert und gespeichert, sodass die Vorgänge aufeinander folgen und die Präzision sich endlos wiederholt.

Vor
Eintauchen
und das Hartmetall-Formwerkzeug

Zeichnung 1 Rattermarken

Zeichnung 2 Wellen

Beim Läppen von Ventilsitzen aus Pulvermetall oder einigen Ventilsitzen aus Gusseisen entstehen unvermeidliche Rattermarken. Rattermarken sind für ein Ventil sehr schädlich, da bei geschlossenem Ventil Gase durch sie entweichen.

Der bearbeitete Ventilsitz verformt sich folglich schnell und seine Abdichtung wird nie ausreichend sein. Rattermarken entstehen, wenn Hartmetallformwerkzeuge eine große Oberfläche eines Materials mit körniger Struktur aus unterschiedlichen Materialien (wie Pulvermetallen, Sphäroguss usw.) abschaben.

Herkömmliche Ventilsitze, die mit der Läpptechnik (Formwerkzeuge) bearbeitet werden, weisen alle Unebenheiten im Hundertstelmillimeterbereich auf, die das direkte Ergebnis unregelmäßiger Schnittkräfte bei einer 360-Grad-Drehung sind. Die Ergebnisse der sich ändernden Schnittkräfte übertragen unregelmäßige Kräfte auf die Maschinenspindeln, die sich je nach Maschine mehr oder weniger biegen und unregelmäßige Formen erzeugen. Dieses Phänomen, das den Bedienern manueller Maschinen wohlbekannt ist, wird bei Auftreten großer sichtbarer Defekte durch schnellen und kräftigen Druck auf den Spindelantrieb ausgeglichen.

Dies führt zu einem erheblichen Spindelaufwand und kann zwar dabei helfen, kleine Defekte zu glätten, die Geometrie jedoch in keiner Weise korrigieren.

Diese Unebenheiten, die dem Prinzip der Bearbeitung durch Läppen innewohnen, haben zweifellos Auswirkungen auf die Ventildichtung und erfordern ein weiteres Läppen jedes Ventils auf seinem Ventilsitz, um eine akzeptable Dichtung zu erhalten. Das Ventilläppen, das bisher von Motorenbauern und ihren Kunden aus der Not heraus akzeptiert wurde, ist seit langem von Motorenherstellern und allen, die die Mindestqualität anstreben, die für die heutigen Motorgenerationen erforderlich ist, verbannt worden.

Jetzt
FIXED-TURNING®
und das Einzelpunktwerkzeug


Zeichnung 3
Geometrische Präzision

Durch die Bearbeitung durch Interpolation, FIXED-TURNING®, werden alle in den Zeichnungen 1 und 2 dargestellten Defekte endgültig beseitigt.

Mikro-Rattermarken und Wellenbildungen sind praktisch unmöglich zu erzeugen. Bei der Einzelpunktbearbeitung ist die Bildung solcher Defekte nicht möglich. Man braucht nur einmal an die Bearbeitung auf einer Drehmaschine zu denken, um sich davon zu überzeugen.

Die Bearbeitung mit einem Drehwerkzeug, das sich auf zwei interpolierten Achsen bewegt, erzeugt eine kreisförmige, perfekt runde Mikronut. Die Tiefe der Nut und der Abstand zwischen zwei Nuten werden durch die numerische Steuerung der Maschine kontrolliert, wodurch die feinsten erreichbaren Oberflächengüten erzielt werden.

Ebenso wie der Schneidaufwand erheblich (300-mal und mehr) reduziert wird, werden auch die Oberflächenfehler auf ein Niveau reduziert, das FIXED-TURNING® an die Spitze der Qualitätsskalen führender OEMs bringt.

Die Bearbeitung der schwierigsten Zylinderköpfe ist für die längsten Profile, die speziell zur Leistungssteigerung des Motors entwickelt wurden, innerhalb weniger Minuten pro Ventilsitz möglich. Die Bearbeitung eines herkömmlichen „3-Winkel“-Profils erfolgt innerhalb weniger Sekunden.

Motorrad-Zylinderköpfe , die kleinsten Ventilsitze, die es gibt und die es geben wird (Downsizing, das Herzstück aller neuen Motorentwicklungsprogramme), können mit größter Leichtigkeit und der optimalen Präzision von Wettbewerbsmotoren bearbeitet werden …
NEWEN®-Maschinen ermöglichen es jedem Motorinstandsetzer, sich als Spezialist für die Bearbeitung aller Motortypen zu positionieren. Die Genauigkeit, die systematisch mit FIXED-TURNING®-Maschinen erreicht wird, gilt für alle Motortypen. Man muss nicht mehr auf die eine oder andere Bearbeitung an diesem oder jenem Zylinderkopftyp verzichten. Alle schwierigen Bearbeitungsvorgänge werden zu einer Quelle zusätzlicher und erheblicher Gewinne.

