OEM-Zulieferer, Hochleistungsspezialisten und Motorinstandsetzer müssen bei der Bearbeitung von Ventilführungen und Ventilsitzen genaue Form- und Maßtoleranzen berücksichtigen und einhalten.
Mit diesem „Aide-mémoire“ versucht NEWEN, in einem kurzen Dokument für Produktionstechniker die verschiedenen Symbole und Toleranzzeichen zusammenzufassen, die typischerweise von OEMs verwendet werden, um ihre Anforderungen hinsichtlich der Zylinderkopfbearbeitung und insbesondere der Bearbeitung von Ventilführungen und Ventilsitzen zu definieren.
NEWEN verknüpft jede Form- und Maßtoleranz mit direkten und indirekten Auswirkungen auf die Funktion und Zuverlässigkeit des Zylinderkopfs, ohne zu versuchen, die kombinierten Auswirkungen zweier oder mehrerer Parameter zu stark zu vereinfachen oder zu verfälschen.
Mit diesem Dokument möchte NEWEN allgemein akzeptierte und falsche Vorstellungen widerlegen, weit verbreitete Vorstellungen, die aufgrund ihrer Vereinfachung und Ungenauigkeit die Motoreninstandsetzer in die Irre führen und ihr Urteilsvermögen beeinträchtigen.
„Wenn Sie das, worüber Sie sprechen, messen und in Zahlen ausdrücken können, wissen Sie etwas darüber. Wenn Sie es jedoch nicht messen oder in Zahlen ausdrücken können, ist Ihr Wissen dürftig und unbefriedigend.“
Lord KELVIN (1824-1907)
Die neue weltweite Standardisierung führte dazu, dass die überwiegende Mehrheit der OEMs das metrische System zur Klassifizierung von Zylinderkopfdichtungen und anderen Motorkomponenten verwendet. 0,01 mm und 0,001 mm werden daher häufig verwendet, um die Toleranzen verschiedener Bearbeitungsgrenzen für Ventilführungen und Ventilsitze festzulegen.
Die folgende Zeichnung ermöglicht es jedem, bekannte Unterschiede zwischen verschiedenen Referenzwerten zu visualisieren. Es ist bekannt, dass die Verwendung von Toleranzen im Tausendstelbereich neue Kontrollmethoden und neue Überlegungen bei Auswahl- und Bearbeitungsoptionen erfordert.
NEWEN hat sich dafür entschieden, Kontrollmittel mit einer Definition von einem Hundertstel Mikrometer (0,00001 mm) auszustatten, um das Leistungsniveau seiner Maschinen zu überprüfen und seinen Kunden bei der Auswahl der Bearbeitungsgeräte eine Garantie für ihre wesentlichen Entscheidungen zu geben.
Warum Rundheit messen?
Das Bauteil erscheint für das Auge möglicherweise rund und hat scheinbar einen konstanten Durchmesser, wenn es mit einem Nonius oder Mikrometer gemessen wird, aber ist es auch rund? Es ist klar, dass die Lappenbildung die Funktion beeinträchtigen kann. Die Lappen bei „A“ tragen die Last, während der Schmierfilm bei „B“ am größten ist.
Wie wird die Rundheit gemessen?
Um die Rundheit zu messen, ist eine Rotation erforderlich, gepaart mit der Fähigkeit, Radiusänderungen zu messen. Dies wird am besten erreicht, indem das Profil des zu testenden Bauteils mit einem kreisförmigen Bezugspunkt verglichen wird. Das Bauteil wird auf einer hochpräzisen Spindel gedreht, die den kreisförmigen Bezugspunkt liefert. Die Achse des Bauteils wird mit der Achse der Spindel ausgerichtet, normalerweise mithilfe eines Zentrier- und Nivellierungstisches. Anschließend wird ein Wandler verwendet, um radiale Abweichungen des Bauteils in Bezug auf die Spindelachse zu messen.
Der Grund ?
Das hier gezeigte Lager könnte einen Laufring haben, der nicht wirklich rund ist. Dies würde wahrscheinlich für kurze Zeit funktionieren, aber die Unebenheiten um diesen Laufring würden anfangen, Vibrationen zu verursachen. Dies würde zu vorzeitigem Verschleiß führen und dazu, dass der Laufring weniger effizient arbeitet als beabsichtigt.