Der Hochleistungsmarkt und der mechanische Freizeitmarkt liegen in der Reichweite jedes Motorinstandsetzers, der mit einer FIXED-TURNING®-Maschine ausgestattet ist.

Die gesamte Präzision, die in der Formel 1 oder anderen anspruchsvollen mechanischen Hochleistungssportarten erforderlich ist, kann automatisch und systematisch erreicht werden. Perfektion ist garantiert.

High-Performance ist ein wachsender und lukrativer Markt. Das Ansehen eines hochqualifizierten Fachmanns, der sich auf dieses Spezialgebiet einlässt, strahlt auf sein gesamtes Unternehmen aus.

Die Kraft-Wärme-Kopplung (KWK), auch bekannt als „Blockheizkraftwerk“, die Umstellung von Motoren auf Erdgas und Biokraftstoffe (Ethanol), erfordert schnelle und präzise Bearbeitungsvorgänge von Ventilsitzsenkungen und sehr harten Ventilsitzen.

Die Prinzipien der Kraft-Wärme-Kopplung sind seit langem bekannt und werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt. Dank der Fortschritte in der Technologie ultrareiner, mit Erdgas betriebener Kolbenmotoren, Wärmetauschern und Systemsteuerungen ist die Kraft-Wärme-Kopplung heute für Anwendungen unterschiedlichster Größenordnung sowohl praktisch als auch wirtschaftlich.

Ein Aspekt der Stromerzeugung, der diese Fortschritte beeinflusst hat, ist der immer stärkere Bedarf an sauberer Energie. Emissionskontrollstrategien, die den Einsatz von mit Erdgas betriebenen Verbrennungsmotoren für KWK- und ICHM-Anwendungen auf einem Niveau ermöglichen, das den aktuellen Standards für Großkraftwerke entspricht oder darunter liegt, haben die Kraft-Wärme-Kopplung noch praktischer, wirtschaftlicher und für eine breitere Palette kommerzieller und industrieller Anwendungen zugänglicher gemacht.

FIXED-TURNING® ist das ideale Werkzeug für diese Dienstleistungen, die einfach, schnell, präzise und sehr profitabel werden.

Mit FIXED-TURNING® ist die Bearbeitung aller Nockenwellenbohrungsgehäuse auf Übermaß, um Übermaßhülsen in die Gehäuse einzusetzen, ein einfacher, präziser und rentabler Vorgang.

Bearbeitung von Venturirohren (bis 112 Grad) zur Beschleunigung der Gasgeschwindigkeit.
Venturi: Ein offener Winkel unter dem Sitz, der es ermöglicht, die Geschwindigkeit der Abgase durch Dekompression zu beschleunigen.

Bearbeiten Sie präzise alle Arten von Ventilführungen (Gusseisen, Pulvermetalle, Bronze, alle Legierungen usw.). Reiben Sie Ventilführungen mit höchster Präzision in einem Einzelvorgang oder in einem kombinierten Ventilsitzbearbeitungsvorgang.

Bearbeiten Sie alle hochpräzisen Ventilsitzsenkungen mit einem einzigen Schneidwerkzeug. Zur Vorbereitung von Ventilsitzgehäusen in allen Arten von Zylinderköpfen, aus Gusseisen oder Aluminium, eine präzise und rentable Arbeit für alle FIXED-TURNING®-Profis.

Eine weitere NEWEN-Exklusivität: die Bearbeitung von Zündkerzengehäusen.

Die Sitze der Dekompressorventile eines Mercedes Actros zu bearbeiten, ist „ein Kinderspiel“.

Alle NEWEN FIXED-TURNING®-Maschinen, einschließlich CONTOUR-BB™, CONTOUR-BB-CS™, CONTOUR™, CONTOUR-CS™, EPOC-VISION™, sind mit einem elektronischen System zur präzisen Wiederholung der Schnitttiefe ausgestattet. Dieses von NEWEN entwickelte System ist kein Messsystem an sich, sondern wurde konzipiert, um eine präzise Wiederholung einer Bearbeitungsposition zu ermöglichen, indem eine zufällige Referenz auf dem zu bearbeitenden Zylinderkopf genommen wird. Im Allgemeinen ist die Referenz für das NEWEN-System die Zylinderkopfdichtungsebene, die auch als Referenz zur Messung der Ventilsitztiefe verwendet wird. Mit einem speziellen Werkzeug können auch andere Oberflächen wie Nockenwellengehäuse verwendet werden.

Ein elektronisches lineares Messgerät, LVDT, (I) ist an die numerische Steuerung der Maschine angeschlossen. Abhängig von der Eindringtiefe der Spitze des LVDT sendet das Messgerät ein elektrisches Signal, mit dem sich die Position des Messgeräts auf weniger als ein Hundertstel Millimeter genau bestimmen lässt.

Diese Position kann gespeichert werden. Sobald die Position gespeichert ist, wird der Spindelvorschubmotor automatisch gestoppt, wenn die Messlehre erneut um den gleichen Betrag zusammengedrückt wird. Dadurch kann die Maschine alle Ventilsitze in Bezug auf einen gewählten Referenzpunkt in der gleichen Tiefe bearbeiten.

Die Messlehre (I) hat eine feste Position in Bezug auf die Achse des Piloten und in Bezug auf die Spindelhülse, an der sie befestigt ist. Diese feste Position bleibt erhalten, wenn sich die Spindel auf ihrem Luftkissen (C) und/oder auf ihrem sphärischen Luftkissen (A) bewegt. .

Zeichnung 3: Alle Sitze werden gemäß dem gleichen Referenzpunkt (W) bearbeitet, der zur Referenzebene gehört und um ein festes Maß (X) entfernt ist, das mit dem Maß (X) in Zeichnung 1 identisch ist.

Die Abmessung (Z) in Zeichnung 2 ist der Betrag, um den die Lehre komprimiert wird und der einer Bearbeitungsentfernung des Werts (Y) in Zeichnung 2 im Vergleich zum Bezugspunkt entspricht. Dieser Wert (Y) kann mithilfe der gesteuerten Mittel der numerischen Steuerung (Hebevorrichtung, Auswahl der Reparaturabmessungen usw.) von einem vorgegebenen und präzisen Wert abgeändert werden, wodurch die Position der Spitze der Lehre geändert wird. Letzteres wird erneut gespeichert, um beliebig oft wiederholt zu werden.

Der eingefahrene Wert (Z) der Messuhr ist nicht identisch mit dem Spindelhubwert, was hauptsächlich an dem vorhandenen Winkel zwischen der Maschinenspindel und der Messuhr liegt. Außerdem ist der LVDT kein Messinstrument, sondern ein Positionsanzeiger.

Das NEWEN-System zur Automatic Repetitive Depth Control™ garantiert eine identische Tiefenbearbeitung mit Abweichungen von höchstens +/- einem Hundertstel mm.

Es handelt sich um das einzige in der Branche erhältliche System, das eine automatische Bearbeitung mit einer derartigen Präzision garantiert, unabhängig von der Position des Zylinderkopfs im Verhältnis zur Zylinderkopfhalterung, im Verhältnis zum Winkel der Ventilführungen und im Verhältnis zum Hub des Maschinenkopfs.

FIXED-TURNING® UND NUMERISCH GESTEUERTE BEARBEITUNG
Der Zylinderkopf, das neuralgische Zentrum des Motors, vereint alle Funktionen, die die Leistung, die Flexibilität und die Langlebigkeit des Motors bestimmen. Der Zylinderkopf ist das Hauptanliegen von Motorentwicklern und Reparaturspezialisten. NEWEN, FIXED-TURNING® und die numerische Steuerung bieten unvermeidliche und unersetzliche Lösungen für zahlreiche technische Herausforderungen, die mit älteren und/oder traditionellen Technologien nicht gelöst werden können.

BRENNRAUMVOLUMEN
Das Volumen der Kammern, ihr Wert in cm3 (Kubikzentimeter oder CC) und ihre Übereinstimmung untereinander innerhalb desselben Motors sind ein entscheidendes Element für eine optimale und ausgewogene Leistung jedes Zylinders. Nur Kammern mit perfekt ähnlichem Volumen und Form ermöglichen die Leistungsniveaus und Harmonien, die für die hohen Drehzahlen von Hochleistungsmotoren erforderlich sind (siehe „HCCI“-Technologie am Ende dieses Dokuments).

Das FIXED-TURNING® und die numerische Steuerung NEWEN ermöglichen hochpräzise Bearbeitungsvorgänge. Ventilsitze und ihre spezifischen Profile (Einlass und Auslass) können innerhalb von 1/100 mm (0,01 mm oder 0,00039 Zoll), die Bearbeitungstiefen werden automatisch mit einem elektronischen Tiefenmesser und einer hochpräzisen Kinematik gesteuert.

Die exakten Volumina der Kammern werden durch entsprechende Formen und absolut identische Tiefen gewährleistet.

LUFTDICHTIGKEIT DES ZYLINDERS
Für die optimale Funktion des Motors und das Erreichen hoher Drehzahlen ist die sofortige Luftdichtheit des Zylinders von entscheidender Bedeutung.

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